Qual è il modo più semplice per abbassare la marcia sulla mia bici da turismo?

Ho una Jamis Aurora del 2004 con una tripla 52/42/30 e una cassetta 11-32 nella parte posteriore. 30x32 (25,3 pollici di marcia) essendo la marcia più bassa è frustrante per il terreno collinare in cui vivo (ad esempio, media del 7% su diverse miglia, con maggiore pendenza locale), e quindi mi piacerebbe abbassare la marcia.

Vorrei un consiglio su come farlo semplicemente. Il problema di base è che la sostituzione di una determinata parte sembra avere problemi di compatibilità a cascata che possono o meno essere risolvibili e mi sto confondendo.

Uso l'intera gamma fino a 52x11 (127,6 pollici pollici), ma solo su discese che sono comunque veloci, quindi sono felice di perdere invece le marce più alte e la costa. Sostanzialmente non c'è terreno pianeggiante in cui vivo.

Specifiche pertinenti (tutte le parti disponibili nel 2004):

• 9 velocità
• Guarnitura: Truvativ Touro 52/42/30, 130 / 74mm BCD
• Deragliatore anteriore: Sora 28.6mm, bloccato
• Cassetta: SRAM 11-32
• Deragliatore posteriore: Deore SGS
• Comandi: Tiagra
• Movimento centrale: cartuccia sigillata TruVativ, 68 x 113 mm

Opzioni che ho trovato finora:

1. Aggiungi un ingranaggio più grande sul retro , come la nuova cassetta Shimano 12-36 . Per quanto posso dire, questo richiederà un nuovo deragliatore posteriore e una nuova catena, ma questo è tutto. Ciò rende la marcia più bassa di 30x36 (22,5 pollici di marcia), il 12,5% più bassa e la più alta di 52x12 (117 pollici di marcia). Un aspetto negativo è la dimensione eccessiva della cassetta posteriore.

2. Sostituire la guarnitura, ad esempio con un 48-36-24 . Ciò rende la marcia più bassa 24x32 (20,3 pollici marcia), il 25% più bassa e la più alta 48x11 (118 pollici marcia). A prima vista, questa è la più accattivante, ma sembra sollevare anche le domande più spinose sulla compatibilità; quelli di cui sono a conoscenza fino ad ora sono (a) trovare un deragliatore anteriore compatibile sia con i miei cambi di marcia sia con la corona più piccola ( una possibilità ), e (b) diversi offset della catena di guarnizioni stradali e MTB.

3. Scambia in una corona inferiore della nonna , diciamo 24 denti, risultando in una guarnitura 52/42/24. Le mie preoccupazioni qui sono (a) se il mio deragliatore può gestire il salto a 18 denti tra basso e medio e / o la mancanza dell'ingranaggio della nonna, (b) il salto goffamente largo tra basso e medio (75%, o circa 5 ruote dentate) ) e (c) il mantenimento di marce molto alte che sono possibili solo per rendere più veloce una discesa veloce.

4. Scambia in 3 nuove corone. Ciò sembra sollevare preoccupazioni simili al punto 2.

Penso che tutti abbiano fornito dei consigli piuttosto validi, in particolare Daniel Hicks e la sua raccomandazione di scegliere l'opzione più rapida ed economica sostituendo le corone! Con un BCD 130/74, una configurazione ideale sarebbe quella di scambiare un 24/36/48 che ti darebbe una vasta gamma a un prezzo economico.

Il deragliatore anteriore è probabilmente il componente meno necessario sulla tua moto e, mentre cambiare la compatibilità è una preoccupazione, consiglierei di cambiare le tue nuove corone e impostare tutto per testare la compatibilità prima di spendere più soldi per un nuovo deragliatore. Ho usato FD di montagna su triple e FD di strada su triple di montagna con una varietà di cambi indicizzati e non indicizzati e nel corso degli anni ho avuto pochissimi problemi. In realtà, l'unico requisito è garantire che il deragliatore anteriore sia un triplo e abbia il diametro del tubo sella / direzione di trazione corretti. (La tua cascata di problemi di compatibilità è qualcosa che ho affrontato, ma non preoccuparti! Ci sono molti produttori che progettano problemi di compatibilità con le loro attrezzature, ma in genere non soddisfano l'appassionato di tour medio.)

Dato che hai un deragliatore SGS (long-cage) non dovresti avere problemi con l'allentamento della catena. Per il turismo, il Deore SGS allestito con un 11-32 è un'ottima scelta. Al massimo, potresti preferire rimuovere 1 o 2 collegamenti solo per ripulire tutto. (Guido nel New England il 24/38/48 x 13-32 e anche a pieno carico, forse lo cammino una volta all'anno).

