Come posso aumentare la mia velocità sulla mia bici ibrida?

Ho una bici ibrida specializzata e quando esco in bici con gli amici che sono in bici da strada, sono sempre in ritardo. Oltre a migliorare semplicemente in bici, quale delle seguenti cose farebbe la differenza più grande nell'aumentare la mia velocità?

• Passa ai pedali automatici. In questo momento sono solo su pedali con piattaforma con scarpe da ginnastica.
• Passa a pneumatici più sottili. In questo momento ho 700x28c.
• Passa a un dropbar ... Penso che sia più una cosa di conforto.
• Passa a una bici da strada! Ovviamente mi chiedo quanto posso avvicinarmi senza cambiare il telaio della bici :-)

Grazie!

Dipende davvero da come stai ritardando. Se è per sentirsi stanchi di tenersi al passo con loro, ridurre l'attrito potrebbe essere un'opzione. Suggerirei che la ragione più probabile del ritardo è che esiste una differenza di velocità fondamentale. Vedi se devi pedalare più velocemente di loro per tenere il passo.

La tua velocità massima è regolata dai tuoi ingranaggi. Dai un'occhiata al numero di denti nella parte anteriore e posteriore. Se sul retro è presente un ingranaggio più piccolo di 13 denti, è possibile sostituire quella cassetta con una che inizia a 11 denti. Davanti probabilmente stai correndo un ingranaggio a 46 denti mentre i tuoi amici di bici da corsa probabilmente corrono a 50 denti. Ancora una volta, puoi sostituirlo se lo desideri. Fai solo attenzione se rendi più veloce di non perdere la fascia bassa che desideri per salire sulle colline. Dovresti essere in grado di ottenere una gamma abbastanza decente con il giusto set di ingranaggi.

La resistenza ridotta da pneumatici più stretti può ridurre l'attrito consentendo di accelerare più facilmente e mantenere una velocità migliore, ma non influirà in modo sensibile sulla velocità massima.

I pedali senza clip possono consentire di migliorare l'efficienza con la pedalata. Li guarderei solo quando ero contento di una bici, piuttosto che come soluzione a un problema del genere.

Aggiornamento: in base al commento di zenbike direi che il passaggio a una bici da strada merita maggiore considerazione. Supponendo che siano gli ingranaggi che ha ragione che un ibrido potrebbe essere difficile da modificare per far funzionare il rapporto di trasmissione che desideri tenere al passo con i tuoi amici. Quando pensi di acquistare una nuova bici, dai un'occhiata a quanto è simile a quelle che guidano i tuoi amici. Semplicemente acquistarne uno pesante a buon mercato se hanno piloti leggeri potrebbe lasciare un problema simile.

Se 2 biciclette hanno lo stesso rapporto di trasmissione, ma una è più pesante, sarà in grado di andare più veloce, ma sarà più faticoso farlo salire di velocità e un po 'più di sforzo per navigare alla stessa velocità. È meno un problema che non avere il giusto rapporto, ma probabilmente ti ritroverai un po 'in ritardo all'inizio.

Considererei alcune cose:

1. Il peso della bici Le bici da strada tendono a pesare meno di un ibrido. C'è una ragione per cui i roadies a volte sono eccessivamente preoccupati del peso della bici
2. Il tipo di pneumatico. Stai guidando slick o pneumatici fortemente calpestati? Gli slick rotoleranno più facilmente sulle strade. Ancora una volta, il peso della gomma è importante e le gomme più larghe sono in genere più pesanti delle gomme più magre. Tuttavia, i 28 anni non sembrano eccessivamente grandi. Potresti provare a passare ad alcuni pneumatici slick da 700x25c la prossima volta che dovresti sostituire un set di pneumatici
3. Il cambio della bici. Le bici da strada tendono ad avere una gamma più ristretta di marce, inclinate verso gli ingranaggi più piccoli nella parte posteriore rispetto agli ibridi. Possono anche avere più velocità sulla cassetta posteriore, il che consente più passaggi all'interno della gamma di ingranaggi. Spesso, gli ibridi possono avere 7-8 velocità contro 9-10 sulle nuove bici da strada. È possibile sostituire la cassetta esistente con una cassetta per bici da strada con lo stesso numero di velocità (come una cassetta 11-28 a 8 velocità anziché una cassetta 12-34 a 8 velocità).
4. La ritenzione del piede è importante. Clipless può aumentare le prestazioni della pedalata, ma un percorso più economico potrebbe essere quello di iniziare con una serie di gabbie e cinghie o ottenere alcune cinghie FRS come digiuni di mantenimento o cinturini al burro. Ho trovato che questo mi è stato di grande aiuto per alimentare le colline e sentirmi più connesso alla mia bici.

Se stai davvero pensando di cambiare la marcia, potresti provare una nuova bici da strada a causa delle differenze di peso, geometria e trasmissione. Potrebbe essere che stai superando questa bici e ti stai muovendo verso una bici da strada più specializzata, più adatta al tuo stile di guida principale.

Se vuoi restare con i tuoi compagni di strada, alla fine dovrai passare a una bici da strada. Tutti i problemi che hai sollevato incidono sulla tua capacità di attenersi a loro, e l'ordinamento con una buona bici da strada affronterà ciascuno di essi.

Fondamentalmente, le bici da strada usano la potenza che stai erogando in modo più efficiente, ti consentono di essere più aerodinamici e sono più leggeri. Più vai veloce, più sono importanti ciascuno di questi.

Puoi ottenere guadagni marginali modificando il tuo pendolare, ma ti consiglio di pianificare una bici da strada. Mantieni il tuo ibrido per il pendolarismo e la tua bici da strada la vera guida. Ti godrai il tuo tempo in bici molto di più.

Possiedo un ibrido in cui ho apportato alcune modifiche.

Ho cambiato la mia manovella con una cinquantina di denti e quindi ho dovuto cambiare il movimento centrale. Questo non solo ha reso la mia bici un po 'più veloce, ma anche il peso è stato ridotto.

Le mie gomme erano 32 e ho messo su 25. Ho anche invertito il gambo del manubrio che ha abbassato il manubrio. Inoltre ho cambiato la posizione del manubrio.

Non ho gabbie sulle clip dei piedi dei miei pedali.

La conclusione di tutti i miei sforzi: la bici è più leggera, più veloce e la mia posizione su di essa più aerodinamica. Posso stare al passo con i miei amici e le loro super bici senza problemi.

Sono appena passato a una bici da strada da un ibrido. Al mio primo time out al lavoro stamattina sono arrivato in 32 minuti anziché 37 in precedenza.

Il peso è un grosso problema. La seconda legge di Newton F = ma o accelerazione = Forza / massa, quindi se la tua bici è due volte più pesante, ci vorrà il doppio dello sforzo per raggiungere una determinata velocità.

Quindi hai resistenza, resistenza al rotolamento e resistenza al vento. Se la resistenza è maggiore, sarà più difficile accelerare e sarà necessario uno sforzo aggiuntivo per mantenere una determinata velocità. La resistenza al rotolamento è una funzione dell'area di contatto con la strada e anche del peso. La resistenza al vento è una funzione della velocità che stai percorrendo, dell'area che stai presentando mentre vai avanti e delle sfumature aerodinamiche che vanno oltre le nostre preoccupazioni. Puoi vedere che è tutto peggio per un ibrido.

L'efficienza gioca un ruolo che misura la percentuale di sforzo che fai nello slancio in avanti della bici. Le bici da strada sono ottimizzate per questo con telai rigidi e una posizione di guida efficiente.

