Il modo più sicuro per rallentare rapidamente una bicicletta in caso di guasto di entrambi i set di freni

Può sembrare una domanda folle, tuttavia oggi sul bagnato i miei freni posteriori hanno deciso di smettere di funzionare in modo efficace. Qui piove a dirotto, il che rende più evidente il problema.

Sono riuscito a lavorare incolume, ma mi chiedevo quale fosse la tecnica migliore se mi trovassi in una situazione in cui non avevo freni (davanti o dietro) e mi dirigevo in discesa.

Prova e zig-zag; gettare la bici e prenderne il peggio presto; girare immediatamente lateralmente in una direzione o rotolare nella grondaia.

Qual è il modo più efficace, meno dannoso e più sicuro per farlo?

I BMXer in alcuni punti mettono la scarpa tra la gomma posteriore e il telaio, proprio dove il freno posteriore è normalmente fissato alla bici. Non l'ho mai fatto, perché gestivo pneumatici tassellati (ahi!), E oggigiorno mi importa molto dei freni.

Dovresti davvero evitare questa situazione, perché molte volte non ci sarebbe molto da fare.

Immagino che una buona alternativa sarebbe quella di svoltare bruscamente mentre si inclina la bici, e quindi di sbandare lateralmente la gomma posteriore. Questo è già difficile da fare in modo pianificato, cosa dire quando si ha paura ...

Una buona cosa da fare è seguire il consiglio "Frenare in anticipo, frenare spesso", quindi non è necessario scoprire che i freni non funzionano solo quando è già troppo tardi.

Beh, prima consiglio di ottenere un paio di freni migliori, la pioggia non dovrebbe davvero influenzarli molto.

Mi sono già trovato in una situazione in cui entrambi i freni si sono guastati (era una terribile bici Raleigh, e in qualche modo durante un giro entrambe le estremità del cavo sono saltate fuori dai cantilever), e ho fatto quello che tutti i bambini fanno istintivamente: mettere entrambi i piedi sul strada e mettere più peso possibile su di loro. Ti rovina le scarpe, ma ti salva la faccia.

Idealmente, cerca una possibile curva in salita che puoi fare. Altrimenti, trascina i piedi. Se stai andando veloce, siediti il ​​più in verticale possibile per aumentare la resistenza al vento. Scendere dal marciapiede sull'erba (o sulla sabbia ferma) generalmente ti rallenterà, ma ovviamente se vai troppo veloce può lanciarti. Puoi anche correre attraverso le pozzanghere, se ne vedi, molta energia viene dissipata in quel modo. Se inevitabilmente hai intenzione di colpire qualcosa, prova a scegliere qualcosa di più morbido.

Non è mai stata la mia impressione che lo zig-zagging ti rallenti molto.

Se il problema è dovuto all'umidità, restare semplicemente sui freni generalmente spazza via l'acqua e alla fine si svilupperà abbastanza calore per produrre più attrito. In caso di pioggia è sempre meglio anticipare le esigenze di frenata e iniziare presto, per asciugare i freni.

Una volta che ero un idiota e dopo aver cambiato le gomme ed essere in ritardo in classe, ho dimenticato di mettere la tagliatella per i miei freni a V per entrambe le gomme. Dopo aver sbattuto i freni e scoperto che non avevo ceduto, stavo per volare attraverso un incrocio che fungeva anche da fuoristrada dell'autostrada.

Metodo di arresto? La scarpa destra si strofinò contro il bordo anteriore (ma attenzione a non mettere la scarpa nei raggi). Basti dire che il bilanciamento fa schifo in questo modo.

Il mio altro metodo per fermarmi è ereditato dalla guida sul ghiaccio. Implica lo spostamento del peso sul piede di smontaggio preferito (di solito scendo alla sinistra con il piede destro sul pedale, quindi tocco il piede sinistro a terra e spingo la bici fuori per lasciarla scivolare via. Non ci ho provato molto alte velocità però.

