Sono un uomo di 44 anni molto pesante (113-118 kg) e sto cercando di acquistare la mia prima mountain bike per fare un po 'di guida nel fine settimana per bruciare un po' di questo grasso che ho.

250-260 sterline non sono così pesanti.

Potrebbe non essere necessario preoccuparsi del peso.

Vedi se riesci a trovare le informazioni del produttore sui limiti di peso per le loro biciclette. Per una mountain bike che intendi utilizzare per quello per cui è stata progettata, probabilmente sei entro il limite di peso per cui è progettata.

Potresti voler evitare le cose più leggere (carbonio) a meno che non controlli le specifiche del peso. Ma è soprattutto roba sulle bici più costose.

Alcune parti che normalmente si consumano probabilmente si consumeranno più velocemente per te che per qualcuno più leggero, ma non è un grosso problema.

Se hai intenzione di fare cose più difficili con la bici rispetto a quelle per cui è stata progettata (saltare una bici da trail, per esempio) potresti avere dei problemi. Cerca di ottenere una bici destinata a ciò che intendi fare con la bici.

Per esempio:

1. Limiti di peso delle bici da trekking :

Limite di peso del guidatore di 275 libbre: bici da strada con manubrio drop tipo Triathlon, cronometro o Speed ​​Concept Cruisers con pneumatici da 26 "di grandi dimensioni e manubrio posteriore spazzato, biciclette pieghevoli.

Limite di peso del ciclista di 300 libbre: biciclette ibride con ruote da 700c, pneumatici più grandi di 28c e manubrio piatto Biciclette da città: ibridi con equipaggiamento speciale, biciclette da ciclocross: con manubrio di tipo drop, pneumatici da tassello 700c e freni a sbalzo o a disco Mountain bike di tutti i tipi tra cui: bici standard, da corsa, da fondo, per uso intensivo, da trail, all-mountain, freeride e da salto sia della varietà hardtail che full suspension.

2. Politica di garanzia per biciclette specializzate (PDF) (informazioni sul peso nella parte inferiore):

Inoltre, alcune biciclette e componenti sono costruiti per essere leggeri, il che significa che potrebbero non essere adatti per i ciclisti che si avvicinano a 250 chili di peso (oltre 240 libbre, ad esempio). I ciclisti che si avvicinano a 250 chili di peso non devono guidare biciclette dotate di reggisella, attacchi manubrio o manubrio compositi con marchio specializzato.

In altre parole: evita i reggisella in carbonio / compositi, gli attacchi manubrio e il manubrio e starai bene con questo marchio.

3. Manuale utente Cannondale 2010 (PDF) (a partire da pagina 52)

• Strada ad alte prestazioni: pilota da 275 libbre
• Equitazione per tutti gli usi, MTB da fondo, MTB maratona, MTB hardtail, All mountain, Gravity, Freeride, Downhill, Dirt Jump, Cyclocross, praticamente tutto ciò che fanno tranne le bici da strada ad alte prestazioni: un ciclista da 300 libbre, a patto di attenersi a l'uso previsto. Il limite di carico va da 5 sterline a 55 sterline

Non andare in sospensione completa - a un prezzo di $ 1000 è un espediente e, a tuo peso, avresti bisogno di roba di fascia alta per essere abbastanza regolabile da essere utile. Sono sicuro che puoi spendere meno (vado in fuoristrada con un ragazzo che è di 220 libbre, lui è davvero in forma e tutto il muscolo, cavalca duro e veloce. La sua bici da $ 1000 rimane in un pezzo unico), a meno che tu non stia cercando un serio fuoristrada uso.

Consiglio vivamente l'acquisto dal tuo negozio di biciclette locale piuttosto che da Kmart. Dovrebbero essere in grado di metterti in sella a una bici in grado di soddisfare il tuo budget, adattarti correttamente e darti consigli. Saranno anche in grado di mantenerlo per te. Se non riescono a metterti in sella a una bici nel tuo budget, cercane una che abbia molte bici per bambini, capiranno il budget e non proveranno a dirti che hai bisogno dell'abbigliamento in lycra per accompagnarlo.

Come qualcuno che pesa 375 libbre, posso dirti che una buona build reggerà bene. Starei lontano dalle biciclette dei box-store (Walmart, K-Mart, ecc.) E dai negozi di biciclette ombreggiate, poiché tendono a tagliare gli angoli dei componenti e la qualità generale della costruzione. Entra nel tuo negozio di biciclette locale e fai sapere loro le tue preoccupazioni. Un buon negozio di biciclette avrà probabilmente alcuni ottimi suggerimenti per te.

