Dopo aver scoperto che la mia bici ha un posteriore da strada (130 mm) e freni a disco, è stato difficile procurarsi i mozzi posteriori. Il ciclocross consente i freni a disco e stanno comparendo più telai per pendolari / cx ma tutti sembrano usare la spaziatura di 135 mm ... Il tandem posteriore Universal King di Chris King ha un'opzione di 130 mm, ma come un asse a due pezzi?
Qualcuno potrebbe spiegare la differenza e fornire vantaggi / svantaggi?
Risposte:
I mozzi Chris King hanno due diversi design degli assi, entrambi unici per Chris King. La differenza sta nel modo in cui è impostato il precarico del cuscinetto. L'assale monopezzo utilizza un morsetto di regolazione che consente di bloccare l'assale in posizione contro il cuscinetto. L'asse in due pezzi utilizza invece un cono di regolazione a doppia filettatura: una volta che è avvitato correttamente tra i due, i due pezzi dell'asse si serrano insieme per tenerlo in posizione. L'unica differenza funzionale tra i due è che l'asse a due pezzi deve essere utilizzato con uno spiedino; la forza di serraggio dello spiedino è necessaria per gestire alcune forze sull'asse. L'asse monoblocco può essere utilizzato con i bulloni Chris King Fun invece di uno spiedino, se preferito.
Il design complessivo si basa sull'utilizzo di un asse in alluminio di grande diametro che richiede una gestione delle sollecitazioni diversa rispetto a un mozzo e un asse più tradizionali.
Se hai una bici in acciaio, un buon negozio può "impostarla a freddo" a 135 mm.
Questo PDF sul sito Web di Chris King illustra l'asse in 2 pezzi.
Non posso darti una risposta diretta, perché non ho nemmeno idea di cosa significhino per "asse a due pezzi". Ecco cosa so:
I componenti di Chris King sono pazzeschi e spesso richiedono strumenti speciali (anche pazzi costosi). Potrebbe essere più economico acquistare un nuovo telaio e un hub normale.
Se il tuo telaio è in acciaio, dovresti essere in grado di gestire un mozzo da 135 mm lì dentro. Se è in alluminio o carbonio, non lo consiglierei.