(a) Trascina i piedi. Trascinare i piedi funziona bene sulla neve, quando i freni sono congelati e smettono di funzionare. Tuttavia, devi scavare molto duramente per ottenere molta frizione. Su pavimentazione asciutta, questo non è così buono perché i tuoi piedi vengono respinti. Su strade sterrate e sterrate funziona bene, ma è un po 'difficile con le scarpe.

(b) Trasformati in erba, fossa, ecc. Quando vai in bicicletta fuori controllo, con freni assenti o insufficienti, di solito è facile tirare fuori nel fosso (a meno che tu non sia in città), e l'erba lo farà rallentarti. Mentre stai andando avanti e indietro in una fossa, potresti essere abbastanza fortunato da incontrare un vialetto che ti rallenterà molto velocemente, anche se forse non così velocemente come rallenta la bicicletta. Non è male imbattersi in un collegamento a catena o in una recinzione per la privacy, ma il filo spinato dovrebbe essere evitato. A volte puoi anche girare in salita, se c'è spazio, e scambiare la velocità per l'elevazione.

(c) Salta giù (se necessario). In realtà sono saltato fuori in situazioni fuori controllo piuttosto che in caso di guasti ai freni, ma fa un buon lavoro nel fermare il ciclista se non la bici stessa. Questo è difficile da fare se hai i piedi agganciati ai pedali e non è raccomandato ad alte velocità a meno che non sembri davvero, davvero necessario, come nel caso di un cactus che si avvicina rapidamente.

Ho provato tutti questi.

Fai attenzione alla tua attrezzatura e alle condizioni e prevedi che le cose non vadano bene - lo stato dei blocchi e dei cerchioni dei freni dovrebbe essere nella tua lista di controllo settimanale (pneumatici - pressione e condizioni generali, freni - tensione dei cavi e usura dei blocchi, catena - privi di sporco maggiore e ragionevolmente lubrificato). Soprattutto in autunno e in inverno, devi avere fiducia nelle tue attrezzature.

Spesso la soluzione migliore è non entrare in quell'area problematica per cominciare. Ma una volta che sei lì:

• Usa i piedi - su strada o direttamente sulla gomma.
• Alzati e sii grande, soprattutto se hai un cappotto, fai come una vela
• Trasformati in una strada / percorso più silenzioso e punta a qualcosa di morbido ...
• Quando sei maestri di sci ti diranno di continuare la svolta e puntare in salita, questo ti toglierà la velocità. Qualcosa di simile sarebbe quasi l'ultima risorsa.

Ma sono un pilota di fixie, quindi il mio ultimo consiglio è di unirmi a me in frenata con le gambe, basta rallentare i pedali con i piedi e risparmiare gomma tutto l'anno!

Non sono mai stato in questa situazione, ma ecco una possibile soluzione, anche se non l'ho mai provato. Ho pedali automatici (SPD) e ho notato che se giro il tallone verso l'interno, la parte posteriore della scarpa si trascina sul mio cuore. Penso che in caso di emergenza, potrei usare questo metodo per rallentare, senza mettere il piede troppo in pericolo, poiché è ancora un po 'bloccato nel pedale. Usare i piedi sulle gomme è probabilmente un buon modo per farsi male, ma ho visto parecchie persone sulle biciclette dei grandi magazzini usare i piedi in modi molto più pericolosi. Potrei provarlo a bassa velocità per vedere come funziona bene, solo per sapere nel caso mi trovassi mai in questa situazione. Anche se sono con tutti gli altri su questo, mantieni la tua moto in buona forma e controlla i freni ogni tanto in modo da non finire in questa situazione.

Ci sono modi per affrontare questa situazione - nessuno di questi è molto buono. Ciò significa che la cosa migliore da fare è assicurarsi di non andarci in primo luogo. Se mantieni i tuoi freni e non guidi qualche orribile bici POS Walmart, allora le possibilità di perdere entrambi i freni allo stesso tempo sono molto ridotte.