Nel mio caso, preferisco le bici d'acciaio (iniziate con un Trek, poi sono andato a Surly). So che dalla mia comprensione, le bici in alluminio sono più forti, ma ho un blocco mentale contro "accendino", quindi rimango con l'acciaio. L'unico problema che ho riscontrato è stata la qualità delle ruote. Una volta che sono andato a ruote costruite a mano con componenti di qualità, ho smesso di avere problemi. In questo momento guido un Ogre Surly con 36 ruote a raggi in cima ai mozzi Surly New Disc; sono praticamente a prova di proiettile.

Sono d'accordo con gli altri: il peso non è che molto di un problema per una qualità decente ben sotto $ 1k in bicicletta. Sono 175 libbre ora, ma quando ho iniziato a guidare a 360 libbre ho guidato una mountain bike Special Hit Big Mountain. Circa $ 1.600 e overkill per la guida su strada che ho fatto.

Ora uso un semplice Trek Hybrid e lo adoro .. nessuna goffa mountain bike goffa .. (a meno che, ovviamente, non lo usi fuori strada .. Non l'ho mai fatto e non ho mai pensato).

La linea di fondo è non pensarci troppo. Trova i limiti di peso. Una persona gentile ha elencato sopra Trek .. e ci sono anche altre marche .. e provaci. Basta spostarsi e guardare carboidrati e calorie e il peso diminuirà .

Sono stato un pendolare quotidiano in bici nella gamma da 325 libbre per quasi due anni. Ho guidato sia una Raleigh Record Ace da strada degli anni '70 restaurata che una Electra Townie 21D.

Lezioni imparate:

• Telai e reggisella per bici sono molto, molto resistenti. Finché non stai saltellando o sbattendo il boulder in velocità, è improbabile che tu ne rompa uno, in particolare un nuovo MTB in alluminio, poiché sono troppo ingegnerizzati (beh, quello di Electra è, in ogni caso .)

• Il morsetto reggisella di serie sul nuovo MTB era troppo debole per mantenere l'altezza del sedile ed è stato sostituito da un componente in alluminio generico ma robusto (ebay è un'ottima fonte per questo tipo di componenti - ha anche segnato un "servofreno" che ho usato per il montaggio il parafango anteriore).

• Le forcelle di sospensione sono inutili. Rimbalzerai senza sosta mentre pedali. Scegli forcelle fisse o progetta di sostituire le forcelle ammortizzate con una forcella fissa aftermarket se non riesci a trovare un modello che ti piace. Ho fatto questo sull'Electra - mi sono divertito di più a passare da una cuffia filettata a una cuffia senza filo, poiché non ero in grado di trovare una forcella filettata, corretta per le sospensioni della giusta dimensione. La differenza era notte e giorno, soprattutto su ripide salite e rapidi rettilinei.

• I pedali di plastica o i magri pedali "trappola per topi" che diventano di serie sono piuttosto deboli e li ho piegati facilmente. I pedali della piattaforma BMX sono economici, indistruttibili e funzionano bene.

• I cuscinetti vintage sono piuttosto deboli - in particolare il movimento centrale, ho attraversato più di un paio di reimballaggi - passano alle moderne cartucce e ruote BB di qualità. I moderni cuscinetti MTB sono antiproiettile per la guida o gli spostamenti occasionali.

• Investi in buone ruote - non costose ruote ultraleggere, ma cerchi e raggi di qualità. Costruito a mano è bello, ma le sale montate dal marchio di fabbrica e messe a punto dal negozio di biciclette si sono dimostrate molto resistenti. Le ruote di scorta generiche sulla bici d'epoca e la nuova MTB non erano all'altezza del compito e necessitavano di una guida costante, spesso a metà corsa.

• Investi in pneumatici a prova di foratura e mantienili gonfiati, controlla spesso la pressione. I ciclisti più pesanti raccoglieranno più frammenti di vetro, pietre taglienti, fili di pneumatici, viti perse e frammenti di lattina, mentre la gomma preme più forte. Una volta che sono passato a Conti Gatorskins sul roadie e pneumatici ibridi a prova di foratura CST sull'MTB, i problemi con le forature costanti sono praticamente scomparsi fintanto che le gomme sono state correttamente gonfiate.

