Cosa rende fisicamente le corone una compatibilità di velocità specifica?

Le corone vengono vendute con una compatibilità specifica solo per determinate configurazioni di velocità, alcune sovrapposte tra loro. Cosa rende fisicamente questo il caso?

Da quello che ho capito, le catene a 5/6/7/8/9 hanno tutte la stessa larghezza interna , 3/32 ", e l'unica differenza è la larghezza esterna della catena. Questo si estende anche attraverso le velocità 10/11 come bene, o hanno larghezze interne più piccole che richiederebbero anche anelli più sottili della catena? O è il caso che la larghezza esterna continui a ridursi?

Se la differenza è solo la larghezza esterna, sembrerebbe che gli unici problemi di compatibilità non riguarderebbero le corone stesse, ma la distanza tra ciascuna. Se fosse una catena troppo piccola / troppo larga, la catena colpirebbe la corona successiva e se fosse significativamente troppo grande la catena potrebbe cadere tra gli anelli.

Tuttavia, sembrerebbe che si possano usare gli stessi anelli con una catena più larga (anelli a 9 velocità con una catena a 5/6/7/8) se si posizionano distanziatori appropriati tra gli anelli, come questi . È possibile il contrario se si desidera grigliare / fresare la quantità appropriata dal cuscinetto di montaggio.

Ciò significherebbe anche che con i distanziali della larghezza giusta (e i bulloni che possono adattarli) potresti sempre scendere di velocità con un determinato set di corone.

In caso contrario (diciamo che 11 velocità hanno una larghezza interna diversa), potrebbero essere troppo larghe per la catena e dovresti rimuovere il materiale vicino ai denti per adattarle alla catena o viceversa indossa meno della catena di quanto dovresti, in modo che la catena non duri tanto a lungo.

Inoltre, alcuni anelli sono commercializzati solo con velocità 5/6/7/8, solo 9 velocità e alcuni 5/6/7/8/9 compatibili. È una sorta di fusione delle due specifiche (la distanza è un compromesso tra le reali velocità 8/9) o solo che sono fatti per uno ma testati per funzionare sull'altro (o solo un trucco di marketing)?

chainring compatibility

— Ehryk
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O forse la distanza è impostata dalle pedivelle?

— Ehryk,

La larghezza interna è ovviamente una caratteristica importante. Ma per lo spostamento indicizzato l'anello ha un motivo in rilievo sul lato rivolto verso l'anello più piccolo che cattura i perni della catena durante lo spostamento. La combinazione della profondità / modello di goffratura e della spaziatura anello-anello influisce su quale catena di larghezza (e catena di marca) funzionerà meglio con l'anello.

Non ho idea di quali combo ci si possa aspettare che funzionino, tuttavia. Ho perso la traccia quando sono andati a 8 velocità, e ora è un totale per tutti.

— Daniel R Hicks
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Hmm, quindi penso che questo mi porti a un'altra domanda sulle differenze nelle catene di velocità del 7/8/9/10/11. Sarebbe possibile che se il diametro del perno e la "lunghezza del bastoncino" fossero uguali, si potesse usare lo stesso design della scanalatura di sollevamento della catena e la differenza sarebbe quindi collassata fino a differenze di spaziatura? In caso contrario, forse le scanalature sono specifiche per i singoli diametri dei perni e la "lunghezza dello stickout".

— Ehryk,

È possibile. Ma c'è una certa "arte" per tutto ciò che è indicizzato e che lo fa funzionare senza intoppi. Sono sicuro che quasi nessuna dimensione (tranne il profilo di ingranaggio di base) è un prodotto della matematica pura, ma piuttosto sono stati tutti "artisticamente" confusi fino a quando non funzionano. Ad esempio, quando la catena sale sulle scanalature, si torcerà leggermente e le catene più sottili probabilmente si torceranno di più. Compensare la svolta sarebbe una parte dell '"arte".

— Daniel R Hicks,

Bah, detesto tutte queste sciocchezze artistiche. Sono sicuro che può essere modellato matematicamente in qualche modo. Questo sarebbe il motivo per cui ho conseguito una laurea in matematica e non in arte. (L'equivalente in matematica di "ottenere un martello più grande" è "aggiungere altre dimensioni"). Grazie per l'intuizione, tuttavia, non avevo preso in considerazione i modelli / scanalature di sollevamento.

— Ehryk,

Ehryk: sì, ma come con molta ingegneria il divario tra "la matematica che descrive correttamente e completamente la situazione" e "ciò che possiamo effettivamente fare" è sostanziale. È come il viaggio dalla fisica newtoniana al principio di incertezza di Heisenberg. Ad esempio, pensa alle variabili per un singolo giunto nella catena. Tolleranze di produzione su ogni parte, lubrificazione, temperatura (e variazione tra le parti), vettori di forza + coppia sulle 4 parti "rigide" interessate ecc. Si finisce con così tante variabili interdipendenti che il problema è irrisolvibile.

— Kohi

Sì, e considera la dinamica. Hai mai visto un cambio deragliatore ad alta velocità? La catena "balla". (È davvero abbastanza artistico.) Sì, probabilmente può essere modellato, ma anche se può e vale la pena che i progettisti di componenti lo facciano, i parametri sarebbero comunque inaccessibili a te e me.

— Daniel R Hicks,