Cosa devo cercare nella scelta delle ruote per una bici da strada?

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Ho una bici da pendolarismo / turismo e la mia guida è un bel po 'di pendolarismo mista a corse nel fine settimana fino a 50 miglia.

Per quanto ne so, presumo che si possano avere ruote più leggere quando si spendono più soldi, ma quali altre cose cercare o evitare quando si scelgono le ruote per una bici non da corsa?

— Drew Stephens
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Tieni presente che le gomme influenzano la guida anche più delle ruote. Anche i pneumatici più grandi riducono la pressione della ruota, aumentando la durata della ruota più debole. Per il pendolarismo raccomando pneumatici di larghezza almeno 32-35c.

— Ville M,

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Se stai facendo principalmente pendolarismo, cercherò forza sopra la luce. Scegli qualcosa con più raggi e con un motivo a 3 stringhe incrociate. Vuoi qualcosa di affidabile. Ovviamente il peso è una considerazione, quindi c'è sempre un compromesso tra questo e la durata.

Andare con qualcosa con allacciatura radiale (dritta) nella parte anteriore può risparmiare peso e hai meno probabilità di rompere un raggio sulla ruota anteriore, quindi ci sono meno possibilità che la durabilità sia un fattore.

— curtismchale
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L'articolo di Sheldon Brown sull'allacciatura dei raggi

— Drew Stephens,

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La qualità costruttiva è più importante della marca o del costo di cerchioni, raggi o mozzi.

In risposta a un post precedente, non vuoi cambiare le dimensioni della tua ruota. E 28 "e 29" si riferiscono entrambi a ruote da 700c (e quindi hanno le stesse dimensioni).

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Eviterei qualsiasi cosa con cerchi profondi (aerodinamici) in quanto la ruota sarà più rigida e meno comoda.

— Jonny Cundall
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Le ruote più grandi sono più comode, quindi 28 "anziché 26", o addirittura 29 ", ma devono adattarsi al telaio (è necessario verificare).
Ruote più strette ridurranno la resistenza al rotolamento.
Meno profilo nei pneumatici ridurrà la resistenza al rotolamento.
una maggiore pressione nel tubo interno riduce la resistenza al rotolamento.
per il pendolarismo di uno pneumatico resistente alle forature come la schwalbe marathon plus è molto bello.

Nel cercare su Google questa domanda mi sono imbattuto in questo articolo che mostra che c'è una differenza tra i diversi tipi di pneumatici, inoltre, qualunque sia il tipo di pneumatico, aumentando la pressione si ridurrà la resistenza (probabilmente a scapito di una certa durata)

— jilles de wit
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Una volta c'era un test di resistenza sulla rivista BikeBoard. I risultati sono stati: la resistenza al rotolamento è inferiore per gli pneumatici stradali più larghi, tuttavia la resistenza all'aria ha controbilanciato l'effetto per le prove a cronometro.

— discesa

@dhill: interessante. Hai un link per quello? Contraddice direttamente ciò che ho sempre pensato fosse il caso.

— jilles de wit,

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schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance

— freiheit

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Fondamentalmente, i pneumatici stretti hanno più resistenza al rotolamento ma meno massa e meno resistenza al vento. I pneumatici a pressione più elevata hanno una resistenza al rotolamento inferiore. Inoltre, il battistrada aumenta un po 'la resistenza al rotolamento (e spesso le gomme strette non ne hanno o poco). È possibile che uno pneumatico stretto ad alta pressione abbia la stessa (o inferiore o superiore) resistenza al rotolamento di uno pneumatico più ampio a bassa pressione. Tuttavia, lo pneumatico più grande avrebbe più massa e la massa nello pneumatico influisce sull'accelerazione leggermente più della massa altrove.

— Freiheit

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link non funzionante per "this one"

— hello_there_andy

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Tra gli altri buoni consigli, consiglierei le ruote non radiali: non risparmia molto peso in generale ed è più forte; con 28 o 24 raggi puoi incrociare 2 .

— petert
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