Riparare un appartamento: come trovare l'oggetto penetrante?

Ho appena avuto un piatto e ho avuto problemi a trovare la cosa che ha perforato il tubo nella gomma. Normalmente ci faccio solo scorrere le dita, fino a quando non lo trovo, ma questa volta sembra tutto a posto

La mia esperienza è però, se non trovi l'oggetto, presto arriverà un altro appartamento ...

Conosco il trucco nel cercare la foratura sul pneumatico nello stesso spazio in cui si trova il foro sul tubo. Ho anche capovolto la gomma in modo che il motivo fosse all'interno, ma non è stato trovato nulla.

È una gomma da mountain bike e il buco nel tubo è molto piccolo.

L'oggetto che ha perforato la gomma e il tubo potrebbe essere stato lasciato indietro o potrebbe essere incorporato nella gomma ma nascosto nella gomma. Questo può accadere con piccoli pezzi di vetro, filo o spine, specialmente con pneumatici con il battistrada più spesso come quelli che si trovano su una mountain bike. Quando la gomma del pneumatico viene compressa contro il suolo, l'oggetto offensivo si sporge indietro attraverso l'interno del pneumatico, forando nuovamente il tubo e quindi quando quella sezione del pneumatico perde contatto con il suolo, l'oggetto si nasconde nuovamente. È quasi come il pungiglione di un'ape.

La prima cosa che vorrei fare è schiaffeggiare un altro tubo nella gomma. Se hai un altro piatto nello stesso posto, potresti avere qualcosa di ancora bloccato nella gomma che non è immediatamente evidente. Se sai come il pneumatico è stato orientato contro il tubo, ispeziona sia l'interno che l'esterno del pneumatico intorno al punto in cui pensi che si sia verificata la foratura. Fallo sotto una luce intensa e cerca piccoli tagli sul battistrada. Usa un pick o una pinzetta per scavare in tutti i tagli che trovi per assicurarti che nulla si nasconda lì dentro. Se trovi qualcosa, fantastico! Problema risolto. Altrimenti potrebbe essere una coincidenza.

Sono anche un sostenitore di rattoppare l'interno delle gomme dopo qualcosa di più di una foratura. Se hai un taglio superiore a un millimetro o due, probabilmente vorrai avviare il pneumatico. Altrimenti hai un punto debole in cui i detriti hanno maggiori probabilità di penetrare nella gomma e far scoppiare un altro tubo. È possibile acquistare stivali per pneumatici, che sono costosi, oppure è possibile utilizzare i cerotti di tipo colla (non glueless). Ho avuto un grande successo con le patch tubolari all'interno degli pneumatici, anche con pneumatici da strada e configurazioni tubeless mtb. Tieni presente che questo non funzionerà su tagli più grandi di pochi millimetri.

Se non riesci a trovare nulla e hai pedalato in fuoristrada o su e giù per i marciapiedi, potrebbe essere un pizzico piatto. Si verificano quando si colpisce qualcosa e la gomma si comprime così tanto che la camera d'aria viene schiacciata tra il cerchio della bici e l'oggetto che si colpisce.

Ciò può causare un buco nel pneumatico. Più spesso, tuttavia, questo tipo di puntura sembra una piccola fessura piuttosto che un punto. E a volte si chiamano forature da morso di serpente perché a volte è possibile ottenere due fori, uno dal cerchio su ciascun lato del pneumatico.

Se questo è ciò che è successo, non ci sarà nulla da trovare.

Questo tipo di foratura è abbastanza comune quando si va in mountain bike - ho avuto la mia parte :)

L'unica altra cosa che suggerirei è provare anche a controllare l'esterno della gomma. Potrebbe essere qualcosa di appuntito che penetra nella camera d'aria, ma poi a causa dell'elasticità della gomma del pneumatico, è stato tirato indietro un po '. Potrebbe essere seduto sul battistrada della tua gomma e non frugare, ma sarà in attesa di spingerla di nuovo, la prossima volta che rotolerai su quel pezzo di gomma!

Un altro metodo per controllare l'interno del pneumatico è utilizzare un collant al posto del dito. Il collant è molto efficace per aggrapparsi a cose come sottili pezzetti di filo e piccole spine. Inoltre, non ti taglierai il dito su qualunque cosa sia bloccata nella tua gomma.

E come ha detto Rory in un'altra risposta, se non riesci a trovare nulla, probabilmente non c'è più.

Ho avuto fortuna ad accendere una torcia sulla gomma mentre la ispeziono. Piccoli frammenti di detriti che sono quasi invisibili con l'illuminazione normale diventano immediatamente visibili sotto l'illuminazione diretta. Ciò è particolarmente vero se il colpevole è il vetro.

Se hai fatto scorrere il dito all'interno e all'esterno e non l'hai trovato nella gomma, e hai anche controllato che non sia nella bordatura, molto probabilmente è caduto ad un certo punto - o mentre stavi pedalando o quando hai rimosso la gomma.

Oltre alle altre buone risposte, consiglierei di controllare anche il cerchione e il cerchione. I tubi possono "attorcigliarsi" all'interno del pneumatico e la foratura potrebbe non allinearsi con il tubo, ma con qualcosa sul cerchione.

Cerca le sbavature sul cerchione, i punti in cui la cucitura del cerchione si è leggermente spostata per creare un bordo ruvido, i punti sottili sulla striscia del cerchione o la possibilità che la striscia del cerchione sia stata spostata lateralmente, esponendo un po 'di un nipplo a raggio.

Un pizzico piatto è anche una possibilità, in particolare se il pneumatico era un po 'sul lato inferiore. Le pinch flat hanno spesso due piccole forature affiancate, chiamate "punture di morso di serpente".

Se non trovi nulla, rimettilo in sella e pedala: l'oggetto forato potrebbe essere scomparso da tempo e buon viaggio!

Non dimenticare di escludere un capezzolo con raggio o raggio come causa. Controlla la fodera per individuare eventuali punti che sembrano usurati. Con le ruote prodotte in serie, la causa potrebbe essere un segno dello strumento sul capezzolo.

Quando ho un piatto in cui sospetto un oggetto bloccato nella gomma della gomma ma che non si attacca fino in fondo, guarderò la gomma mentre allungo la gomma.
A seconda della posizione dell'oggetto perforante che può spingere contro l'interno del pneumatico con le dita di una mano e spingendo ai lati la gomma esterna con l'altra mano.
Molte posizioni consentono solo di spingere i lati del pneumatico. O semplicemente di spingere la gomma di lato con due punte.

Molto probabilmente non ne vale la pena se non si ottengono ripetute forature e non ne vale la pena se lo pneumatico deve essere sostituito. Ma puoi trovare piccoli ma taglienti frammenti di vetro e spine che si rompono appena sotto la superficie della gomma.

Se usi gli occhiali da lettura, ne avrai bisogno per questo lavoro, il dolore di invecchiare.