• Tieni d'occhio la tua guarnitura. Gli anelli della bici vintage erano quasi invulnerabili, quello della MTB iniziò a deformarsi e dare il via alle catene dopo un anno di intenso utilizzo. Scegli la robusta anziché la luce, e da una famiglia di componenti di gamma media stimabile se / durante la sostituzione. Le ruote libere sono unità di marca, down-market - un ingranaggio IRD a gamma larga 5 sul roadie e una mega gamma Shimano a 7 velocità sull'MTB - e sostenute senza intoppi.

• Tieni d'occhio anche la tua catena per allungare e indossare - i ragazzi muscolosi sono malvagi forti per le raffiche brevi e possono applicare più coppia di quanto significhino salire su colline o superare ostacoli. Ad essere onesti, a buon mercato, le catene generiche reggono così come quelle di marca.

• Allo stesso modo tieni i tuoi deragliatori in sintonia - puoi rompere i cambi indicizzati a buon mercato cercando di forzare un cambio che non accadrà. I grandi a volte usano la forza piuttosto che la finezza, perché possono. In questo modo ho rotto una leva del cambio sull'MTB: era un'unità OEM di plastica fragile, ma era integrata con la leva del freno. L'ho sostituito con robusti componenti di marca di fascia media, leve e comandi del cambio separati in grado di resistere a schiacciamenti troppo desiderosi. Si è rivelato essere più economico rispetto alla sostituzione dell'unità rotta con una identica.

Potresti esaminare qualcosa come il Kona Hoss, che credo non sia più realizzato ma che probabilmente può essere trovato usato. Ecco alcune recensioni su MTBR .

La cosa più critica nella scelta di una bici sarà ottenere ruote, guarnitura, sedile e pali, pedali e forcella robusti. Questi sono i componenti che sopportano la maggior parte del tuo peso. Probabilmente puoi iniziare con quasi tutte le mountain bike di fascia media e apportare solo alcune modifiche:

1. Installare una forcella rigida. A meno che tu non voglia spendere molti soldi, sarà difficile trovare una buona forchetta che regge bene il tuo peso.

2. Aggiorna le ruote. Cerca qualcosa commercializzato come set di ruote free-ride o all-mountain. Questo dovrebbe essere significativamente più forte delle ruote di serie su una bici di fascia inferiore (<700).

3. Acquista alcuni pedali della piattaforma in stile BMX. Non sono troppo costosi e saranno molto forti.

4. Guidare la cosa e vedere come tutto il resto regge. Se pieghi il reggisella o hai problemi con il movimento centrale e la guarnitura, puoi aggiornarli mentre procedi!

In conclusione: non è necessario spendere $ 1000 in più, a meno che non lo si desideri. Probabilmente puoi trovare una bici usata decente su Craigslist per $ 200-300, quindi budget altri $ 200 per alcuni semplici aggiornamenti. Dovresti anche investire in un bel paio di pantaloncini da bici. Ci sono molte opzioni non spandex che assomigliano ai normali pantaloncini da strada. Una volta che inizi a guidare e a perdere peso potresti trovare un tipo di bici diverso o qualcosa di più elaborato ...

Divertiti.

Essendo 240 libbre e ora essendo sulla mia terza bici ho pensato di buttarlo dentro.

1. Ho distrutto una bici da grande magazzino in 3 mesi di pendolarismo su strada. Ha iniziato a fallire dopo un mese. Non toccarli a meno che la sicurezza della bici non sia un problema.
2. L'ho sostituito con un MTB da $ 1000. Nel giro di un anno gli shock di livello base erano spariti anche se stavo solo andando al lavoro. Vorrei suggerire che se sei un pilota pesante e vuoi shock, vorrai shock di qualità. È abbastanza difficile andare in collina con una forcella solida, ma è molto più difficile con una forcella fallita.
3. Dopo 12 mesi la mia ruota posteriore ha iniziato a rompere i raggi. Così è la vita.
4. Dopo 15 mesi il telaio in alluminio si è rotto in corrispondenza di un raccordo (catena e gomito) e sono entrato nel buco della garanzia. Se sei un pilota pesante e desideri una bici in alluminio o carbonio, hai bisogno di un telaio di qualità, la produzione di questi materiali ha pochissimo spazio per errori.

