Perdita lenta sul pneumatico dell'incrociatore anteriore

Guido il mio incrociatore al supermercato e ritorno, usando un rimorchio o un cestino sopra la ruota anteriore per trasportare generi alimentari. La bici ha sviluppato una perdita lenta persistente sulla ruota anteriore e ho sostituito il tubo senza aiutarlo. Non riesco a vedere nulla che fora la gomma e i raggi non spuntano attraverso il nastro del cerchio che posso vedere.

Queste sono ruote da 26 "a bassa pressione (circa 40 - 50 psi). Cos'altro posso cercare che potrebbe causare questo?

Contrassegnare il pneumatico in corrispondenza dello stelo della valvola del tubo, rimuovere il tubo, gonfiarlo e metterlo in un secchio d'acqua. Cerca bolle. Questo è dove si trova la tua perdita. Ora ispeziona il pneumatico e il cerchione nel punto di correlazione per verificare che qualcosa possa causare la perdita.

In bocca al lupo.

Un altro trucco per trovare perdite che non vedo menzionate qui è l'acqua insaponata. Estrarre il tubo ed effettuare una preparazione di acqua molto saponata. Mi piace particolarmente il detersivo per piatti (ad es. L'alba) perché è così concentrato, ma qualsiasi sapone dovrebbe funzionare. Quando si spazzola l'acqua saponata sul tubo, l'aria che fuoriesce da eventuali perdite formerà bolle di sapone. Se non hai un ottimo posto per immergerlo, questo trucco può essere un vero toccasana.

Quando stai cercando una perdita lenta, vuoi trovare la causa della perdita. Per fare questo, è importante contrassegnare la gomma, la ruota e il tubo in qualche modo in modo da poter capire esattamente da dove proviene il foro. È possibile utilizzare lo stelo della valvola sul tubo e il cerchione per capire dove si incastrano, ma è necessario contrassegnare lo pneumatico per indicare dove si trova lo pneumatico rispetto allo stelo della valvola. Se lo fai e tienili orientati allo stesso modo (cioè non capovolgerli mentre lavori su di essi), dovresti essere in grado di trovare la perdita e di trovare il posto nel cerchio e la gomma che si trova vicino alla perdita.

Una volta trovato il punto, ispeziona il cerchione e il pneumatico. Eventuali problemi con il bordo dovrebbero essere abbastanza evidenti se ci passi sopra; controllalo e passa alla gomma se non trovi nulla. Quando si ispeziona il pneumatico, iniziare facendo scorrere il dito sulla superficie offensiva. Se senti qualcosa di acuto, assicurati di scavarlo. Se non funziona (e con una perdita molto lenta, spesso non funziona), dovrai diventare più aggressivo. Capovolgi la gomma e piegala in quella zona. La piega dovrebbe allungare la parete di gomma interna e tutti i fori causati da forature saranno più evidenti. Trova il buco, quindi scava nel buco con un piccolo cacciavite o qualcosa del genere. Ho spesso trovato piccoli frammenti di vetro o pezzi di filo incastrati nella gomma stessa. Non puoi sentirlo, non puoi vederlo

Prima di acquistare un nuovo tubo, controlla e vedi quale potrebbe essere il tuo problema. Le perdite lente possono essere causate da un mucchio di cose. Il primo è ovviamente qualcosa che fa un piccolo buco. Il prossimo potrebbe essere che il tubo sia vecchio / degradato e che l'aria fuoriesca semplicemente da esso. Oppure potresti avere dei danni attorno alla valvola.

Potrebbe anche aiutare a sapere quanto spesso vai in bici. Per qualche motivo che allude ancora a molti ciclisti, l'aria capita che fuoriesca più rapidamente dalla gomma quando non la si guida. Confronta la pressione dei tuoi pneumatici dopo aver guidato tutti i giorni, dopo aver abbassato la bici per una settimana o due. C'è una differenza significativa nella pressione.

Comunque, per affari. Rimuovi la tua gomma dal cerchione e controlla lungo tutto l'interno della gomma, così come i fianchi della gomma per vedere se senti qualcosa di affilato o penetrante nella gomma, perché ciò potrebbe causare perdite d'aria. Controlla se i bordi del cerchio sono affilati e controlla che il tuo pneumatico non stia pizzicando il tubo. Consiglio anche di controllare il tubo per eventuali buchi. Suggerisco di pompare il tubo (fuori dallo pneumatico) fino a quando non si espande oltre le dimensioni previste. Non c'è nulla di male nel fare questo. Maggiore è la pressione all'interno del tubo, più facile sarà sentire l'aria fuoriuscire. Ovviamente se non senti fuoriuscire l'aria, ti aiuterà a metterlo in acqua e cercare bolle, e come qualcuno ha detto prima, sposta il tubo, piegalo in forme diverse poiché alcuni fori sono così piccoli,

È possibile che ci sia un piccolo frammento di vetro o metallo incastrato nella gomma che ti manca. Questa è l'unica cosa che mi viene in mente da quando hai controllato le altre ovvie potenziali aree problematiche. Contrassegnare la posizione dello stelo della valvola sullo pneumatico e rimuovere il tubo per verificare che non vi siano perdite lente. Spero che troverai un piccolo buco che sta causando il problema. Quindi allineare il segno dello stelo della valvola allo pneumatico in modo da poter controllare l'area dello pneumatico in cui si è verificata la perdita per un frammento di vetro o metallo. Se non è visibile nulla dall'esterno, senti attentamente la carcassa del pneumatico con un dito all'interno per vedere se riesci a sentire qualcosa di acuto che penetra nella carcassa. Rimuovi tutto ciò che senti e, si spera, puoi rattoppare il tubo e non avere più quella perdita lenta.

Ok, come aggiunta a tutte le risposte.

C'è la possibilità che la puntura sia troppo piccola. E non può essere trovato facilmente, attraverso tecniche sommerse o altro.

In tal caso, rimane solo un'ultima cosa, gonfiare lo pneumatico almeno del 150% o raddoppiarlo, se è resistivo. E poi immergilo nell'acqua. Troverai sicuramente la puntura.

Questo tipo di foratura si verifica in pneumatici vecchi o pneumatici di cattiva qualità. E questo metodo dovrebbe essere applicato solo come ultima opzione.