A che serve rimuovere l'olio in eccesso dopo aver lubrificato la catena?


14

C'è un punto molto forte nella cultura della meccanica della bici, che ho visto anche qui in risposte molto competenti applicare una goccia di lubrificante in ogni singolo rullo di una catena pulita, e quindi (! Molto importante!) Per rimuovere il più possibile il lubrificante in eccesso con un panno asciutto.

Sono consapevole che una catena "imbevuta d'olio" è cattiva, perché lo sporco si attacca ad essa, il lubrificante viene sprecato, la catena "irradia" olio sporco intorno (sopra la bici, i pantaloni, le calze, ecc.).

Sono anche consapevole che potrebbe esserci un "punto magico" in cui la catena è già lubrificata ma non ancora impregnata, e ciò forse accade quando non si mette così tanto olio, così come quando si "passa" un filo sottile di olio sopra la catena che gira lentamente, invece di gocciolare una goccia (intera) di lubrificante in ogni rullo.

Infine, sono consapevole anche che l'olio fuori dalla catena è praticamente inutile e l'unica parte che DEVE essere lubrificata è purtroppo più difficile da raggiungere: la superficie interna dei fori della piastra interna, dove ruota attorno ai perni della catena.

Quindi, la domanda è: "C'è qualcosa di veramente brutto che accade alla trasmissione se non si pulisce immediatamente l'eccesso di lubrificante o è solo una misura pratica per semplificare la vita (o qualcos'altro)?"


Se stai leggendo questo, leggi anche questo (molto simile): bicycles.stackexchange.com/q/2925/2355
heltonbiker

Risposte:


17

L'olio in eccesso raccoglie la sabbia dalla strada, che funge da abrasivo che consumerà la catena.


Mi chiedo cosa potrebbe accadere se non si applica così tanto lubrificante, qualcosa come il "punto magico" di cui ho parlato, dove c'è abbastanza ma non troppo. Cosa pensi?
Heltonbiker,

9
Il problema con il "punto magico" è che il lubrificante arriva dove serve (il rullo interno) attraverso un'azione capillare. Ciò richiede una certa tensione superficiale. La stessa tensione superficiale controlla anche la "dimensione della goccia" del lubrificante. In sostanza, qualsiasi lubrificante con la tensione superficiale per arrivare dove deve essere sulla catena si formerà necessariamente in gocce che sono più grandi del lubrificante minimo necessario per collegamento, quindi ci sarà un eccesso.
prototoast,

Accetterei il commento di @prototoast se fosse una risposta, ma dopo tutto sembra essere la risposta canonica corretta. Proprio come un sidenote, l'uso di parafanghi con paraspruzzi nella parte anteriore riduce MOLTO granulosità nella trasmissione, anche in condizioni asciutte.
heltonbiker

E spara il deragliatore
paparazzo

7

È l'olio all'esterno che raccoglie lo sporco. Generalmente oligoolio la catena in modo abbastanza sostanziale, usando una pioggerella lenta mentre la faccio girare più volte, quindi la pulisco bene. Attendere qualche minuto per far fuoriuscire un po 'di olio e pulire di nuovo.

Ad altri piace gocciolare una singola goccia d'olio su ogni link e fare un piccolo tap dance dopo ogni terzo link. Qualsiasi cosa faccia galleggiare la tua barca.


1
+1 per la tip tap. Possiamo avere un video? :)
FreeMan

5

Un altro possibile effetto di un eccesso di lubrificazione senza eliminare l'eccesso dalla catena è l'olio di imbracatura della catena sulla superficie del freno della ruota. Anche se questo non ha alcun effetto sulla trasmissione, influisce sulle prestazioni del freno.

Utilizzando il nostro sito, riconosci di aver letto e compreso le nostre Informativa sui cookie e Informativa sulla privacy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.