Luci per bici: montate sul casco o montate sul manubrio

Sono solo curioso, uso le luci montate sul manubrio e poiché ho più bici da cambiare, è un sacco di problemi cambiare la luce l'una dall'altra. Quindi, sto pensando di passare alle luci montate sul casco.

Dammi il tuo punto di vista. Perché o perché no? Quale è più adatto per quale tipo di guida?

La risposta, come altri hanno già detto, è "entrambi". Tuttavia, se si sta solo andando a utilizzare una luce, v'è uno svantaggio per che un essere di luce montato sul casco. Quando la luce è montata vicino all'occhio, tutto ciò che è illuminato è "appiattito" poiché, dal punto di vista dell'occhio, non ci sono ombre per fornire informazioni sulla profondità. In particolare, è più difficile vedere buche o altre imperfezioni stradali. Ecco perché i randonneurs montano spesso una luce sulla forcella anteriore vicino al mozzo: la distanza tra la sorgente luminosa e l'occhio aiuta a evidenziare la superficie stradale. Un secondo problema sorge nella nebbia o nella pioggia: in tal caso, con una luce per elmetti otterrai riflessi direttamente nei tuoi occhi. Ecco perché non usi i raggi "alti" quando guidi la tua auto in condizioni di nebbia,

Alla luce di questi motivi, una luce montata sul casco può essere un ottimo complemento, ma non dovrebbe essere utilizzata come unica luce a meno che non si viaggi solo in aree urbane in cui è possibile fare affidamento su lampioni aggiuntivi per mantenere ben illuminata la superficie stradale.

Non esiste una sola risposta a questa se non "fai ciò che funziona per te". Mentre la risposta ottimale a questa domanda è avere sia una luce del casco che una montata sulla bici, non tutti i ciclisti hanno i soldi per farlo.

Detto questo, ci sono alcune cose che possono aiutarti a decidere, la luce montata sul casco o sul manubrio per Mac o PC :

• Utilizzerai più di una bici? In questo caso, la risposta è chiaramente "sì". Se porti la luce con te, puoi ottenere una grande configurazione della luce rispetto a diverse luci meno costose. (Puoi farlo con i paraocchi posteriori e i fari, ma un battito di ciglia sul tuo casco è il migliore in quanto uno che integra un lampeggiante correttamente montato sulla bici.)

• Di solito hai bisogno di dirigere la luce in luoghi diversi da quello che hai di fronte? Se guidi su molte strade tortuose o percorsi, spesso devi leggere i segnali stradali, devi guardare da vicino per le buche, ecc., Quindi un faro montato sul casco sarebbe una cosa utile. Se di solito percorri strade che conosci bene in buone condizioni di riparazione, potresti trovare un casco leggero meno utile di quello montato sulla bici.

• Il peso sulla tua testa è un problema? Questo è qualcosa che puoi davvero decidere provandolo o attaccando il peso equivalente al tuo casco e guidando per un po '. Sei incline a problemi al collo? Il peso fa logorare il casco? (Lo fa con il mio.) Questo problema sarà più evidente se guidi spesso in fuoristrada o su strade sconnesse.

Alla fine, dovrai provarlo in entrambi i modi e vedere cosa funziona per te. Puoi fare un giro di prova su un casco attaccando la luce al tuo casco con un nido di fascette, nastro adesivo e velcro. Se ti piace avere la luce in testa, puoi cercare una soluzione più elegante.

Non hai detto in quale paese stai guidando o se è su o fuori strada, e questo fa una grande differenza legale. Almeno nel Regno Unito, se stai guidando su strada, devi avere una luce anteriore bianca sulla tua bici . Inoltre, la luce deve trovarsi sulla linea centrale della bici o sul lato esterno (cioè verso il centro della strada). Non deve essere sul lato vicino (la metà più vicina al marciapiede) perché ciò potrebbe dare ad altri utenti della strada un'idea falsa della tua posizione.

In questo paese, contano solo le luci attaccate alla tua bici: qualsiasi luce o riflesso sulla tua persona (vestiti, casco o altro) sono irrilevanti. Se stai guidando solo con le luci del casco, non sei illuminato legalmente. A prima vista, questo potrebbe non sembrare importante, poiché è improbabile che la polizia ti fermi, anche quando stanno prendendo di mira specificamente le bici non illuminate, ma in caso di incidente, essere legalmente spenti renderebbe molto più difficile per te un reclamo contro l'altra parte, anche se l'incidente è colpa sua.

In un mondo ideale, usa entrambi. Una luce a fascio largo sul manubrio mantiene la luce sulla strada di fronte a te, anche quando cambia il tuo punto di vista, il che può salvarti se un ostacolo si presenta di fronte a te in fretta.

Tuttavia, se la scia curva bruscamente e la tua luce è fissata al manubrio, allora la luce può essere puntata nella direzione sbagliata, il che può avere l'effetto opposto. L'aggiunta di una luce montata sul casco assicura che tu abbia luce dove stai guardando, cioè lungo il sentiero.

