Il comfort della sella ha molte variabili, affrontarle tutte può essere spaventosa o "annegare" per il nuovo pilota. Una variabile è ovviamente l' anatomia particolare . Poiché è vero che le donne differiscono dagli uomini, possono esserci enormi differenze tra i piloti dello stesso genere. Inoltre, anche se ci sono disegni specifici per donna, una sella da donna non è radicalmente diversa da quella di un uomo, infatti, l'occhio non allenato potrebbe non distinguersi l'uno dall'altro anche con un'attenta ispezione.
Fit è la parola chiave qui. Come altre risposte qui sottolineano, dovresti provare diverse selle prima di trovare quella perfetta. Ma non solo la forma e il tipo di sella influiscono sulla vestibilità. La bici dovrebbe adattarti. L'altezza della sella, l'angolo su / giù, la posizione anteriore / posteriore e la distanza dal manubrio possono svolgere un ruolo significativo nel comfort della sella.
Ancora un'altra variabile è il livello di competenza del ciclista . Il ciclista alle prime armi non ha i muscoli e le ossa abituati alla posizione in sella. L'OP afferma che il suo problema non è con le ossa ma con le "punte da donna", ma quando un ciclista non riesce a mantenere la posizione corretta abbastanza a lungo, tende a muoversi in sella per alleviare il dolore in una determinata area causando dolore in un'altra. Inoltre, un ciclista alle prime armi può desiderare una sella più imbottita mentre un ciclista esperto di solito desidera una sella più leggera con meno imbottitura.
Se la sella è rotta . Una sella eccellente può essere scomoda per diverse miglia quando è nuova, ma una volta rotta, migliora molto. (Nel mio caso ho bisogno di almeno due corse di 15 miglia sulla mia mountain bike per sentire che una nuova sella è pronta per corse più lunghe).
Inoltre, stile di guida : cavalieri da crociera / tempo libero, pendolari "rilassati" e ciclisti puramente ricreativi tendono a preferire selle larghe e molto imbottite, ma quelle sportive e competitive, usano selle più strette, più rigide e più leggere per un trasferimento più efficiente della potenza ai pedali.
Detto questo, suggerisco quanto segue:
Un nuovo pilota può trovare più comoda una sella con più imbottitura o persino una copertura in gel. Man mano che il ciclista si evolve, l'imbottitura extra o il gel potrebbero iniziare a sembrare troppo ingombranti. Sarà quindi il momento di passare a una sella più orientata alle corse o rimuovere la copertura in gel.
Usa una sella progettata per le donne. Considera il punto precedente relativo alla quantità di imbottitura. Inoltre, verifica che la sella sia davvero diversa dalla stessa marca / modello per uomo. (Ho visto molte truffe in cui il prodotto è solo dipinto o decorato in modo diverso, ma in realtà non è diverso dalla versione da uomo, e il peggio è che fanno pagare un prezzo più alto per l'articolo speciale della donna presunta). Per quanto ho notato, le selle da donna sono un po 'più larghe e più corte dell'abbronzatura. Inoltre, le selle dell'uomo tendono ad avere un taglio longitudinale che inizia dove la sella si allarga e continua verso la parte posteriore, mentre le selle delle donne hanno una "depressione" che inizia più vicino al naso e termina vicino al punto di allargamento della sella.
Usa pantaloncini da ciclista.
Anche l'uso dei protettori quotidiani della signora può essere d'aiuto. (Come i pantyliner o i pad, ma questi sono più leggeri, più piccoli e per "il resto del mese") Potrebbe essere necessario provare dimensioni diverse prima di trovare quelli che funzionano meglio a questo scopo, se aiutano nel tuo caso.
Per quanto riguarda l'adattamento: se possibile, (e / o non già fatto) vai in un negozio che può offrire un servizio di adattamento. Puoi anche imparare molti passaggi di adattamento di base da Internet. In ogni caso, l'adattamento non è affatto una legge infrangibile. A volte l'adattamento della bici comporta formule precise con 3 cifre decimali, ma siamo onesti: nessun corpo può posizionarle ma con precisione di decimi di pollice, quindi queste formule sono in realtà punti di partenza o linee guida generali. Dopo una sessione di allenamento, guida per almeno 30 minuti e, se ritieni di aver bisogno di un cambiamento, fallo. Apporta solo una modifica alla volta e rimani entro una distanza di mezzo pollice o centimetro ogni volta. Ripeti se necessario. (Ho assemblato più volte le bici e, quando la bici è per me, potrei aver bisogno di un massimo di 3 o 4 modifiche dopo l'impostazione iniziale per trovare il mio punto debole).
In particolare, ho visto donne che stanno bene con una sella standard o "unisex", leggermente inclinata verso il basso.
Crediti parziali a mia moglie, che è anche una ciclista competitiva. Appunti presi anche da mia sorella, una ciclista più ricreativa che si adatta alle sue selle con coperture in gel parzialmente modificate. Appunti anche da conoscenti di motociclista.