Ho avuto un problema simile quando la mia leva del freno anteriore era rotta, ma potevo ancora frenare tirando il cavo manualmente (con la mano). Tuttavia, è facile rompere troppo, quindi fai attenzione!

Inoltre, quando ero giovane, avevo un triciclo a velocità singola, senza freni e lasciai i piedi dai pedali scendendo da una ripida collina. Avrei potuto usare alcuni dei consigli qui, ma piuttosto continuavo ad andare dritto e guardavo a mio padre gli occhi supplicanti. Quindi (eroicamente) è venuto in mio aiuto mettendomi una mano sul manubrio e usando i suoi freni per rallentare entrambi. Quindi, se il contesto lo consente, chiedere l'aiuto di qualcun altro (un altro ciclista, un'automobile, ecc.) Funziona!

Questa risposta può sembrare folle per qualsiasi vero ciclista, cosa che non sono, tuttavia parlo per esperienza qui - mentre andavo a scuola c'era una collina non-sottotitoli che dovevo scendere ogni mattina, ed essendo stato molto imprudente la mia bici ho dovuto improvvisare la frenata piuttosto spesso.

In realtà, la prima cosa che potresti voler fare è saltare giù - mentre sei abbastanza lento, in modo da poterti fermare in sicurezza correndo, idealmente non lasciando andare la bici ma rallentandola con te. Questa è la soluzione perfetta quando funziona, cosa che può fare a velocità sorprendentemente elevate - almeno la più veloce che puoi correre, se hai un po 'di pratica in questo salto durante la guida. Ma ovviamente è piuttosto pericoloso.

Solo se sei già troppo veloce per questo ti consiglio di sbattere entrambi i piedi a terra. Puoi esercitare un bel po 'di pressione, non sono sicuro della tecnica che avevo una volta, ma ricordo che ogni tanto sollevava completamente la ruota anteriore da terra. (In qualche modo puoi ancora sterzare, sorprendentemente, inclinando la bici lateralmente.) Questo dà una forza frenante almeno quanto il blocco della ruota posteriore, l'unico problema è l'usura delle scarpe.

Bloudo la gamba sinistra davanti al pedale e appoggio il piede a terra, offrendo un buon controllo dell'attrito con il piede. Non provarlo a casa!

Ricordo di aver letto anni fa un collega (forse Thomas Stevens ?) Che cavalcava un centesimo negli Stati Uniti. Ciò che mi restava in mente era la descrizione di scendere dal lato orientale delle Montagne Rocciose, applicando il suo freno (singolare) così tanto che il pneumatico di gomma dura si ammorbidiva. Quando ciò non bastasse, usò le sue mani guantate, alternandole per ridurre al minimo la bruciatura sui bordi caldi.

Sono sicuro che avrebbe usato il piede, se fosse stato su una bicicletta di sicurezza, ma è difficile avvicinare i piedi ai cerchioni su un normale :-)

Oltre alle buone risposte già;

Piegati in avanti e calcia la gamba sopra la ruota posteriore in modo che entrambi i piedi siano su un lato della bici e ti alzi su un pedale, quindi colpisci il terreno correndo continuando a tenere le barre. Prende un po 'di pratica. Forse non può essere fatto a velocità molto elevate.

Regola il perno minimo sul deragliatore posteriore in modo che, se lo desideri, puoi abbassare la marcia oltre l'anello della cassetta più basso lanciando la catena nel piccolo spazio tra il mozzo / i raggi della ruota e la cassetta. Questo agisce come un freno a mano immediato poiché quello spazio non è in realtà abbastanza ampio per la catena.

Il rovescio della medaglia di questo è il mozzo della catena e i raggi sono spazzati via, ma se entrambi i freni sono andati via questo è l'unico modo garantito per fermarsi. Devi anche stare attento a non scendere a molte marce se montate la bicicletta in questo modo.

Un altro avvertimento, questo è molto efficace, quindi tieni duro prima di farlo o andrai oltre le maniglie.