Perché le valvole Schrader e Presta sono ancora utilizzate sui tubi?

È standard per le bici da strada adottare Presta, mentre quasi tutti gli altri usano Schrader.

Personalmente penso che Schrader sia migliore:

• Ho avuto meno valvole Schrader su di me rispetto a Presta
• Nessun problema se è necessario utilizzare le pompe per auto
• Ho anche visto lunghe valvole Schrader per cerchi profondi
• Meno complicato

La cosa principale è che la valvola Presta è più sottile e toglie meno di un morso dal cerchio. Questo è abbastanza importante in quanto i cerchi si restringono.

Inoltre, Presta funziona meglio con le pompe manuali in quanto non vi è alcuna molla che la pompa deve superare per far entrare aria nel pneumatico. Inoltre, la Presta ha sempre il corpo completamente filettato (che è possibile con Schrader, ma raro), quindi un dado può essere usato per mantenere la valvola in posizione - ancora una volta, molto importante con le pompe manuali.

Non ho mai avuto uno stelo della valvola della bici su di me, che posso ricordare.

Ciò si manifesta principalmente quando le pressioni delle gomme aumentano.

Con pneumatici più larghi a bassa pressione, Schrader ha più senso, anche solo perché puoi colpire una stazione di benzina per una certa pressione dell'aria.

Presta ha più senso su pneumatici a pressione più elevata, poiché consente di pompare a livelli più alti con una pompa da pavimento. Per i commenti mi permetta di provare e chiarire. Quando si utilizza uno stelo Schrader, la valvola viene sempre premuta da un oggetto nella testa della pompa. Con una pompa meccanica a pressione costante (come in una stazione di servizio), va bene.

Ma con una pompa da pavimento in cui c'è una pausa tra le pompe, Presta funziona meglio perché ogni volta che si rilascia la pressione, la testa della valvola si chiude. Quindi, quando si crea una pressione nella pompa, quando supera la pressione corrente dei pneumatici, il valore si apre, consente l'ingresso dell'aria e la ripetizione. Quindi puoi pompare a pressioni più elevate con esso. (O almeno con pompe di qualità scadente.

Ma se ti dà fastidio, prendi gli adattatori da un dollaro e puoi usare una pompa per auto senza problemi.

Le valvole Schrader sono più robuste, questo è il motivo per cui le vedi universalmente utilizzate per gli pneumatici dei veicoli. Con Presta, devi stare più attento quando inserisci o rimuovi l'ugello della pompa o potresti piegare o addirittura rompere la punta rotante (bloccante) della valvola. Puoi anche andare letteralmente in qualsiasi stazione di benzina per pompare aria ai tuoi pneumatici se stai usando una valvola Shrader.

Il vantaggio di Presta è che è più sottile e il cerchio ha un foro valvola più piccolo, nel qual caso lo rende più forte. Questo può essere un fattore soprattutto nei cerchi per biciclette sottili. Un altro vantaggio delle valvole Presta è che possono essere allungate, molto più a lungo delle valvole Shrader. Ciò è particolarmente importante quando si hanno cerchi di tipo aerodinamico profondo.

Ho anche avuto meno problemi con la schifezza che ostruisce la valvola con le valvole presta; fintanto che ti ricordi di girare la valvola chiusa non hai bisogno di un tappo dello stelo valvola. Questo è particolarmente importante se stai guidando nel fango o nella terra. Per questo motivo corro presta sia su strada che in mountain bike.

Ho usato entrambe le valvole presta e shrader, come nessuna delle due. Vado per Blitz / Dunlop. Più facile da usare rispetto ad entrambi.

Forse è solo un caso di ciò a cui sei abituato, ma penso che il Dunlop sia meno esigente, più facile da usare e meno probabilità di fallire.

Il cerchio verrà perforato per uno dei due. Di solito uno schrader. Un presta (che è più sottile) consentirà di adattarsi a un tutto di dimensioni schrader, ma darà più libertà alla valvola di muoversi, causando spesso uno strappo della parete della valvola e portando molte persone a pensare "wow che valvola inutile". Un tipico caso di errore umano. Questo può essere facilmente contrastato con un convertitore da valvola schrader a presta, un po 'di ammortizzazione in plastica economica che di solito costa pochi centesimi. Le Prestas sono molto più performanti in termini di quantità di pressione che possono trattenere e di velocità con cui possono prendere aria.

Gli Schrader sono ampiamente utilizzati non solo perché "sono i migliori" ma perché sono diventati uno standard da cui è difficile staccarsi.

Oltre a quanto affermato da altri, molti compressori d'aria per stazioni di servizio non spingono la pressione dei pneumatici oltre gli 80 psi. Questo va bene per le auto in cui le gomme sono generalmente gonfiate a circa la metà, ma non va bene per una bici da strada dove probabilmente si vogliono 100+ psi. Ciò significa che sei sempre bloccato usando una pompa da pavimento, una pompa a telaio o una pompa di CO2 per tutto il tempo. E come altri hanno già detto, Prestas funziona meglio con le pompe manuali. E se stai riempiendo sempre le tue gomme a oltre 100 psi, potresti anche avere una valvola che funziona facilmente con la pompa che utilizzerai.

Quando correvo sessanta anni fa, o avevi una valvola con una gomma per valvole, o valvole per alta pressione, le gomme e i tubi ad alta pressione più sottili e le Tub [cosiddette gomme tubeless] avevano queste come le chiamavi valvole Presta che le chiamavamo alta pressione e penso che siano una raffinata valvola Schrader.