Quanto è grave il concatenamento?

concatenamento incrociato

La saggezza accettata è che il concatenamento incrociato è negativo e che non dovremmo mai farlo. Tuttavia, molti di noi installano le nostre biciclette in modo da poter eseguire qualsiasi combinazione di marcia. Invariabilmente, ogni tanto guardo in basso e vedo che sto facendo correre la mia grande corona contro uno dei denti più grandi.

Esiste una misura di quanto più velocemente si consumeranno le apparecchiature a causa del cross chaining, della perdita di energia o altro?

chain drivetrain

— Darth Egregious
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È come attraversare i flussi in Ghost Busters: finirà l'universo come lo conosciamo, tranne quando salva l'universo. (Non preoccuparti troppo. Il problema principale con una combinazione grande / grande o piccola / piccola è che il tuo deragliatore potrebbe non avere la capacità del dente per esso, inoltre sei incline a ottenere più rumore della catena, e forse alcuni saltando. Evitalo a lungo termine, ma non preoccuparti per un minuto o tre, se il deragliatore lo gestisce.)

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks Ammetto di aver avuto una vaga idea che non è così male come alcune persone lasciano entrare.

— Darth Egregious,

In passato era peggio, prima che i deragliatori fossero progettati per gestire gamme di denti più grandi, et al. Ma sono passati 20-30 anni.

— Daniel R Hicks,

(Tuttavia nota che se lo fai molto è un segno che non stai sfruttando al meglio le tue opzioni di cambio. O forse il tuo deragliatore anteriore è semplicemente troppo "pignolo" ed eviti di confonderti, suggerendo che devi sintonizza la tua moto.)

— Daniel R Hicks,

Risposte:

Il problema con il concatenamento incrociato è che si sollecita maggiormente la catena, causando usura sui denti della cassetta, portando infine agli ingranaggi a slittamento della catena.

La linea della catena è un fattore. La catena dovrebbe idealmente correre in un piano dai denti del deragliatore posteriore al deragliatore posteriore. Non dovrebbe essere forzato in una linea sui denti, quindi inclinarlo non appena cancella i denti per raggiungere la cassetta, come accade quando si esegue il concatenamento incrociato perché ciò causa l'usura dei denti. Non riparerai la linea della catena se non riducendo la spaziatura della catena e dell'ingranaggio, il che richiede catene più deboli a un determinato prezzo.

La lunghezza della gabbia del deragliatore posteriore determina quanto può allentarsi nella catena. Se si dimensiona la catena da grande a grande e si dispone di un deragliatore in grado di recuperare il gioco, il passaggio a big-big non dovrebbe danneggiare. I deragliatori posteriori Shimano XT hanno una capacità di 43 denti che dovrebbe coprire praticamente qualsiasi cosa, ma avevo una bici da turismo con una vasta gamma di marce che la esaurivano. Sono riuscito a incastrare le cose abbastanza bene quando i miei comandi sono stati spinti in posizioni scomode su un treno e ho iniziato a guidare senza controllare.

— Mike Samuel
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Mi chiedo se esiste un sistema di trasmissione che perde il deragliatore di parallelogramma e che invece sposta l'intero cluster / cassetta posteriore avanti e indietro "sotto" la catena. Quindi il deragliatore si trasforma in un semplice tendicatena e mantiene la linea retta perfetta. Sospetto di no.

— Criggie

@ Criggie, se il cluster dovesse spostarsi lateralmente, le rotaie su cui correva sarebbero un'altra cosa che può raccogliere polvere e sporcizia. I mozzi del cambio interno eliminano la complicata interfaccia tra catena e gruppo. Vedi l' hub di Rohloff per esempio.

— Mike Samuel,

L'unico studio che conosco ha concluso che il concatenamento incrociato in sistemi di ingranaggi 9spd relativamente moderni agli angoli tipici delle biciclette non ha avuto alcun effetto misurabile sull'efficienza del sistema di cambio.

Anche ai vecchi tempi del 52/42 con cinque denti posteriori, non mi sono mai preoccupato del concatenamento incrociato. Usa gli ingranaggi che ti piacciono e sostituisci la catena quando inizia a mostrare usura e i tuoi ingranaggi relativamente costosi dureranno a lungo.

Guidare con una catena usurata distrugge gli ingranaggi, non il concatenamento incrociato.

— Fred il Magic Wonder Dog
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Carta molto interessante. Due risultati inaspettati: 1. Le dimensioni del pignone e la tensione della catena influiscono notevolmente sull'efficienza, che può variare tra l'85-98%), con un pignone posteriore più grande e una maggiore tensione più efficiente. 2. Il concatenamento incrociato è irrilevante per l'efficienza. - Detto questo, se si contano i tempi di inattività della manutenzione rispetto alla velocità media, il concatenamento incrociato potrebbe essere ancora inefficiente ...

— Peter - Ripristina Monica