Cosa fare se stai per fare l'adorazione?

L'altro giorno stavo parlando con un messaggero di biciclette e ha detto qualcosa che mi ha sorpreso: se vedi una portiera della macchina aprirsi di fronte a te e non puoi evitarlo, togli le mani dal manubrio e fai il pieno impatto . Ha detto che non perderai le dita in questo modo.

È vero? C'è un modo più sicuro di scontrarsi con una porta?

Personalmente ciò che proverei a fare se lo vedessi accadere e avessi la capacità di prendere decisioni in una frazione di secondo, sarebbe iniziare a sporgermi verso l'auto (supponendo che la portiera fosse abbastanza aperta) in modo da finire per rallentare scivolando contro il lato della macchina e mantenendo qualsiasi parte del mio corpo lontano dall'angolo acuto / bordo della porta. Se un passeggero stesse scendendo, userei quel corpo come cuscino, altrimenti proverei a farmi andare oltre il telaio della porta il più vicino possibile al punto di cerniera per evitare lesioni alla parte superiore del corpo all'impatto sebbene possano essere sostenuto andando oltre il telaio della porta. Tutto questo presuppone che la porta sia più aperta che no.

Un'altra cosa che dovresti fare è praticare un Quick Stop in modo che sia una seconda natura quando necessario. Questa è una tecnica in cui ti alzi dalla sella e tieni il culo dietro il sedile e anche più in basso rispetto al sedile. L'idea è quella di ottenere il maggior peso possibile sul retro della bici e quindi accendere il freno anteriore (questo deve essere un fluido / movimento veloce). Se fatto bene, non endo. Sono stato in grado di slittare la mia ruota anteriore (non l'ideale, non si ferma veloce come una ruota frenata che rotola), ma slittare una ruota anteriore non è un compito facile e mostra solo quanto peso hai bisogno sul retro della bicicletta. Un arresto rapido è davvero un arresto molto rapido.

La cosa migliore che puoi fare è andare a sinistra e guardare QUALSIASI movimento all'interno delle auto parcheggiate , se ne vedi, rallentare o andare più a sinistra se sicuro per farlo. Se stai andando al limite di velocità, prendi la corsia e salta la pista ciclabile se è una pista ciclabile che è rimasta di parcheggio parallelo.

Onestamente, se hai abbastanza tempo per reagire, allora devi spostare, fermarti il ​​più rapidamente possibile o se hai poco tempo per reagire, disimpegnare mani (e piedi) dalla bici per prepararti all'impatto. Il problema è che è improbabile che tu abbia abbastanza tempo per reagire in primo luogo.

Sono stato investito da un'auto che ha girato a sinistra di fronte a me qualche volta indietro. Quando mi resi conto che dovevo reagire, giravo a ruota sul cofano e la mia moto, poi in due pezzi, fu lasciata indietro. Il tempo che impiega qualcuno a girare davanti a te è probabilmente più tempo di quello che avrai se qualcuno ti apre la porta sulla pista ciclabile. Ho sentito storie di amici che gli sono successe così in fretta che non hanno idea di come siano finite sul terreno fino a quando non hanno riacquistato i loro sensi e hanno avuto un momento per esaminare la situazione.

Quello che sto ottenendo è che invece di pensare a come è possibile mitigare il danno quando si viene portati via è inevitabile, è necessario preoccuparsi maggiormente di evitare situazioni in cui ciò può accadere in primo luogo.È abbastanza semplice da fare. Evita la pista ciclabile quando ci sono file di macchine parcheggiate. Anche se il traffico è scarso, impara ad affermarti e prendi una corsia quando necessario. Se il traffico è sempre scarso e le auto sono sempre parcheggiate su quel tratto di strada, cerca percorsi alternativi. La prevenzione è la tua migliore difesa in queste situazioni.

Per quanto riguarda il tenere le dita, penso che il tuo amico messaggero sia stato alimentato con alcune storie dell'orrore alla spedizione e possa concedersi abbastanza sigarette alternative per crederci. :)

Se potessi scegliere un modo, frenerei e schiverei fino all'ultimo momento, per ridurre la velocità di chiusura, e POI tenterei di afferrare una parte della porta (molto più difficile da fare che dire), per rallentarmi usando le mani e le braccia , per evitare di colpire faccia a metallo (ma invece faccia a faccia a metallo), e ovviamente per evitare l'impatto metallo-dita-al manubrio.

