Come avrei potuto evitare questo incidente?

Domenica volevo usare la mia giornata libera e ho programmato di fare un giro di mezza giornata con la mia mountain bike. Il tempo non era molto bello, ma almeno non pioveva come i giorni precedenti.

Ho scalato una montagna per circa 2 ore e poi dopo una breve pausa ho voluto cavalcare dall'altra parte di questa montagna. Avevo scelto un sentiero molto fangoso. In realtà, era così fangoso, che la mia ruota anteriore rimase bloccata nel fango e io volai sopra la mia bici. Fortunatamente non era troppo ripido lì e non ero stato troppo veloce (~ 30 km / h) in modo da non farmi del male aspettandomi qualche piccolo graffio sulle braccia e un taglio non così profondo nella mia fronte.

Ho terminato il resto della mia corsa con molta attenzione, ma mentre guidavo, pensavo molto a come avrei potuto evitare quell'incidente. Ovviamente sarebbe stata una buona idea evitare la situazione in primo luogo, ma una volta che sei su una strada del genere qual è una buona tattica?

Devo guidare il più velocemente possibile in modo che le mie ruote non possano rimanere bloccate? O dovrei guidare lentamente? Quali freni dovrei usare per frenare?

safety brakes accidents

— RoflcoptrException
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Che larghezza di pneumatici stai correndo?

— cmannett85,

Non conosco il numero esatto, ma è un po 'largo. Pneumatici normali per bici immo.

— RoflcoptrException,

Fa una grande differenza nel modo in cui la tua bici maneggia nel fango (non sorprende!), Una gomma più larga ti permetterà di "galleggiare" sopra la cima. Molte persone guidano pneumatici più sottili nel fango perché lo tagliano dando più grip, ma trovo spesso che paralizzi la velocità della tua bici. Quindi corro pneumatici larghi come quelli estivi ma con manopole alte, magre e molto distanziate; allora ottieni la presa senza affondare.

— cmannett85,

Ok, vedo, quando torno a casa farò una foto;)

— RoflcoptrException

Ho dato un'occhiata e se ho interpretato correttamente i numeri è 26 "x2.2"

— RoflcoptrException

Risposte:

La mia tattica sarebbe più lenta non più veloce e sostanzialmente minimizzare il peso sulla ruota anteriore il più possibile spostando la parte posteriore il più indietro possibile. Con una maggiore velocità e peso nella parte anteriore direi che è più probabile che tu riesca a scavare la ruota anteriore.

Ancora una volta userei il freno posteriore, hai bisogno della parte anteriore per sterzare il più possibile e potresti perdere quello con la frenata nella parte anteriore, anche con il peso nella parte posteriore sarà meglio per la frenata.

Hai dimenticato di aggiungere, prova a frenare il più possibile prima della parte fangosa e il meno possibile mentre attraversi il fango. La frenata carica la ruota anteriore e quindi ha maggiori probabilità di scavare.

— Adrian
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Concordato con i freni posteriori. I freni anteriori devono essere utilizzati in tutte le situazioni, tranne quando sussiste il rischio di bloccare la ruota anteriore (ad es. Ghiaia, fango o ruota da terra).

— Stephen Touset,

@StephenTouset - uno dei miei grandi incidenti è stato frenare davanti e dietro quando la ruota anteriore ha corso su una foglia, era autunno (autunno). Era solo una foglia ma è scivolata fuori e ho perso la ruota anteriore all'istante e sono atterrato pesantemente, indossando una sacca da ruck così torto anche la mia schiena! Uso le borse adesso e mai più indosserò un rucksac su una bici, ma questa è un'altra storia.

— Adrian,

+1 Per frenate leggere. Sono stato in discesa con partner che hanno le stesse gomme delle mie. Ho guidato con sicurezza usando solo una leggera pressione sui miei freni, in questo modo avevo molto meno fango nella gomma rispetto a quello del mio partner. Naturalmente stavo andando un po 'più veloce. Ero costantemente alla ricerca di terreni solidi, erba o rocce che potessi usare per rallentare. Risultato finale: sono sceso dalla montagna in meno della metà del tempo della mia compagna, ma ho anche schizzato molto fango su di me! (Parte del divertimento però)

— Jahaziel,

Trattare la fossa di fango come una goccia potrebbe essere utile. Ovviamente se riesci a saltellare la maggior parte o tutto il coniglietto, non è un problema. Se cadi in una leggera impennata o con entrambe le ruote contemporaneamente, entrambe le ruote saranno colpite dal fango. Ciò significa che entrambe le ruote avranno maggiori possibilità di fermarti e di affondare piuttosto che solo davanti. Personalmente consiglierei contro le basse velocità e il declassamento della ruota anteriore in quanto ciò comporterebbe quasi sicuramente uno slittamento della ruota anteriore e una caduta in qualcosa di sciatto.

— Glenn
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