Non sono sicuro di usare una cartuccia di CO2

Ho una bici da strada (Cannondale Synapse Alloy 6). L'ho comprato lo scorso marzo. Inoltre, ho acquistato un gonfiatore. Presumo che sia arrivato con una cartuccia da 16 g. Non ho ancora avuto bisogno di usarlo. Comprendo che uno di questi può esercitare una pressione di 130 libbre in uno pneumatico da 27 ". Le mie gomme sono progettate per contenere 105-110 libbre. Non voglio gonfiare eccessivamente il pneumatico. Come faccio a sapere quando ho immesso 110 libbre di aria in la mia gomma? Con la mia pompa da pavimento, questo non è un problema. Ho impostato la pompa su 110 e non riesco a inserire più quando raggiungo questa quantità. Non voglio far saltare la gomma con una di queste cartucce.

Grazie per l'aiuto.

Queste cartucce hanno lo scopo di gonfiare un pneumatico in una situazione di emergenza, come durante una gara, o ad esempio durante un giro in campagna, lontano dalle stazioni di servizio; o)

(o, a proposito, solo per salvare i muscoli del braccio dal gonfiare una gomma magra fino a una pressione molto alta)

Quando dicono "fino a 130 PSI", penso che i produttori desiderino che i potenziali clienti siano sicuri che il prodotto possa effettivamente raggiungere 130 PSI se necessario. Per esempio, pneumatici 700x20 (molto magri), sarebbe una pressione molto ragionevole.

Per utilizzare la cartuccia, è necessario collegarla a un gonfiatore, che consente di controllare la pressione desiderata. Il problema chiave è: dal momento che non esiste un manometro, l'unico modo per conoscere il punto giusto è sapere in anticipo quale sia la "giusta pressione" con il tuo pneumatico attuale, e quindi provare a replicarlo dopo aver riparato il pneumatico, per esempio:

• Controllo del pollice del pneumatico in modo che sia "abbastanza duro";
• Afferrare il sedile o il manubrio e colpire la ruota contro il pavimento in modo che sia "abbastanza duro";
• Andare in bicicletta mentre si guarda il rigonfiamento intorno all'area di contatto con il suolo, in modo che "sembri giusto";
• Andare in bici mentre si colpiscono piccole irregolarità sul terreno, in modo che "si senta bene".

(sfortunatamente l'indicatore della mia pompa da pavimento si è rotto e sto diventando un esperto di metodi di gonfiaggio dei pneumatici "sensibili": o (

Come linea di fondo, se il tuo pneumatico è progettato per 110 PSI max., Ciò non significa (affatto!) Che esploderà istantaneamente non appena raggiungerà qualcosa oltre quella pressione, perché quella è la massima pressione consigliata per ESSERE cavalcato. Se ottieni, diciamo, 130 PSI con la cartuccia, probabilmente sentirai che è troppo, quindi puoi sgonfiarlo un po 'prima di guidare. Alla fine, tra troppo duro e troppo morbido, c'è molto spazio per il gusto personale, specialmente se vuoi solo andare in sella, dopo un piatto.

Per fare un esempio: avevo (ho?) Molti amici che guidavano mountain bike con pneumatici tassellati fino a 80 PSI (è pazzesco, lo so), solo perché la bici "va molto meglio sull'asfalto". Finora, non è avvenuta alcuna esplosione (tranne uno con uno pneumatico di qualità molto bassa mirato a 40 PSI max ... La ragazza ha letteralmente abbracciato la strada, ma stava bene ...)

Questo grafico fornisce alcuni dettagli ragionevoli sulla pressione di gonfiaggio rispetto alle dimensioni dei pneumatici. Per la maggior parte dei pneumatici per biciclette per adulti, la cartuccia da 16 g produrrà una pressione che rientra nel limite del fianco.

L'uso di un gonfiatore di CO2 è una questione di tecnica.

