Ne vale la pena invertire la direzione di avvolgimento del nastro manubrio sulle leve del freno?

La guida all'installazione del nastro manubrio Park Tool suggerisce che la direzione di avvolgimento può essere auto-serrante o soggetta ad allentamento. Le sue istruzioni di base rendono il nastro auto-serrante sulle parti superiori. La guida descrive anche come iniziare l'avvolgimento in una direzione che rende il nastro auto-serrante nelle gocce, quindi alle leve del freno per passare a una direzione che rende il nastro auto-serrante sulle parti superiori.

Quanta differenza fa in pratica la direzione del confezionamento? L'allentamento dell'involucro del manubrio è un problema comune? Ci sono degli svantaggi nell'inversione della direzione del nastro manubrio sulle leve del freno e, in tal caso, ne vale la pena?

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— amcnabb
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Si noti che l '"auto serraggio" si verifica a causa delle forze delle mani. Mentre guidi, le tue mani tenderanno a esercitare una forza che ruota nella direzione in cui puntano le dita. Se quella direzione tende ad allentare l'avvolgimento, si staccherà in un miscuglio. (Certo, salto tutto il casino avvolgendo le mie barre con del nastro da hockey.)

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks: se si tratta solo della direzione indicata dalle dita, non è necessario invertire le direzioni. L'affermazione di Park Tool è che i ciclisti tendono a spingere verso le dita nelle gocce e tirare verso il polso nelle gocce.

— amcnabb,

Oltre alla forza nella direzione radiale, c'è la forza assiale. Ciò tenderà ad essere in avanti sulle curve di una barra di scorrimento, ovviamente (più fortemente in alto), e probabilmente leggermente verso l'esterno in piano. Il fattore significativo qui è che non si desidera che il bordo esposto del nastro sia "a monte".

— Daniel R Hicks,

(Molto dipende dal nastro. Alcuni sono autoadesivi in misura abbastanza buona, mentre altri non sono fissati affatto tranne il nastro all'inizio e le spine alla fine.)

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks, hai dei pensieri molto interessanti. Considereresti di aggiungere una risposta che combini le tue osservazioni con una raccomandazione per il modo migliore di concludere?

— amcnabb,

Risposte:

Sì, ne vale la pena, perché aumenta la longevità del periodo utile di utilità per il nastro ed è più probabile che sia comodo e stabile nell'affare.

Idealmente, ti avvolgi all'esterno delle gocce, figura 8 attorno ai cappucci, che ti lascerà avvolgente da dietro a davanti sulle parti superiori.

In altre parole, iniziando il tuo avvolgimento dall'estremità della barra nella parte inferiore della goccia, avvolgi il nastro in modo che attraversi dal lato del telaio verso l'esterno della barra. Questa direzione sarà necessariamente opposta sull'altro lato della barra.

Quindi in senso antiorario dalla parte posteriore della discesa sul lato non di guida della bici e in senso orario sul lato di guida. Sulla parte superiore delle barre, il nastro deve passare sotto la barra verso la bici e sopra la barra lontano dalla bici.

Ciò si adatta alla direzione di rotazione dell'impugnatura e manterrà il nastro in posizione, anziché forzarlo più liberamente (o spento).

— zenbike
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Giusto per chiarire, quando dici "avvolgere verso l'esterno delle gocce", significa in senso orario sul lato destro e in senso antiorario sul lato sinistro (dal punto di vista della sella)? Non sono nemmeno sicuro di quale sia il modo migliore per chiarire la direzione di rotazione sulle cime. :)

— amcnabb,

Significa che iniziando il tuo avvolgimento dall'estremità della barra nella parte inferiore della goccia, avvolgi il nastro in modo che attraversi dalla punta del telaio all'esterno della barra. Questa direzione sarà necessariamente opposta sull'altro lato della barra. Quindi in senso antiorario dalla parte posteriore della discesa sul lato non di guida della bici e in senso orario sul lato di guida. Sulla parte superiore delle barre, il nastro deve passare sotto la barra verso la bici e sopra la barra lontano dalla bici. (@RobertCartaino: Amico, vorrei poter inserire il video nelle nostre risposte!)

— zenbike,

FWIW, ho appena guardato la pagina degli strumenti del parco e le loro foto mostrano una metodologia diversa, che è il contrario di ciò che mi è stato insegnato. Farò qualche ricerca sul perché potrebbe essere.

— zenbike,

La tecnica avanzata nella pagina Park Tool corrisponde alla tua descrizione qui, per quanto ne so.

— amcnabb,

Fatta eccezione per la raccomandazione della figura 8: la figura 8 "crea un'area molto voluminosa e non è necessaria o consigliata con il nastro spesso comunemente disponibile". Inoltre, ho i freni con le leve della barra superiore, quindi c'è un asse che si ammala all'interno del freno. Penso che ciò impedirà una figura 8 perché il nastro dovrebbe invertire la direzione all'interno del freno, dove si trova la leva. Potrei cavarmela se metto una rondella più spessa all'interno della leva della barra superiore.

— naught101,

Ho spostato le barre in entrambi i modi e non ho mai notato una differenza. Detto questo, ora inverto la direzione degli avvolgimenti a causa delle preferenze personali.

— Stephen Touset
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Ti dispiacerebbe elaborare le tue preferenze personali? Riguarda come appare o si sente, o è qualcos'altro?

— amcnabb,

Come allineare l'etichetta del pneumatico con lo stelo della valvola, cambiare la direzione del nastro manubrio per evitare di scartarlo dimostra attenzione ai dettagli e cura della bicicletta. Anche se non fa differenza, è semplicemente il tipo di persona che si prende cura dei dettagli come fa la direzione del proprio tocco sul manubrio.

— Stephen Touset,

Mi avvolgo verso l'interno e utilizzo una figura a 3 a otto o verso l'esterno e utilizzo 2. Questo lo imposta in modo che il nastro si avvolga verso il cavaliere per le cime. Uso anche il nastro elettrico capovolto sotto le pinze e vicino alle gocce. Non uso i tappi a pressione se riesco a trovare i tappi a compressione a vite, quindi il nastro alle estremità è un must. Inoltre facilita l'avvio. Evito di usare anche il pezzo di nastro di ricambio dietro il brifter.

— Travis
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