Quando è necessario sostituire le gomme dopo aver ceduto un piatto?

Oggi un chiodo ha perforato la mia ruota posteriore mentre guidavo. La mia domanda è: come fai a sapere se è necessario sostituire uno pneumatico o semplicemente ripararlo con un kit di riparazione del tubo?

Il buco sembra piuttosto brutto. La parte del cappuccio dell'unghia è entrata nel pneumatico, lasciando un foro a forma di L.

La mia preoccupazione è che l'acqua possa entrare nella ruota in condizioni di bagnato.

Per esperienza personale, direi che un buco più grande del solito nella gomma potrebbe avere questi effetti collaterali indesiderati:

1. Il tubo potrebbe essere un po 'esposto e il rotolamento quotidiano sul foro potrebbe logorarsi fino a quando il pneumatico non si stacca. Potrebbe anche essere coinvolta un'aggressione chimica da sporcizia o fango.
2. Il tessuto del pneumatico potrebbe danneggiarsi al punto che c'è un rigonfiamento visibile. Ciò non solo provoca un urto durante il rotolamento, ma soprattutto è un punto debole che potrebbe portare all'esplosione e all'incidente degli pneumatici.

La maggior parte di queste forature leggermente più grandi danneggiano principalmente la gomma e non tanto il tessuto del pneumatico (tele). In tal caso, è sufficiente una semplice patch cautelativa all'interno (con una normale patch tubiera) per giustificare la tranquillità.

Se il pneumatico si gonfia attorno al foro quando è gonfiato alla pressione che si utilizza, questo è un avvertimento che indica che il pneumatico è probabilmente troppo danneggiato. All'interno del pneumatico potrebbe essere usata una patch più grande o più forte, e sono necessarie alcune osservazioni regolari per vedere se si stabilizza o cresce, ma molto probabilmente sarebbe meglio toglierlo dalla bici (il che è molto triste quando è relativamente nuovo pneumatico).

Spero che sia di aiuto

In genere, se si utilizza una camera d'aria nello pneumatico, è necessario sostituire lo pneumatico in caso di taglio di oltre 2 millimetri nella carcassa dello pneumatico. Non nella gomma, attenzione, ma è l'involucro di tessuto filettato su cui sono posate le punte di gomma.

Personalmente commetto errori sul lato della sostituzione piuttosto che rischiare una grave lesione a causa di uno scoppio in un brutto momento, quindi di solito sostituisco quando c'è un taglio di 1 mm o più nella custodia.

O se rimetto un nuovo tubo dentro, e il buco è abbastanza grande da vedere il tubo.

In genere, riparate i tubi, non le gomme. Dalla tua ultima frase, sembra che tu stia davvero parlando della gomma.

Come nel caso del tubo, la vera risposta è "Questioni relative alle dimensioni". In questo caso, sia la dimensione del foro che la dimensione (ok, tipo) del pneumatico. Se stavo guardando il danno a una gomma "slick", la buca che descrivi probabilmente mi farebbe cambiare le gomme. Su una gomma da cross o MTB potrei provare una riparazione. Oltre ad usare un cerotto, incollerei anche il "foro a forma di L" insieme alla supercolla.

In caso di dubbi sulla sicurezza, sostituire le gomme. Più vicino al lato del pneumatico, maggiori sono le possibilità che ciò possa causare una mancanza di integrità durante la guida.

Non guasta mai neanche una seconda opinione presso la tua LBS. I negozi più piccoli tenderanno a darti una risposta diretta anziché limitarsi a vendere un nuovo pneumatico.

Ride Happy!

Sempre MIGLIORE per sostituire solo la gomma, ma ... Ho guidato le mie gomme con uno squarcio di un pollice o più. Non potrei raccomandarlo a tutti (problemi legali) ma lo faccio sempre. Prendo un vecchio tubo, ne taglio una sezione di circa 2 pollici (quindi hai un tubo lungo 2 pollici, non solo una toppa), avvolgo il nastro adesivo attorno ad esso, quindi il nastro adesivo all'interno della gomma.

Sporgerà un po 'il taglio, ma finché avrai una gomma decente, i tuoi accordi gli impediranno di strappare di più.

Non ho mai sentito parlare di riparare una gomma per bici. Forse se fosse tubeless potresti collegarlo, proprio come fai sulla tua auto. Ma se no ... suppongo che se stai solo girando per la città, provaci. Se stai spingendo i limiti su questa cosa, acquista una nuova gomma. Nel caso peggiore esplodi e scivoli sotto un camion (o su un albero, forse se stiamo parlando di mountain bike?). Nel migliore dei casi finisci per schiacciare più e più volte la parete interna ora non liscia del tuo pneumatico si consuma costantemente nel tubo. Quando gonfiati, i tubi sono molto sottili e molto facilmente forati o usurati. Far cadere $ 50 su una gomma decente potrebbe sembrare fastidioso, ma se ti fai del male con la marcia rotta, ti pentirai di aver "risparmiato" quei soldi.

La mia opinione corrisponde a quella di zenbike: in caso di dubbio, sostituire la gomma. La mia guida è del 99% su strada. Se il tuo appartamento è dovuto a un piccolo foro per la spina e hai rimosso TUTTE le spine, o è una foratura dal bordo esposto o dalle frese del foro dello stelo, puoi mitigarle con limatura, nastro per bordi, ecc. Se proviene da un chiodo , virata o puntura più grande (come la tua), mi sento insicuro lasciandolo correre di nuovo - la mia esperienza è che porta un altro buco nel tubo o peggio ... alla fine.

Preferisco ritirare la gomma (scusate, non ho potuto resistere al gioco di parole) dalla guida all'aperto e poi usarla per l'allenamento indoor. Mentre le scarpe da ginnastica indoor indossano rapidamente i battistrada esterni del pneumatico, almeno puoi ottenere un flat, non preoccuparti di cadere e non devi fare una lunga passeggiata per una sostituzione.

Non sono sicuro che questo verrà accettato come un commento o una risposta, quindi mi scuso in anticipo e qualsiasi superutente non esitate a modificarlo in modo appropriato

Ho avuto una condizione un mese fa quando ho frenato forte, ho colpito una buca, ho capovolto la strada, e la mia camera d'aria ha avuto un vero e proprio scoppio con crepe sulla gomma posteriore. Direi di sostituire la tua gomma, prendi qualcosa come una gomma a prova di foratura da 1200 miglia (quelle di Schwalbe sono buone) per circa $ 40 (indovinate). Vivo in un paese come il Regno Unito dove non puoi mai fare affidamento sul tempo, ricevo sempre le mie gomme sostituite nel caso in cui ho una brutta crepa. La pioggia distruggerà comunque la mia gomma, quindi non ha senso usare quelle colle intelligenti per riparare le crepe. A proposito, per crepe come 2-3 mm puoi usare quelle colle per fare il lavoro. Non sono poi così male, considerando che non stai guidando in un posto molto caldo dove anche la temperatura dei tuoi pneumatici è influenzata dalla temperatura. Se ti trovi in ​​un luogo in cui la pioggia non influisce realmente sulla tua guida, probabilmente potresti cavartela.

Il mio suggerimento è "Sostituisci il tuo pneumatico se possibile" perché la tua sicurezza non è più grande del tuo denaro :)

Se la tua bici era una bici da strada (non ricordo), sostituisci definitivamente le gomme. Le bici da strada sono animali diversi e con circa 120 psi su ruote, non vuoi uno pneumatico rotto e danneggiato che supporti la camera d'aria superpressurizzata!