Quando inizi a cambiare componenti come la tua guarnitura, devi affrontare strumenti speciali, problemi di gioco del telaio, adattamento del movimento centrale e fattore Q (la distanza orizzontale tra i pedali). Le pedivelle da montagna hanno BCD più piccoli ma presentano fattori Q molto più ampi che, per alcune persone, possono causare irritazione al ginocchio e all'anca (che è esacerbata da lunghe cavalcate e pedali automatici). Per farla breve, se ti senti a tuo agio con l'ergonomia della tua bici durante le lunghe uscite, lasciala (o concediti abbastanza tempo per risolvere i bug prima di provare un 2k a pieno carico).

Altrimenti, fai le cose un passo alla volta. Se le corone più piccole non ti danno abbastanza grinta, lancia una nuova cassetta che è veloce e ha pochi problemi di compatibilità (12-36 è una gamma bassa da turismo comune). Le pedivelle stradali più compatte hanno un BCD 110/74 che non ti aiuterà nella fascia bassa (tuttavia, se la lunghezza della gamba consente un braccio più lungo, potrebbe fornire un vantaggio molto piccolo). Alcune pedivelle di montagna hanno BCD fino a 58 mm x 20 t, ma sospetto che questa opzione possa essere più un problema di quanto valga la pena. Alcune utili risorse di attrezzatura online includono: rivbike.com, velo-orange.com, universalcycles.com e sheldonbrown.com.

Un modo più economico per alleviare la sofferenza inerente alle lunghe e ripide salite sarebbe quello di ridurre il grasso della bici e il carico turistico (una buona risorsa tecnica e filosofica potrebbe essere The Ultralight Backpacker di Ryel Kestenbaum o Just Ride di Grant Petersen). Alcune persone potrebbero raccomandare di tagliare un po 'di grasso reale, ma viviamo in un mondo in cui tutti possono andare in bicicletta, non solo 130 libbre di 25 anni. (Senza offesa per i ciclisti di 25 anni là fuori!)

La semplice risposta è che non esiste una risposta semplice. Hai una tripla e una discreta gamma di ingranaggi sulla cassetta, quindi non c'è una direzione ovvia da percorrere che puoi usare per dire: "Questo è il modo giusto. Fallo."

Qualsiasi opzione mostrata dovrebbe funzionare. Se fossi in me, farei il primo:

Aggiungi un ingranaggio più grande sul retro, come la nuova cassetta Shimano 12-36. Per quanto posso dire, questo richiederà un nuovo deragliatore posteriore e una nuova catena, ma questo è tutto. Ciò rende la marcia più bassa di 30x36 (22,5 pollici di marcia), il 12,5% più bassa e la più alta di 52x12 (117 pollici di marcia). Un aspetto negativo è la dimensione eccessiva della cassetta posteriore

La dimensione della cassetta non è molto negativa e qualsiasi altra cosa sulla tua lista potrebbe causare mal di testa. I problemi possono essere risolti, ma non senza molte informazioni più dettagliate su quali componenti hai.

Certo, se fossi in me, non sentirei la necessità di una marcia più facile di 25 pollici per giro, ma è una cosa personale.

Se fai un tour con un carico, ti suggerisco almeno di mettere un anello da 22T davanti. In un tour carico che sale su per la collina, sotto la pioggia, hai la più vasta gamma di marce basse. Se il costo attuale è un fattore, ciò riduce anche le possibilità di dover sostituire la catena.

Se il costo non è un problema, e ti piace andare in giro per il paese collinoso e fai le valigie, il costo di una nuova catena, una nuova cassetta e tutto ciò che serve per ottenere un 22T davanti, IMO, è ancora abbastanza conveniente. Se la tua LBS ha tariffe esorbitanti, ti addebiterà più manodopera rispetto ai circa $ 80 USD in parti che questa nuova trasmissione ti costerà.

Sul mio Xtracycle, corro un 42-32-22 / 34-11 e sono spesso in 22/34 quando sono caricato su o su una collina. Potrei trasportare 60 chili in più, ma quel 22 di fronte mi impedisce di uccidermi e raramente devo stare in piedi sui miei pedali.

Sto investendo in una nuova bici da carico e sto richiedendo una configurazione 9sp 42-32-22 / 36-11. Questa non è una bici leggera, ma so che la caricherò. Potrei andare più in basso se volessi 10sp e ottenere una combo 22 / 38T.

