Come riparare la marcia anteriore prendendo 2 turni solo per passare al prossimo ingranaggio

Ieri ero fuori a fare un giro e diverse volte, mentre cambiavo su e giù tra l'anello della grande catena e l'anello della piccola catena (ho solo i 2 anelli anteriori) mi sono serviti 2 cambi di marcia. Gli ingranaggi si sono effettivamente posati su un ingranaggio medio immaginario! Come posso risolvere questo problema?

Penso che i cambi Shimano integrati ("brifters") per il deragliatore su una tripla abbiano normalmente 5 posizioni indicizzate: 1-3-5 sono le posizioni principali che corrispondono alle corone e 2-4 sono punti intermedi per evitare lo sfregamento della catena per alcune corone + combinazioni pignone. Se si preme leggermente la leva del cambio anteriore, farà clic una volta e il deragliatore si sposta di una posizione. Dai una spinta completa e dovrebbe fare clic due volte, spostando due posizioni.

Normalmente per salire su un anello più grande è necessario un turno di 2 clic; a volte è necessario fare un cambio di marcia con un clic in seguito per eliminare lo sfregamento della catena se si è in un ingranaggio posteriore più grande. La discesa di un anello può richiedere solo un downshift di 1 clic, a seconda della posizione in cui si trova il deragliatore. Tutto ciò si basa sulla mia esperienza con una tripla, ma dovrebbe funzionare allo stesso modo per una doppia.

Se i problemi di spostamento sono più evidenti salendo su un anello più grande (richiede più clic rispetto a prima), ciò è probabilmente dovuto all'allungamento del cavo. Se si dispone di un regolatore a barilotto sul cavo del deragliatore anteriore, provare a ruotarlo in senso antiorario (osservandolo dal lato in cui è inserito l'alloggiamento del cavo) per tendere leggermente il cavo.

Se il problema è quando si scende su un anello più piccolo, allora i cavi si attaccano da qualche parte (cavi / alloggiamento usurati) o il deragliatore anteriore si attacca (necessita di lubrificazione o ha una molla usurata).

Questo probabilmente dipende dai cavi degli ingranaggi.

Se i cavi sono nuovi, potrebbero essersi allungati un po 'e sarà necessario eliminare l'allentamento regolando la tensione, di solito lo si fa con un regolatore a barilotto sul cambio o in linea nel cavo del cambio.

Se i cavi sono stati sulla bici per un po 'di tempo, allora il problema è probabilmente che i cavi sono appiccicosi, acqua e sporcizia penetrano all'interno dei passacavi e impediscono al cambio di passare abbastanza cavo. dalla tua descrizione questa sembra l'opzione più probabile. Puoi provare a pulire i cavi ma nella mia esperienza il nuovo cavo interno ed esterno è la strada da percorrere.

È anche possibile avere posizioni extra sui comandi per adattarsi alla catena. So che il mio gruppo Sora sul mio Trek ha due posizioni inferiori. Se sono nella posizione più bassa, la mia catena si sfrega leggermente sull'ingranaggio della cassetta più piccolo. Lo sposterò nella seconda posizione che non lo sposta, ma rimuove lo sfregamento sul deragliatore anteriore.

Quando passo al grande anello della catena dalla posizione due va bene. Quando si sposta verso il basso, è necessario spostare due posizioni per inserirlo sul piccolo anello della catena. Il cambio è impostato per questo e un tiro completo su di esso è di due posizioni.

Succede a volte sul mio buon vecchio Shimano 105 a 16 velocità. In genere la tensione del cavo non è sufficiente (tensione su una canna o sull'ancoraggio). Anche lo sporco tra il cavo e una calotta (iniettare olio nella calotta o sostituire i cavi).