Ora guido un camionista di Surly, sono passati 7 mesi e tutto va bene. Non viaggio più, ma faccio corse di 25 miglia al mattino con molte colline 3 volte a settimana. Le dita incrociate il Surly reggeranno è un bel giro.

Sono un pilota più pesante (250-260) e la prima cosa che faccio quando acquisto una nuova bici da montagna è investire un buon pezzo di cambiamento in migliori cerchi anteriori e posteriori. Al giorno d'oggi, i cerchi di serie sono piuttosto deboli e tendono a rompersi per primi nei raggi. Inoltre, non è raro avere un bordo piegato quando si scende da un marciapiede. Dovrei anche notare che punisco le mie bici quando sono fuori a fare corse a distanza (20 miglia o più) o fuori strada. Ho attraversato tre cerchi una volta entro un mese dall'acquisto di una bici in passato.

Mi inserisco in quella categoria di peso e guido una bici Trek superfly 100Al a doppia sospensione. Lo guido duro e anche essendo il più grande del gruppo con cui guido, posso andare in giro la maggior parte dei tipi più leggeri. Vado in sella alla moto e sfortunatamente faccio cose regolarmente. Ho riattivato la ruota posteriore con raggi pesanti dopo aver rotto troppi raggi, ma recentemente ho rotto il cerchio, quindi ora ho una nuova ruota molto più forte. Inoltre, logoro le boccole delle sospensioni posteriori di ca. ogni 8-12 mesi. Anche il cambio (catena, anelli per catena e cassetta) viene sostituito ogni 6-8 mesi. Ma detto questo, percorro circa 8-10000 km all'anno e la maggior parte di quello fuoristrada e spesso mi fa passare dei momenti difficili (vedi questo punto comune che continuo a sollevare). Quindi quello che sto cercando di dire è procuratevi delle buone attrezzature ma preparatevi a fare una manutenzione extra soprattutto se le date problemi. Ma la cosa principale è uscire là fuori, goderselo e non mollare. Circa 4 anni fa ero poco più di 370 libbre e ora sono intorno ai 250 libbre (spero di lasciarne cadere un po 'di più poiché la guida ha aiutato molti)

Sono alto due metri, 124 kg (272 libbre) e guido una collezione di bici da strada e mountain bike. Sono aggressivo e veloce e non mi sono mai preoccupato del coping della bici. Salto su ciottoli e sfreccia sopra le labbra del vialetto, i binari del tram e della ferrovia e simili. La mia attuale bici preferita è un telaio in eccesso economico che ho trovato su eBay e dotato di una collezione decennale di parti di un telaio che sono riuscito a rompere dopo 10 anni di dura guida. .. Potrebbe essere necessario ottenere ruote decenti (ciò non significa costoso). Ma probabilmente sostituirei le gomme di fabbrica con qualcosa con un profilo più basso, più sottile (sì, più sottile) e più veloce, se stai guidando principalmente sul marciapiede. O rilassati e aspetta solo che le ruote debbano essere sostituite. Non collasseranno in polvere. I cerchioni si appiattiranno, i raggi si spezzeranno ... Vivrai.

Possiedo due Treks, un X Calibre (grande hardtail che inizia intorno alla gamma di $ 650) e un Trek Remedy 29 9 a sospensione completa (bici fenomenale, ma è 5gs). Ho pesato 321 libbre quando ho iniziato a guidare di nuovo, e ora sono circa 255 libbre. Entrambe le bici non hanno avuto alcun problema con il mio peso. I Trek hanno un limite di peso di 300 libbre elencato, ma credo che sia ben al di sotto di ciò che possono davvero gestire. Inoltre, fanno semplicemente grandi biciclette. Penso che le 29 ruote siano migliori anche per i piloti, ma non per questo.

Sono nello stesso tipo di peso e di solito porto anche un bel po 'di roba in giro (libri, laptop per spostamenti quotidiani, shopping, occasionalmente un sacco di cemento da 25 kg per lavori di giardinaggio ..., due pesanti chiusure), quindi direi che 130 o 140 kg è un carico abbastanza normale per la mia bici.

Molto dipende ovviamente dal tipo di ciclismo che fai. Non faccio ciclismo sportivo, è tutto di utilità, in totale circa 50-80 km a settimana. Le strade qui sono piene di buche, crepe e crateri, inoltre non è molto pianeggiante, quindi in discesa posso andare ben oltre i 30 km / h (20 miglia all'ora). Quindi penso che sia un po 'stressante, anche se non estremo come fuoristrada / mountain bike o lunghe passeggiate in club ecc.

