Che scopo hanno i "peli" di gomma sui pneumatici nuovi?

Da vicino puoi vedere almeno tre "peli" di gomma da questa foto dal lato della mia gomma:

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Perché esistono? Ho sentito che sono solo un sottoprodotto del processo di fabbricazione.

road-bike tire

— Ambo100
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Mi dicono che devo andare in bici più spesso. :)

— RoboKaren,

Grazie Ya, mi chiedevo che diavolo fossero! Apprezzo le informazioni! ! [https://i.stack.imgur.com/9kJaN.jpg ] ( i.stack.imgur.com/9kJaN.jpg )

— Arthur Mulkey III,

Risposte:

Nota che il termine tecnico per ciò che chiami "capelli" è "sputa d'aria". [1] Come indica il nome, sono una conseguenza di un dettaglio importante del processo di fabbricazione dei pneumatici.

Mentre la gomma liquida viene iniettata o forzata in altro modo nello stampo del pneumatico, possono formarsi bolle d'aria nella gomma o tra la gomma e lo stampo. Queste bolle possono causare l'indebolimento o la deformazione del pneumatico finito. Per evitare ciò, i produttori di pneumatici posizionano i fori di sfiato nello stampo per consentire all'aria di fuoriuscire sotto pressione. Necessariamente, un po 'di gomma verrà forzata in questi fori, formando i bocchelli di sfiato dopo l'indurimento (che è il processo con cui la gomma del pneumatico converte da liquido a solido).

Queste bocchette di sfiato non servono allo scopo nel pneumatico finito; al contrario, possono essere rimossi senza conseguenze.

[1] per alcune citazioni, vedi questo post di ask.com e questo post reddit

— Jahaziel
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Foto del profilo carina!

— andy256,

Quindi perché non ci sono segni dalle porte di iniezione? In articoli per la casa in plastica a buon mercato, si può vedere dove la porta di iniezione non è stata tagliata, ma rotta.

— Vorac,

@Vorac: A volte la produzione di pneumatici non inietta la gomma, ma piuttosto inserisce alcune strisce di gomma non indurita disposte con cura lungo il tallone dello pneumatico e altri rinforzi in uno stampo che quindi applica meccanicamente la pressione per forzare la gomma a conformarsi allo stampo. (Questo è ciò che intendevo per "altrimenti costretto a ...") In quei casi non troverai prove o segni sulla porta di iniezione nella gomma finita.

— Jahaziel,

Quelli sono "canali di colata" - pezzi di gomma che sono andati nei fori di sfiato nello stampo del pneumatico. Non servono a nulla.

— Daniel R Hicks
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Vai a tagliarli! Tranne se desideri che un potenziale acquirente dei tuoi pneumatici sia sicuro che siano "nuovi di zecca": o) (i tagliaunghie o le forbici funzionano meglio)

— heltonbiker

@heltonbiker: è un buon punto. Il motivo per cui lo chiedo è perché tendo a tirarli fuori quando sono annoiato senza rendermi conto di quello che sto facendo.

— Ambo100,

solo la normale guida li farà cadere, ma puoi staccarli senza problemi alla gomma. L'unica cosa a pensarci come ha detto @heltonbiker, fa sapere ad altre persone che è una gomma nuova.

— BillyNair,

Servono a uno scopo: sono nuovi indicatori di pneumatici!

— Hugo,

L'unico vero modo per rimuoverli mediante l'applicazione dell'attrito tra il pneumatico e la strada durante la guida.

— BPugh

posso solo immaginare durante il processo di fabbricazione che la gomma calda viene iniettata in uno strumento simile a uno stampo e quindi centrifugata fino a quando non è abbastanza fredda da rimuoverla, questi piccoli capelli come le cose si formano durante il processo di centrifuga attraverso piccoli fori che servono come via di fuga dell'aria per prevenire le imperfezioni del pneumatico (pneumatico).

— Travis
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Benvenuti su bicycles.SX.com. La tua risposta è corretta, ma ci sono già due risposte che affermano esattamente la stessa cosa. Quindi non hai davvero aggiunto alcuni nuovi aspetti all'argomento e quindi la tua risposta potrebbe non ottenere molti voti. Forse dovresti prima guardare le risposte già pubblicate prima di pubblicare le tue per vedere se si tratta di un duplicato.

— Benedikt Bauer,