Ma questo considera la premessa di entrare in questa situazione, che dovrebbe essere evitata a tutti i costi, guardando sempre le macchine ferme e andando il più lontano possibile. Ma ti capisco, perché anche provando a farlo, a volte sei così angusto per lo spazio che è semplicemente impossibile evitare alcuni brevi momenti della "roulette russa".

Inoltre, trovo che se provi questi movimenti di emergenza, la possibilità di risolverli se necessario è molto maggiore che se non ci pensi mai.

Dannato traffico nelle grandi città!

Video di crash test Dooring

• Colpire la porta - ferite da puntura

• Colpire la pavimentazione - osso del colletto

• Essere gettati in una corsia di traffico ed essere investiti da un veicolo seguente: fatale

Più velocemente avrai un impatto, più la porta ti lancerà lateralmente. Di recente ho visto le conseguenze di una porta, una signora stava scendendo da una collina e ha raccolto una porta, si è rotta l'osso del colletto ed è stata sottoposta a trattamento medico dove si è fermata, nel percorso della ruota della corsia di traffico adiacente, molto fortunata a non essere colpito da un veicolo seguente.

La maggior parte delle persone impiega circa 2 secondi per percepire un pericolo e iniziare a reagire. Un controllo della testa, frenata e sterzata richiedono tempo e distanza extra. Tratta questo è il tuo buffer di sicurezza.

Scegli una posizione su strada per limitare le incursioni del buffer dai pericoli in avanti e laterali, rivendica la corsia in anticipo per essere prevedibile per i seguenti veicoli. Prova a ridurre più minacce a singole minacce.

La preparazione include anche una buona scelta di indumenti protettivi (guanti, scarpe chiuse, elmetto, armatura antisommossa). Se succede il peggio, ciò contribuirà a ridurre al minimo le lesioni e gli shock, meno si è storditi e confusi, più velocemente si può evitare il bus che si avvicina.

Sono a Chicago e stavo solo chiacchierando con un amico su come la città sta ricevendo presto un programma di condivisione di biciclette e quanti incidenti probabilmente si verificheranno a causa di ciclisti inesperti nelle strade. E naturalmente parlare di incidenti in bicicletta porta a incidenti alla porta.

Penso a cosa farei se una porta si aprisse davanti a me ogni volta che passo davanti a macchine parcheggiate. In primo luogo, provo a guidare a una distanza di almeno una porta dalle macchine in modo da poter avere il tempo di evitarlo. Guardo anche attraverso il parabrezza posteriore e lo specchietto retrovisore di ogni auto che passo - se c'è qualcuno lì, rallento e / o mi allontano ulteriormente.

Se, tuttavia, non puoi e la porta vola (aperta o più aperta che no), allora questa è stata la mia idea - non rallentare, preparati a mettere la spalla nella parte più lontana dalla porta cardine, e fondamentalmente provare a rompere la porta. Per quanto sembri pazzo, il punto (penso) è probabilmente meglio che rallentare e poi colpire efficacemente un muro. Più lontano dalla cerniera colpisci la porta, più è probabile che la porta dia e subisca un impatto, e se la rompi, colpirai il terreno con meno forza rispetto a quando volassi via dal tuo bicicletta.

Dovrei dire che gioco a hockey, quindi ho l'istinto di voler spingere me stesso attraverso qualcosa (o qualcuno), e bene, se hai intenzione di colpire qualcosa, commetti e preparati.

qualche idea? Totalmente assolutamente pazzo? O ho un po 'di senso?

"... evitalo, togli le mani dal manubrio e prendi ..."

Immagino che devi spingere (non tirare) le mani del manubrio.

Forse è una buona idea separarsi dalla moto e alzarsi in una posizione più eretta (invece che prima di testa).

C'è un video di persone (ad es. Qualcuno a New York) che deliberatamente (e prevedibilmente) si imbattono in ostacoli e si staccano: potresti vedere la loro tecnica.

PS: non è la stessa tecnica di come uscire da una moto in movimento, che è più pesante di una bicicletta.