Sulla strada, ho uno pneumatico 700x23 che vuole ~ 100 - 115 psi; e un gonfiatore di CO2 con una cartuccia da 16 g.

1. Avere un appartamento nel mezzo del nulla.
2. Patch il tubo o sostituirlo con uno di ricambio e riposizionare il tubo e il pneumatico di nuovo sulla ruota.
3. Collegare il gonfiatore di CO2 alla valvola.

---- Ecco dove entra in gioco la tecnica ----

4. Non limitarti a premere la leva sul gonfiatore e tieni premuto! Puoi facilmente far esplodere il tubo e dover ricominciare (o trovare una strada alternativa a casa). Premere brevemente la leva, che dovrebbe gonfiare il tubo per 2/3 - 3/4. Confronta la gomma a terra con la gomma a terra per sentire e assicurati che sia posizionata correttamente . Dare alla leva del gonfiatore un'altra pressione rapida. Confronta di nuovo le gomme. Potresti essere bravo ad andare qui, ma a volte potrebbe essere necessario un altro leggero colpo di CO2. La pressione effettiva nel pneumatico è abbastanza buona da tornare a casa o ad una pompa adeguata.

5. Riposizionare la ruota e guidare.

Nota: ho fatto saltare in aria una o due provette nel giorno prima di capire la tecnica.

Suggerimento - Per sviluppare una "sensazione" per la pressione dei pneumatici - Premere i pneumatici prima e dopo il gonfiaggio a una pressione nota. In questo modo, imparerai come si sente la giusta pressione.

Esempio di un vecchio, ben utilizzato, gonfiatore che è stato in una borsa o in una tasca della maglia per circa 10 anni (Notare il gel energetico che è ora permanentemente legato al gonfiatore) ... Quelli più moderni possono presentare indicatori di pressione ...

Ho usato un gonfiatore di CO2 per quasi 5 anni. In media uso le mie circa 2 o 3 volte all'anno non solo per pompare le mie gomme quando ho un piatto mentre guido da solo, ma anche quelle dei miei amici quando soffrono di flat durante le uscite di gruppo.

Non ho avuto incidenti con l'esplosione del pneumatico e non controllo nemmeno la pressione a cui lo pneumatico è arrivato dopo averlo gonfiato con il gonfiatore di CO2. L'esperienza che mi ha mostrato è che hai appena pompato il tuo pneumatico (700 x 23 o 25) e la pompa smetterà automaticamente di emettere CO2 quando raggiunge circa 100 psi.

Una cartuccia, se stai attento, è adatta per gonfiare due pneumatici 700 x 23c (o essere usato due volte). Uso un gonfiatore di innovazioni originali caricato a molla che ti basta premere un po 'per impegnarti.

Infine, si dovrebbe ricordare che la CO2 fuoriesce dalla camera d'aria più velocemente dell'aria, quindi si dovrebbe sostituire la CO2 con l'aria dopo essere arrivati ​​a casa o al negozio.

Non c'è alcuna differenza fondamentale tra l'uso di CO2 e l'uso di una pompa manuale vecchia / portatile - indovina. La differenza principale, ovviamente, è che la cartuccia di CO2 gonfia lo pneumatico molto, molto più rapidamente, quindi puoi ottenere da 0 a 80/100 in una frazione di secondo anziché dopo molte, molte pompe a mano.

Ma il controllo è lo stesso: quanto è dura la gomma quando viene pizzicata tra le dita e rimbalza "correttamente" quando lasciata cadere?

A meno che tu non sia stato davvero sfortunato, hai ancora un'altra gomma da usare come controllo e per confrontare le pressioni relative (farai correre le due gomme approssimativamente alle stesse pressioni, presumo, e le gomme stesse saranno simili, probabilmente il stesso modello di età e usura simili).

La CO2 è progettata solo come un punto di arresto fino a quando non si arriva a un negozio adeguato con una pompa a binario, quindi si gonfia se si è preoccupati - abbastanza per assicurarsi che i cerchi saranno protetti!