Questo può essere costoso, ma è la scelta migliore.

Escludendo tale opzione, utilizzare una luce montata su barra con un fascio luminoso ampio. È più importante mantenere la luce sul terreno di fronte alla bici, che fuori dal percorso in cui il punto di vista potrebbe essere focalizzato, e una luce montata sul casco può essere più fastidiosa per gli altri ciclisti.

Solo i miei 2 centesimi.

Anch'io risponderò che il meglio è avere entrambe le luci.

È più sicuro ma offre anche una diffusione della luce più ampia. Diverse risposte sottolineano che le fonti di luce vicine al livello degli occhi rendono le cose piatte e il riflesso da nebbia, nebbia e particelle sospese sono più un problema, ma anche le luci montate sul manubrio possono causare lunghe ombre dietro oggetti non così alti, facendolo apparire come un falso buco. Alcune risposte affermano che rende le buche senza fondo. Una luce bassa viene anche più facilmente bloccata da altri ciclisti se si guida in gruppo. Avere entrambe le luci ti dà il vantaggio di entrambi e uno probabilmente supererà gli svantaggi dell'altro a scapito di qualche grammo in più e di una batteria in più.

La luce del casco è estremamente utile se è necessario effettuare riparazioni su strada, perché non è necessaria una mano in più solo per puntare la luce. Per la mountain bike preferisco il casco montato, perché è più stabile (meno traballante) del manubrio. Ho anche avuto lamentele da parte di altri ciclisti che la luce traballante sta distraendo. Per la città di notte in sella alla luce del manubrio è quasi sufficiente, ma mi piace avere anche quello del casco per rendermi più visibile agli altri utenti della strada, in particolare quando attraversi le strade, mentre guardi naturalmente ai lati, illumina temporaneamente la luce nei conducenti e pedoni, che attireranno la loro attenzione. Le luci per bici adeguate illuminano solo una parte della luce ai lati, quindi sono meno visibili.

Per aiutare con la riflessione dell'altezza degli occhi, raccomando di installare la luce il più in alto possibile sul casco, questo aiuta notevolmente.

Ecco alcuni vantaggi (soggettivi) della luce montata sul casco :

• Brilla dove stai guardando. Questa è una caratteristica eccellente, fare riferimento alla risposta di zenbike sul perché.
• L'angolo della luce è tale che puoi facilmente stimare la profondità della strada o dei sentieri. Con le luci montate sul manubrio, tutti i fori sembrano senza fondo!
• Si abbina al casco. Non puoi mai dimenticarlo, non importa quanto sei assonnato prima di montare quella bici per pendolari lunedì mattina. Non importa "Stasera torno a casa dal lavoro, non ho bisogno di nessuna dannata luce". Si abbina al casco.
• Non devi preoccuparti se verrà rubato.
• Quando ci sono altri cavalieri che si scontrano con te, puoi guardare un po 'di lato, senza accecarli. Ma una luce del manubrio correttamente montata dovrebbe essere puntata a terra 5 metri davanti, quindi non dovrebbe essere un problema. Non accecare mai i tuoi amici!

Ma davvero, il primo punto è tutto ciò che conta per me. Non sono sicuro del motivo per cui tutte le altre risposte in questo thread lo condannano. Ho posseduto una potente luce per manubrio. Ho posseduto una luce montata sul casco debole. Quest'ultimo è molto più comodo per le discese lievi in ​​discesa.

Aggiungerò solo alcuni punti che nessuno ha ancora menzionato: se stai guidando in aree urbane, le tue luci non sono per lo più per vedere ma per essere visto da auto e altro traffico. Quindi una luce che ti rende visibile è ciò di cui hai bisogno. Generalmente vuoi che questa luce sia puntata direttamente, parallelamente al terreno in modo che possa essere vista il più lontano possibile.

• Vantaggi della luce del casco in questa situazione: puoi indicarla al guidatore dall'aspetto sciatto che sembra che potrebbe passare davanti a te, o giù per terra quando ci sono cose ruvide sulla strada o lontano dalle biciclette in arrivo sul pista ciclabile.
• Svantaggio: se non stai guardando avanti, supponi di controllare le spalle, quindi non hai la luce anteriore.

Un altro svantaggio delle luci montate sul casco è in genere che possono impigliarsi nelle cose. Molti di loro sono collegati abbastanza fortemente al casco e se colpisci un ramo basso ti tireranno indietro la testa, il che ti metterà almeno a rischio di lesioni al collo. In un contesto urbano aumentano il rischio di lesioni se si esce, non solo perché rimangono intrappolati nelle cose, ma perché potrebbero anche finire per essere schiacciati nel casco e nella testa. Ho avuto le luci del casco prima di me stesso, e sono state tutte montate con velcro, che è abbastanza per tenerle in posizione, ma si separeranno con una forza minima.