Per i tour in alta montagna utilizzo le IST Tiagra, un deragliatore Tiagra 4503, un set di ruote Deore M530 allestito con 48/32/22, un deragliatore XT M761 e una cassetta XT 11-34.

Avere l'FD abbastanza alto per l'anello 48T significa che non si sposterà nella nonna dal centro quando si inserisce un pignone 6-9 sul retro, ma per il resto questa combinazione funziona bene.

Non ho trovato che questa sia una restrizione problematica poiché se ho bisogno della nonna probabilmente sono già nella gamma più bassa della cassetta, quindi in un lungo tour potrei accidentalmente lasciarlo in un pignone troppo alto dire 2-3 volte. Si noti che con un anello 44T il deragliatore funziona bene.

Quindi il mio consiglio sarebbe quello di ottenere un set di guarnizioni MTB e BB, e spostare l'FD verso il basso e dovrebbe funzionare bene. A seconda della linea della catena (di solito 50 mm per MTB contro 43-45 mm per una tripla stradale), potrebbe essere necessario spostare l'FD sul lato guida del tubo sella in modo che la portata sia corretta per la catena.

PS: uso la 48T quando provo a registrare i miei record di velocità personali su ripide montagne, e questo è davvero troppo divertente da sacrificare (attualmente 54.2 mph). Per una normale crociera piatta con la mia cadenza preferita, tuttavia, il mezzo 32T mette la catena proprio nel mezzo della cassetta.

I deragliatori da montagna (che si adattano al cambio di montagna) sono prontamente disponibili. Tuttavia, i deragliatori da montagna e da strada usano una diversa indicizzazione, quindi è necessario un adattatore per cambio. John Allen, la persona a cui Sheldon Brown ha passato la torcia, per così dire, afferma su http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters di usare una puleggia JTek Shiftmate per correggere la trazione del cavo.

Sul sito di JTek, hanno due varietà di Shiftmate: lo standard (per mescolare SRAM, Shimano e Campagnolo RD e cambi) e quello dritto (per mescolare Campangolo, SRAM road, SRAM non stradale, Shimano road e Shimano mountain ).

Poiché il tuo cambio è Tiagra e stai correggendo il cambio anteriore, vorrai lo Shiftmate Straight # 7S per utilizzare un Mountain FD.

I negozi di biciclette e i distributori che riforniscono i prodotti JTek sono disponibili su http://jtekengineering.com/dealers.htm .

Ho una bici da turismo con una combinazione di anelli per catena 48-34-24 e un deragliatore anteriore Ultegra più vecchio e cambia abbastanza bene. Se sei preoccupato per il deragliatore anteriore, IRD realizza un deragliatore anteriore chiamato Alpina-D che è ottimizzato per un 48-36-24 e funziona con i cambi Shimano standard. (Non l'ho usato ma l'ho visto.)

Seguito: recentemente ho ricostruito la mia bici e ho installato e il deragliatore IRD Alpina-D. Il cambio anteriore è migliorato. Il diverso profilo della gabbia ha reso più facile lo spostamento e la regolazione.

Sto osservando questo problema da solo. La cassetta 11-40 è una buona opzione, ma penso che avresti problemi a farla funzionare con una tripla frontale. La differenza di 20 t nella parte anteriore con 29 nella parte posteriore supera la capacità della maggior parte (se non tutti) dei deragliatori posteriori. Se ti attieni solo a due denti anteriori, però, staresti bene. Ho sentito di altri che usano il deragliatore Shimano cx per questa applicazione con 36/46 marce. Personalmente proverò la cassetta 12-36 e un anello interno più piccolo dopo, ciò potrebbe comportare la necessità di un deragliatore posteriore con più capacità. Se questo non funziona, ho intenzione di razziare la collezione di parti di mtb e andare con un compagno di turno. A proposito, in passato ho convertito un vecchio deragliatore LX in rapporto di trazione del cavo stradale semplicemente spostando il cavo sull'altro lato del bullone di serraggio,

Il modo più rapido ed economico (nella gamma $ 20- $ 30) per ottenere marce più basse sarebbe quello di ottenere una cassetta a 9 velocità con pignoni più grandi. Il 12-36T (Shimano HG400) offre una marcia più bassa del 12,5% e funzionerà senza altre modifiche. Sunrace produce una cassetta 11-40 a 9 velocità (CSM980) che dovrebbe / potrebbe essere compatibile con il deragliatore esistente. Ciò ti darebbe una marcia più bassa del 25% in meno.