Lasciamo cadere gli ingranaggi quando lo sforzo diventa troppo grande e poiché lo sforzo è maggiore su un ibrido, non sarai in grado di mantenere la stessa marcia dei ragazzi della strada. Quando hai una marcia più bassa non stai andando veloce, a meno che non compensi con una cadenza più alta (difficile da mantenere se stai già lottando per tenere il passo).

Ci sono buoni consigli qui, ma minimizzare la resistenza, ottimizzare la tua efficienza e migliorare la tua forza e forma fisica ti porterà solo finora.

Gli ibridi sono fantastici, ma non sono bici da strada. Se la velocità sull'asfalto è il tuo obiettivo principale, non potrai mai eguagliare una bici da strada. Questa è la conclusione a cui sono arrivato comunque e finora non sto cambiando idea!

1. Aumenta l'altezza della sella (ma non oltre l'ottimale per la lunghezza della gamba. C'è un'altezza ottimale per fornire la migliore potenza più a lungo) e se regolabile, abbassa le barre. Probabilmente quanto segue sarà condannato ed è a tuo rischio, ma puoi appoggiare i gomiti all'estremo delle maniglie leggermente all'indietro e posizionare le mani al centro del piantone dello sterzo. Questo ti porta, quasi dannatamente, in una buona posizione aerodinamica come una bici da corsa.
2. Gonfia i tuoi pneumatici alla massima pressione di progetto. Ciò ha l'effetto di trasformare pneumatici grassi in pneumatici più sottili avvicinandosi maggiormente a una bici da corsa.

Non ti porterà alla velocità di una bici da strada, ma colmerà un po 'il divario senza alcun costo.

Ho un ibrido con una barra piatta, un "FBR1 Norco". Ho ridotto la lunghezza della barra per essere 45 pollici (18 pollici) della stessa larghezza di un manubrio per bici da strada. Questo è molto breve per una mountain bike, ma il mio ibrido è per la strada diritta, la perdita di larghezza è stata compensata dalla capacità di infilare i gomiti per l'aerodinamica. Ho anche alzato il sedile per entrare in una vera posizione di guida aerodinamica.

Ho anche montato le estremità corte della barra, e questo ha contribuito a ottenere una posizione più aggressiva. Quando guido è come se stessi guidando una bici da strada, ma se sono in cima a una bici da strada, mentre non sono aggressivo come le gocce (il che sarebbe impossibile per te imitare su una barra piatta.) Funziona ottimo per me

In secondo luogo, otterrei i pedali e le scarpe senza clipper. Puoi ottenere molto più potere con loro.

Pneumatici / pneumatici - Un diametro di 28 mm dovrebbe andare benissimo per la strada. Preferirei non meno di 28 mm PERCHÉ la larghezza del pneumatico diminuisce finendo per combattere le superfici irregolari. Questo rende una pedalata scomoda. Nel lungo periodo perdi un po 'della tua resistenza che equivale alla tua velocità complessiva.

L'ultima cosa, il mio amico adora le sue estremità della barra, ma sono montate all'interno dei freni sulla barra. Questo gli permette di infilarsi come se fossero mini-bar aero su una bici da triathlon. Puoi effettivamente acquistare mini aero bar che ti aiuterebbero a diventare più aerodinamici. Immagine di esempio disponibile su https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97

La barra termina, sì, ma spostali il più possibile sulle barre. Ciò costringe le braccia e riduce la resistenza al vento. Se la barra è leggermente piegata, ruotare in avanti e in basso. Abbassa lo stelo e assicurati che l'altezza della seduta sia corretta per gambe e piedi. Questo abbasserà il tuo corpo in modo da essere meno un cartellone, in particolare con i venti contrari. Uso mezze clip metalliche sui pedali della mia piattaforma. Questo mi costringe a pedalare sulle zampe dei piedi e mi permette di usare i polpacci oltre ai miei quadricipiti. Pressione dei pneumatici vicino a max. Ho un Cateye e, oltre a monitorare la velocità media, controllo anche la cadenza. La mia zona di comfort è compresa tra 85 e 95. Infine, una nuova cassetta / ruota libera che elimina quell'inutile - per me - equipaggiamento di salvataggio e un cambio a quattro denti tra il quinto e il sesto. Il mio ora è 13 - 25. Molto meglio dell'originale.