Come pendolare di 6 giorni / settimana giorno / notte per più di 10 anni, ho provato diverse combinazioni di illuminazione descritte qui. Il mio viaggio è il 25% di città, il 25% di bush e il 50% di strade nazionali a 4 corsie. La parte pericolosa è la 4 corsie in cui sono stato spazzato lateralmente e urtato di nuovo. Ora sto usando solo una luce bianca anteriore e posteriore rossa "di qualità" montata sul casco. Ho scoperto che essere in grado di puntare la mia luce anteriore su chiunque sospetti non mi presta attenzione, sia esso umano o animale, estremamente prezioso. Sulla 4 corsie, quando sento o vedo le luci accese di un veicolo provenire da dietro, scuoto la testa da un lato all'altro per "spazzare" la strada dietro di me con la mia luce rossa per rendermi ancora più evidente. Ho sviluppato questa strategia nel tempo e dopo un paio di incidenti e alcune telefonate ravvicinate. Il mio dispositivo di sicurezza più efficiente che fa parte del "pacchetto di sicurezza" complessivo non è una luce ma un palo per bandiera da 1 m che si estende dal mio manubrio e inclino da una posizione verticale a una orizzontale. Lo uso sulla 4 corsie e ho ridotto il numero di chiamate ravvicinate a circa 1 all'anno invece di 10 prima. Sto pensando a un modo per illuminare questo palo attraverso i led o indirettamente da luci a fascio stretto fissate al telaio della bici. Una volta sono stato gettato violentemente a terra e la luce del mio casco è stata semplicemente sbloccata dal suo supporto. Quando incontro con altri ciclisti o pedoni, dopo essermi assicurato che mi abbiano notato, ho semplicemente abbassato il raggio della testa in una posizione di alcuni metri davanti alla mia ruota anteriore per non accecarli. Anche se non è consentito (in Francia), utilizzo principalmente la modalità di lampeggiamento lungimirante, semplicemente come strategia di gestione dell'energia - non voglio rischiare di rimanere senza luce sulla porzione di strada che devo condividere con i conducenti veloci. Devo soffrire la riflessione in rare situazioni nebbiose, ma nel complesso, penso di aver trovato il "compromesso" che mi si adatta meglio.

Sono estremamente consapevole dell'importanza di essere visto e indosso tutti i tipi di materiali riflettenti e altre luci. Il mio incidente principale (lato spazzato da un veicolo proveniente da dietro) si è verificato in pieno giorno e all'epoca, in cima a tutte le attrezzature già descritte, indossavo un'imbracatura lampeggiante che mi faceva sembrare un albero di Natale ... L'autista disse che non mi aveva visto - il suo cellulare era ancora acceso in mano.

La mia luce è un joystick per esposizione di 6 anni con occhi rossi Volevo solo condividere la mia esperienza.

Stephan

Oltre alla mia luce a dinamo montata sulla bici, ho questo faro montato sul casco:

Il motivo per cui l'ho preso (e che non ho visto menzionato in altre risposte) è che volevo davvero anche il casco POSTERIORE montato . Ho la stessa paura di essere arretrato nella mia casa di pendolarismo (soprattutto in inverno) come lo sono di essere trascinato lateralmente. La luce posteriore del casco (set di tre LED sul modulo batteria) assicura che ci sia un altro set di luci di avvertimento dal retro - e la distanza tra le luci posteriori della mia testa e il fanale posteriore aiuta anche a misurare la distanza del conducente.

Tengo bassa la luce montata sul casco anteriore (insieme alla mia luce montata sulla bici). Mettere il casco in alto è di solito troppo potente (fa scomparire le ombre della buca, il che è una cosa negativa) e acceca e infastidisce troppo i conducenti. Basso è proprio su questo modello. Posso puntare la testa verso le macchine che si avvicinano dalle strade laterali e assicurarsi che non mi trascinino lateralmente.

Nota che se vado in bici con un amico la sera, devo spegnere la luce del casco perché è estremamente fastidiosamente aggressiva.

tl; dr: ottieni entrambi e una luce montata sul casco che ha una luce di sicurezza posteriore.

Do Non utilizzare una luce brillante casco su percorsi con imminente altri ciclisti o pedoni, come potrete facilmente abbagliare. Poiché tendiamo naturalmente a guardare i volti degli altri, molto spesso brillerai la tua luce nei loro occhi. Questo in realtà può essere più pericoloso (una volta mi sono quasi scontrato con un ciclista che mi ha accecato in modo da perdere il controllo). D'altra parte, la luce di un casco è utile quando ci si trova su un sentiero oscuro solitario perché potresti voler guardare di lato quando, ad esempio, senti qualcosa. Quindi, spegni la luce del casco o riduci la luminosità quando c'è la possibilità di accecare gli altri.

Su una strada con traffico automobilistico, il problema principale è da vedere (non tanto la luce ti aiuta a vedere). Avrei almeno una luce riparata sulla bici, poiché la luce mobile sul casco può rendere difficile per i conducenti giudicare la velocità, le direzioni e le intenzioni.