Qual è l'impostazione "precarico" sulla sospensione della forcella anteriore?

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Ho fatto una foto dell'attuale "cosa", poiché trovo molto difficile spiegare altrimenti:

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Mi chiedo che cosa imposta questa "cosa" e come funziona effettivamente. Quindi, cos'è il "precarico" e cosa succede quando lo giro in senso orario (più) e in senso antiorario (meno). Ho provato a ruotarlo in entrambi i modi fino al limite massimo e non ho notato alcun cambiamento in nulla.

La bici da cui è stata scattata la foto è Merida Matts 40-D .

— Richard Rodriguez
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Lo giro sempre al massimo (-) per me ma peso 55 kg.

Benvenuti in biciclette! Cerchiamo risposte con maggiori dettagli . Vi preghiamo di darci alcune ragioni e spiegazioni , non solo una risposta di una riga . È probabile che venga eliminata una risposta breve come questa senza spiegazioni.

— Freiheit

Ampliando quanto @freiheit ha già detto, il PO sta chiedendo che cosa l'impostazione precarico fa . Basta dirgli che ti piace impostarlo al massimo e che il tuo peso non offre alcun contesto per la relazione tra il tuo peso e quella impostazione.

— jimchristie

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Questa impostazione della forcella esiste in modo tale che la forcella possa essere personalizzata in base al peso (motivo principale) e allo stile di guida (motivo secondario). È semplicemente la compressione iniziale della molla interna nella forcella. Più è compresso, più rigida sarà la forcella.

Un precarico più grande comprime di più la molla, quindi è meglio per i ciclisti più pesanti e / o le persone che hanno bisogno / preferiscono la corsa più rigida (piloti ecc.) I ciclisti più leggeri dovrebbero usare meno (-) precarico. Un minor precarico (-) ti darà anche una marcia in più, ma la bici, ad esempio, si immergerà di più durante la frenata.

Fonte: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

— ttarchala
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Quindi ruotandolo al massimo in senso antiorario (massimo meno), sarà adatto per un pilota più leggero, giusto?

— Richard Rodriguez,

In genere sì, ma solo per essere sicuro vorrei consultare il manuale del tuo fork per vedere se aderisce alla convenzione.

— ttarchala,

Ho un modello simile, da RST, e la spiegazione di @ttarchala è perfettamente esatta e completa. MA, in alcuni modelli (come questi RST), la differenza non è così grande, e probabilmente la sentirai solo sui terreni peggiori (come strade con rocce o pietre, o anche lentamente scendendo una scala).

— heltonbiker,

Per alcuni ciclisti l'effetto dell'impostazione del precarico può essere completamente annullato specialmente se hanno un peso molto basso, in quanto il loro peso non sarà sufficiente per comprimere la bobina di sospensione, quindi stringere non renderà le cose molto diverse. In modo simile, un ciclista "troppo pesante" per le sospensioni comprimerà la molla fino in fondo, quindi il precarico semplicemente non farà nulla.

— Jahaziel,

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La risposta di @ ttarchala è fantastica. Ma ho pensato di poter fornire un po 'più di informazioni a chiunque cerchi informazioni.

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Su una forcella a spirale (forcella con una molla interna), ci sono due modi per regolare il precarico. Prima di tutto dovresti trovare una molla che sia la giusta tensione per il tuo peso. Per le forcelle Rockshox ci sono 6 o 7 tensioni a molla diverse progettate per diverse gamme di peso.

Vedi: diagramma a molla Rockshox.

Una volta che hai la molla giusta nella forcella, puoi regolare usando il controllo del precarico (nella foto nella domanda). Vedi la risposta di @ ttarchala per una buona descrizione di ciò che fa.

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Le forcelle pneumatiche generalmente hanno solo un modo per regolare il precarico della forcella. Somiglia a questo:

inserisci qui la descrizione dell'immagine

(Questa è una foto di una pompa ad aria che aggiunge aria a una forcella ad aria. Per maggiori informazioni consultare: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

— sixtyfootersdude
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Il modo in cui molti di questi lavori è controllando il movimento dell'olio regolando le dimensioni dell'orafice attraverso cui scorre l'olio. Piccoli fori limitano l'olio rendendo l'ammortizzatore più solido. I fori più grandi consentono a più olio di fluire più velocemente rendendo l'ammortizzatore più morbido Ecco come ruotare la manopola di una quantità così piccola può fare una differenza così grande.

— microfoni
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No. Quello di cui stai parlando è il controllo della compressione, il precarico è raramente qualcosa di più di una grande vite - più la giri, più comprime la molla, cioè la precarica. Inoltre, l'OP ha dichiarato chiaramente per il controllo che "non ha notato alcun cambiamento in nulla".

— cmannett85,