Ottenere la giusta altezza e posizione della sella faciliterà le gambe. La pedivella Hybrid 46 renderà più facili le salite in salita, rispetto alla pedivella da 50 denti sulla bici da strada. Tuttavia, con la 50 manovella impostata sulla bici da strada, si otterrà una velocità media maggiore sui rettilinei. È meglio acquistare una bici da strada invece di modificare la configurazione ibrida e finire con qualcosa che non è mai del tutto giusto o adatto allo scopo. In ogni caso, costerà acquistare e adattare tutte le parti di aggiornamento. Alcuni negozi di biciclette prenderanno la tua vecchia bici come uno scambio. Buona fortuna !.

Tutte queste risposte sono focalizzate sulle modifiche alla bici.

Puoi provare altre modifiche, alcune più semplici e altre più difficili.

Facili modifiche

• Ottieni più aerodinamica - indossa gli abiti più aderenti - una maglia da equitazione adeguata se ne hai una e non una grande giacca a fiocchi. Collant / scaldamuscoli o braccia / guanti lisci. Ho un paio di vecchi calzini senza dita che coprono il berretto tra il polsino e il guanto, ottimo anche per le uscite fredde.
• Postura: avvicina i gomiti al busto, piega le spalle per ridurre l'area frontale e razionalizza il flusso d'aria oltre il casco e il corpo e avvicina le ginocchia alla bici mentre pedali. Portati avanti anche in sella.
• Prendi meno roba durante le uscite di gruppo. Solo una bottiglia d'acqua, non due, e preidratare per compensare questo. Lascia a casa strumenti non cruciali e, se si verificano cattive condizioni, spugna il resto del gruppo.
• Acqua: impara a bere prima di avere sete. Se ti preidrati dovresti essere buono per i primi 30-60 minuti ma dopo spesso piccoli sorsi.
• Rifornimento: impara a nutrirti meglio prima della pedalata e soprattutto durante la pedalata. Trova ciò che funziona per te, che si tratti di barrette, gel, palline, frutta o una combinazione.
• Esegui strava per registrare i tuoi segmenti - questo ti dà l'incentivo a ridurre il potere per battere i tuoi tempi.

Cambiamenti più duri

• Scegli il tempo: punta a giorni di vento tranquillo senza alte o basse temperature, dove la strada è asciutta. O mirare ai venti di coda.
• Guidare in modo più intelligente - (essere un succhiatore di ruota), il tuo turno in avanti è considerato una buona etichetta, ma ti stancherà. Sentiti libero di abbreviare il tuo front-time o addirittura di saltare qualche tiro. Dipende da come ruotano le tue corse, che si tratti di una singola o doppia linea paceline. Nota che questo potrebbe renderti impopolare, ma la percezione consentirà semplicemente alla tua bici di essere un handicap
• Giornata di recupero per roadies == giornata veloce per te. Considera di impostare la corsa come una corsa di "recupero", il giorno dopo un significativo evento su strada. In questo modo andranno più lentamente e, si spera, saranno velocità simili a quelle più veloci del tuo ibrido.

alternative

• Prendi in prestito una bici da strada. Se riesci a scambiare le bici con uno dei piloti "più potenti" del gruppo, sfidali a tenere il passo con la bici mentre guidi la bici e guarda come va. Nota per alcune persone questo è come scambiare biancheria intima; non lo prenderebbero in considerazione e sarebbero persino offesi dal pensiero.

• Noleggia una bici da strada - il noleggio di bici da strada sarebbe raro qui in Nuova Zelanda, ma Asia ed Europa tendono ad avere molto più noleggio di biciclette. Molto improbabile se sei nelle Americhe.

