Questi numeri 38/50/60/88 sono la "profondità" del cerchio aerodinamico della ruota, in millimetri. Prendiamo 38 per esempio. Ciò significa che da dove il pneumatico incontra la ruota, il cerchio si estende di ulteriori 38 millimetri verso il mozzo. Quando vedi 88, significa che il cerchio si estende per 88 millimetri dallo pneumatico.
Perché è importante? Uno dei maggiori vantaggi delle ruote in carbonio è l'aerodinamica. Giocano un ruolo importante in quanto velocemente e in modo efficiente un ciclista può guidare. Ripensa a quando eri in giro con i tuoi amici e ti sei arruolato dietro un altro pilota. È molto più facile tenere il passo con loro, a causa della migliore aerodinamica durante la stesura.
Le ruote che girano sono la principale fonte di lenta turbolenza aerodinamica. Per migliorare ciò, costruiamo ruote con un vantaggio aerodinamico come priorità assoluta. Il modo in cui lo facciamo è aumentare la "profondità" del cerchione. Più profondo è il cerchio, più aerodinamica sarà la ruota e più efficiente e veloce sarai in grado di tagliare il vento. Un cerchio profondo 88 mm è più aerodinamico di un cerchio 38 mm e sarà più veloce in situazioni in cui l'aerodinamica è molto importante, come la guida in solitaria e il triathlon veloci e veloci.
Perché qualcuno dovrebbe scegliere cerchi da 38 mm, se i cerchi da 88 mm sono più aerodinamici? Più una ruota diventa aerodinamica per andare avanti, più può essere influenzata negativamente dai venti trasversali o dai venti che arrivano dal lato. Immaginiamo di guidare con un bordo anteriore e posteriore profondo 88 mm. Sarai in grado di andare molto veloce a causa dell'aerodinamica delle ruote profonde, ma se una raffica di vento viene dal lato, quel vento spingerà lateralmente contro i grandi cerchi e spingerà l'intera bici lateralmente. Questo non è un grosso problema se stai guidando da solo, come in un triathlon, ma se stai guidando in un gruppo di ciclisti, questa spinta laterale potrebbe causare un impatto con altri ciclisti, o almeno richiede ulteriore concentrazione da parte tua.
Qual è la soluzione? Una ruota con una profondità del cerchio "più bassa", come un 38mm, sarà meno influenzata dai venti trasversali, ma avrà anche un vantaggio aerodinamico minore.
Se ciò non bastasse, devi anche considerare il peso. Una ruota profonda 38 mm sarà più leggera di una ruota profonda 88 mm, perché viene utilizzato meno carbonio. Una ruota più leggera accelererà più velocemente e sarà molto più facile guidare su per le colline. Ciò significa che se stai scattando e arrampicando molto in collina, sarà meglio un bordo più superficiale, come un 38.
Perché vedo alcuni ciclisti con ruote anteriori e posteriori diverse? A causa del fatto che la ruota anteriore può girare per sterzare, è più suscettibile alle interferenze del vento trasversale. La ruota posteriore è fissata in linea retta con la bici, quindi se un vento trasversale la colpisce, l'impatto sulla bici non sarà tanto. Ciò significa che è possibile utilizzare un cerchio più profondo sulla ruota posteriore senza influire sulla maneggevolezza in quanto lo stesso cerchione influirebbe sulla ruota anteriore. Le ruote come la 38-50 si avvantaggiano di questo fatto. Questo set di ruote utilizza un cerchio anteriore da 38 mm e un cerchio posteriore da 50 mm. In questo modo puoi ottenere maggiori vantaggi aerodinamici senza sacrificare la stessa stabilità in condizioni di vento.
Come scelgo Questa è la scelta più difficile per i ciclisti che desiderano acquistare nuove ruote in carbonio. Devi pensare alle situazioni in cui guidi. Se guidi per lo più in collina, vorrai scegliere un set di ruote da 38 mm, se sei un pilota allround scegli un set di ruote da 50 mm, se sei un tuttofare alla ricerca di un vantaggio più aerodinamico, scegli un Set di ruote da 60 mm, e se sei un pilota solista o un triatleta scegli un set di ruote da 88 mm.