La mia bici attuale è un ibrido per pendolari, nella gamma di circa £ 600 (esclusi accessori come luci, portapacchi, parafanghi ecc.), Telaio MTB in alluminio. L'ho avuto per più di tre anni e nessun segno di problemi. La bici che avevo prima aveva decenni, nessun vero problema.

Il consiglio che ho trovato è stato quello di ottenere ruote piene con pneumatici larghi (i miei sono 44-622); le ruote progettate per MTB dovrebbero gestire ciclisti molto più pesanti durante il normale utilizzo. Non devi preoccuparti molto del telaio e di altri componenti. Mantieni alta la pressione dei pneumatici e mentre controlli la pressione e i danni ai pneumatici, dai un'occhiata anche alla ruota (raggi rotti, crepe nel cerchio, la ruota è vera?).

Posso seguire il consiglio di non ottenere la sospensione completa. A volte usavo biciclette a noleggio a sospensione completa e mi sembrava più di andare a cavallo che in bicicletta. Ma ho la sospensione della forcella anteriore e funziona perfettamente, in effetti penso che sia abbastanza utile quando colpisco una delle nostre buche. Ho anche installato un reggisella con sospensione, anche se non sono sicuro che questo faccia molto.

Sono un ragazzo grosso e alto, attualmente a 270 libbre, che è di circa 30 sterline in più di quello che voglio pesare. Ho una Cannondale Jekyll più vecchia con la sospensione completa. Avevo molle più pesanti installate nelle forcelle anteriori e nella parte posteriore è presente un ammortizzatore Fox che ha resistito finora. Sono abbastanza sicuro di superare la capacità di peso della bici e mi preoccupa, ma il ragazzo del negozio di biciclette ha detto di non preoccuparsene. Lo percorro principalmente per strada, saltando dai cordoli e colpendo molti solchi e dossi e finora, nessun problema.

Come molti altri hanno già detto, non sei davvero nella gamma di pesi "estremi". Ci sono molte bici di qualità che andranno bene.

Detto questo, ci sono tre cose che meritano la tua attenzione:

1. Le tue ruote - se i raggi non sono tesi in modo uniforme e non sono abbastanza stretti, è probabile che la ruota sia instabile e che anche tu abbia maggiori probabilità di rompere i raggi. Una bicicletta nuova di un negozio rispettabile dovrebbe avere le ruote correttamente tracciate e tese - e le ruote dovrebbero essere coperte da garanzia. Se si utilizza la bici, non sarebbe una cattiva idea far controllare le ruote.

2. Il tuo posto - avere il sedile correttamente regolato farà molto per rendere la guida un'esperienza piacevole, ma è anche possibile che il sedile che viene fornito con la bici sia della forma sbagliata per te. Se stai acquistando la bici a livello locale, sarebbe qualcosa da far conoscere al venditore. Potrebbero essere in grado di guidarti verso un posto migliore fin dall'inizio. In ogni caso sembra che molti negozi vendano parti come sedili e steli con una ragionevole politica di restituzione. Ci vuole tempo per sapere se la parte è giusta e sono disposti a scambiarle se non vanno bene. Conserva semplicemente la confezione e le ricevute e cerca di essere gentile con loro.

3. Analogamente allo stelo: è di moda su molte moto avere le barre troppo basse. Se stai acquistando una bici nuova, vedi se riesci a far rimanere il tubo sterzo a lungo finché non sai dove vuoi le barre. Puoi anche ottenere estensioni per aiutarti a portare le barre in una posizione più comoda.

La linea di fondo è che dovrebbe essere possibile rendere la tua bici abbastanza confortevole. In caso contrario, è molto più probabile che la bici sia adatta a te.

Suono a circa 125 libbre (125 libbre). Percorro 100 km / settimana per lo più duro, ghiaia, sabbia, sabbia su duro. Perso di protuberanze e buche ma poche radici o grandi rocce. Il mio stile di guida è veloce e difficile. Ho una Cannondale entry level con una cornice XXL che è dolce come il miele. Rompo i raggi su base regolare. Ho appena gettato l'asciugamano sulla ruota OEM e ho ottenuto una nuova ruota. Gli esperti di bici con cui ho parlato dicono che una bici da $ 800-1000 dovrebbe avere ruote robuste per il ragazzo di grandi dimensioni.