• Acquista una bici da strada usata a fini di apprendimento, considerala un costo di entrata basso. Se non ti piace, puoi venderlo per recuperare il tuo investimento. Una nuova bici da strada tende a vendere a un prezzo molto inferiore rispetto al prezzo di acquisto originale, ma una bici usata potrebbe essere uguale per un costo netto di circa $ 0.

Vorrei contraddire alcune delle altre risposte qui. Il peso non farà molta differenza per la velocità o la resistenza, quindi ignoralo. Se non mi credi, prova il seguente esperimento: porta un peso di 500 g (circa una libbra) in un punto in cui puoi portarlo comodamente (ad esempio in uno zaino o intorno alla vita). Fai qualche giro e misura la tua velocità. Confronta la tua velocità senza il peso. Dovrai fare alcuni esperimenti per ottenere buoni dati sperimentali. Il fatto è che il tuo peso corporeo oscilla di giorno in giorno più di quanto tu sia in grado di raderti dalla bici. (ricorda che F = ma si applica a tutto ciò che stai muovendo, inclusi peso corporeo, zaino, acqua, ecc.)

Dall'altro, la geometria di guida, l'aerodinamica e l'efficienza energetica possono fare la differenza. Ecco alcuni fattori importanti:

1. pedali automatici: buck for buck experience mi dice che questa è la tua più grande vittoria. Fa una grande differenza nel trasferimento di potenza.
2. rigidità del telaio: mentre il peso della bici (a meno che tu non parli> 1 kg) non farà molta differenza, un telaio rigido che consente un efficiente trasferimento di potenza lo farà. Cambiare la bici non sembra essere un'opzione per te, ma vale la pena provare la regolazione della posizione di seduta e dell'altezza in modo da ottenere il massimo effetto dalla pedalata.
3. L'aerodinamica fa una grande differenza per un forte vento contrario o a velocità più elevate. Quindi le barre di rilascio, un gambo più lungo o forse le estremità delle barre potrebbero aiutarti qui.
4. Anche la resistenza al rotolamento può essere un grande fattore, e questo è economico da migliorare: prendi il tallone in kevlar, i pneumatici ad alta pressione con una superficie liscia (se i tuoi pneumatici attuali hanno un grado di morbidezza, noterai una grande differenza Qui). I pneumatici leggeri fanno una differenza molto più grande rispetto al peso del telaio a causa del momento di rotazione.

Si noti inoltre che il peso, incluso il peso rotazionale, influisce solo sull'accelerazione (e forse si arrampica un po 'da teenager), non su quanto lavoro serve per mantenere la velocità di crociera. La resistenza al rotolamento e la resistenza al vento influiscono sulla velocità massima. Quindi, se riesci a tenere il passo con i tuoi colleghi in velocità di crociera ma non in accelerazione, concentrati sul peso. Concentrarsi sull'aerodinamica e sulla resistenza al rotolamento.

1. passa ai pedali automatici, avrai un aumento dopo 2-3 corse, poiché verranno utilizzati più muscoli.

2. gomme più sottili e più affilate molto ben pressate

3. quindi, infine, migliora la tua salute (notte più lunga, perdi un po 'di peso in più ..., smetti di fumare ... quindi allenati due o tre volte a settimana (se ad esempio, se esci di domenica una volta, ad esempio))

Usa la marcia più alta sulla marcia più grande e poi dopo usa la marcia più bassa su quella più piccola, avrai la garanzia di andare più veloce di loro. Potrebbe essere necessario uno sforzo maggiore, ma aiuta davvero.

Mio fratello ha una bici da strada e abbiamo corso, ed ero più veloce. I roadies sono più leggeri ma non hanno molto controllo, quindi se vai al lavoro e a scuola, è più facile se ti adatti di più.

Prova a regolare entrambi gli ingranaggi.