la leva del freno non ritorna

Il mio amico ha una mountain bike che è sopravvissuta alle inondazioni del Queensland (Australia, cioè) degli anni scorsi, ma è tutta martoriata e contusa dopo non essere stata guidata per un anno. Con le capacità di riparazione del mio principiante, sono riuscito a renderlo quasi affidabile. Il problema principale ora è la leva del freno anteriore: attiverà i freni quando viene tirata (e funzionano bene) ma la leva non tornerà in posizione quando viene rilasciata.

Qualche idea sul perché potrebbe essere? C'è qualche molla che può essere sostituita o la leva deve andare del tutto? Ho applicato del WD40 all'interno della leva mentre ho notato alcune parti arrugginite lì, ma non ha funzionato.

Modifica: ho ricevuto alcuni nuovi cavi e uscite cavi (mi è costato un braccio e una gamba qui in Australia!), Ma non ha funzionato. Ho smontato la leva del freno, solo per vedere che c'è una molla all'interno della leva. (La molla assomiglia a 2 cerchi di 5 mm di diametro con due punte verticali da 1 mm su entrambi i lati. Presumo che le punte servano per "agganciare" la leva e possibile riportarla in posizione.)

Questa primavera era arrugginita e cadde a pezzi quando provai a strizzarla. Per concludere, poiché tutto il resto è nuovo, il problema è: - Questa molla arrugginita che deve essere sostituita, oppure - La guida del cavo 90o che era anche arrugginita.

Alcune cose da controllare e presumo che tu stia utilizzando i freni a V:

• La mia prima ipotesi è che il cavo del freno all'interno dell'alloggiamento del cavo del freno sia bloccato. Un po 'd'olio leggero sul cavo potrebbe aiutare. (WD40 è un solvente, non utilizzarlo su cavi o catene e non utilizzarlo dove si desidera mantenere la lubrificazione sulle parti. Cercare un olio leggero come TriFlow o qualsiasi cosa venda la tua LBS.) Se il cavo del freno non viaggia senza problemi, suggerirei un nuovo cavo del freno.

• Se si sgancia il cavo del freno sui bracci del freno anteriore, i bracci dovrebbero spostarsi senza intoppi e si dovrebbe avvertire un'azione elastica che resisterà alla compressione. Se i bracci del freno non hanno molla, questo è un problema.

• Con il cavo del freno sganciato, la leva del freno deve muoversi liberamente. In caso contrario, oliarlo. L'olio leggero dovrebbe penetrare nella ruggine e ciò potrebbe richiedere 20 minuti di seduta prima che funzioni.

Mantenere i freni in buone condizioni è utile e importante. Se non ti senti sicuro di come si sentono, cerca un aiuto. Avere un comportamento anomalo della ruota anteriore può essere piuttosto pericoloso. Buona fortuna!

Avevo lo stesso problema con i miei freni a sbalzo sulla mia bici da ciclocross (i freni si sarebbero bloccati e non sarebbero tornati). Il mio problema non era la leva del freno o le molle dei freni stessi. Le mie pastiglie dei freni non si agganciarono sul bordo e crearono un labbro sulla pastiglia. Il sito web di Park Tool ha una grande immagine alla fine dell'articolo per Cantilever e Linear Pull (V-Brakes)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Questa piccola cresta stava afferrando il bordo del cerchio e non rilasciando il freno. Sono stato in grado di toglierli, usare una lama di rasoio e radere la cresta e ho regolato la posizione per collegarsi anche sul bordo, e i miei freni non si sono più bloccati.

Come accennato da Daniel R Hicks, la leva del freno non è caricata a molla. La tensione sul cavo è fornita dalla molla del freno. Controllare se i bracci del freno vogliono staccarsi dalla ruota.

In tal caso, dovresti semplicemente regolare nuovamente la tensione sul cavo del freno allentando il dado che tiene il cavo, rimuovendo un po 'di allentamento sul cavo e stringendo nuovamente.

Se non si staccano, controlla la molla sul retro dei bracci del freno. Per la configurazione del freno a V o del cantilever, ci dovrebbero essere 3 piccoli fori vicino alle boccole del freno per la molla che forniscono tensione al braccio del freno. Accertarsi che la molla sul retro dei freni sia uno dei fori su ciascun lato. Dovrai allentare il bullone che li tiene sui prigionieri del freno e mettere l'estremità della molla in uno dei fori e serrare nuovamente. Inizia con il foro centrale e se hai bisogno di più tensione, quindi usa il foro inferiore. Se la configurazione è corretta, entrambe le braccia dovrebbero cercare di allontanarsi dalla ruota. Successivamente, ri-regolare la tensione del cavo e tutto dovrebbe tornare indietro. Potrebbe essere necessario ottimizzare la tensione del cavo utilizzando i regolatori a barilotto o impostandolo manualmente con il bullone che fissa il cavo al freno.

Ecco una buona guida per la manutenzione dei freni a V, che copre l'aspetto del tensionamento in modo un po 'più dettagliato: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

ehi ragazzi, molti di voi sembrano ignorare il fatto che la molla nella leva della rottura potrebbe essere il problema, ma 9 volte su dieci è la molla e non il cavo quando sto riparando le rotture, non assumete nulla e date informazioni errate alle persone, per favore, perché questo è il motivo per cui le persone si liberano di bici o parti di bici perfettamente bene, sostituiscono l'uomo della molla.

Dovrei essere d'accordo con memnoch_proxy in quanto è molto probabilmente il tuo cavo del freno che si è corroso. Sostituirei sia il cavo interno che quello esterno. La molla presente all'interno della leva del freno è incredibilmente debole e il suo scopo è di riportare la leva nella posizione originale quando non è collegata a una bicicletta. Non sarà abbastanza forte da solo per tirare indietro il cavo del freno.

Se continui ad avere problemi con l'attaccamento del cavo, ciò avrà a che fare con la molla sulla pinza del freno e non sulla leva.

Sto riscontrando lo stesso problema dell'OP e posso confermare che la causa del suo problema NON è il cavo ma la molla che si trova all'interno del freno a disco meccanico stesso. Se effettivamente apri la pinza troverai la molla. Mentre la mia molla non è rotta o arrugginita sembra fuori posto durante il funzionamento. Vi sono due estremità della molla che si incastrano in due fori. Suppongo che la molla stia uscendo dai buchi e avrebbe senso dato i sintomi del problema. Quando freno, inizia a spostare la pastiglia, ma a un certo punto senti uno scatto e il freno perde praticamente tutta la tensione. La leva può essere tirata fino in fondo senza che il pad si muova o venga applicata una forza frenante oltre questo punto critico.

Se rilascio completamente la pinza dal cavo del freno, il problema viene risolto per un breve periodo fino a quando non aziono i freni circa 40 volte, a quel punto il problema riappare. Sulla base di ciò è sicuro affermare che consentire alla pinza di ritirarsi completamente consente alla molla interna di riposizionarsi nei due fori che la tengono in posizione.

L'unico problema con questo è .... come posso trovare una molla per sostituire questo? Ho lavorato in un negozio di ferramenta in passato e so per certo che sarà quasi impossibile ottenere solo la molla dal produttore per la parte esatta e trovarne uno simile in qualsiasi negozio al dettaglio non è per niente.

Sono d'accordo al 100% con il ragazzo della bici, la molla sulla leva è lì per un motivo e cioè riportare la leva in posizione di apertura. Sostituire quella molla è un po 'complicato ma costa meno che sostituire l'intero cavo. Provalo e lascia un feedback per vedere chi aveva ragione