I pneumatici da 22 mm sono troppo sottili per il pendolarismo?

Di recente sono passato da una mountain bike a una bici da strada con pneumatici da 22 mm per il pendolarismo.

Ho notato subito che non potevo fare cose come saltare sui marciapiedi con questa nuova bici. Ho anche degli appartamenti. Molti appartamenti. Vorrei ottenere 1 piatto alla settimana e sono bravo a riparare le gomme. Dopo alcune settimane ho avuto le fodere delle gomme Tuffy e da allora non ho più ottenuto il cambio. Ho riparato tutti i buchi delle mie gomme dall'interno prima di inserirli (ed è stato un dolore da mettere).

Ho ancora le seguenti paure:

• Se sto andando veloce e ho colpito un piccolo (meno di 3 "bump), potrei ottenere un pizzico piatto.
• Non riesco a cavalcare il marciapiede sul pagamento senza distruggere la mia bici.
• Non posso saltare i cordoli.
• Devo controllare le mie gomme dopo ogni giro alla ricerca di vetri depositati al loro interno ed estrarle con una pinzetta.
• Se nella mia gomma è presente un foro notevole (dal vetro), devo usare un kit di patch per rattopparlo.
• Devo sempre guidare a 120 psi per pneumatico (peso ~ 200 libbre).
• La mia potenza frenante rispetto alla mountain bike è davvero pessima (soprattutto sotto la pioggia).
• Devo prestare estrema attenzione alla strada e aggirare i dossi.

Dovrei essere preoccupato per queste preoccupazioni? I pneumatici da 22 mm sono troppo sottili per il pendolarismo?

Follow - up :

Bene, dopo circa 2 mesi di pendolarismo quotidiano in bici da strada ho questo da dire a difesa del mio io precedente:

I miei maggiori problemi si sono rivelati:

1. Il mio lucchetto per bici che ho usato per attaccare alla mia bici ha creato molte vibrazioni che a loro volta mi hanno reso impossibile sentire il rumore della bici. Una volta ho guidato su un appartamento per alcuni minuti perché non riuscivo a sentire / dire che era lì a causa della vibrazione / rumore. Questo incidente mi ha fatto pensare che gli appartamenti su una bici da strada non fossero rilevabili.
2. Ho cavalcato senza braccia e questo mi ha spaventato nel traffico.

Da allora ho iniziato a portare il mio lucchetto da bici nello zaino, così ora posso sentire la mia bici. Ho anche sostituito i miei fantastici pedali automatici con quelli normali che mi hanno fatto sentire molto più a mio agio nel traffico intenso. Non temere la morte mi ha reso più veloce con i normali pedali in città.

Il pendolarismo sulla bici da strada è un vero spasso. Adoro passare tutti, e ora che ho capito come usare correttamente entrambi i freni, posso davvero fermarmi il più velocemente possibile sulla mia mountain bike grassa e stanca.

La maggior parte delle tue paure sono infondate o troppo esagerate.

Se sto andando veloce e colpisco un piccolo bernoccolo (meno di 3 ") potrei ottenere un pizzico piatto.

Gli schiacciamenti non si verificano su pneumatici correttamente gonfiati.

Non riesco a non scendere da un marciapiede per il pagamento e non rovinare la mia bici.

Lo faccio sia sul mio pendolare che sulla mia bici da corsa. Fallo delicatamente e non violentemente.

Non posso saltare i cordoli.

Lo faccio a bassa velocità senza alcun problema.

Devo controllare le mie gomme dopo ogni giro alla ricerca di vetri depositati al loro interno ed estrarle con una pinzetta.

È più facile non attraversare il vetro. Non ho mai dovuto togliere il vetro dalle mie gomme dopo tre anni di pendolarismo in bici.

Se nella mia gomma è presente un foro considerevole (dal vetro), devo usare un kit di patch per rattopparlo.

Si. Ma ancora una volta, non dovresti schiacciarlo spesso. Ho fatto 6.500mi sulla mia ultima coppia di pneumatici.

Devo sempre guidare a 120 psi per pneumatico (peso ~ 200 libbre).

Guidare qualunque sia la gamma stampata sul pneumatico stesso. Alcuni pneumatici da strada vanno bene a 85 psi. Di solito questo comporta il rabbocco dell'aria una volta alla settimana (per pneumatici 120 + psi) o da due a tre settimane (per pneumatici 85psi).

La mia potenza frenante rispetto alla mountain bike è davvero pessima (soprattutto sotto la pioggia).

Il freno anteriore dovrebbe essere più che in grado di farti sfrecciare sopra il manubrio se sbattuto chiuso a velocità. La potenza di frenata sarà tuttavia notevolmente influenzata dalla pioggia.

Devo prestare estrema attenzione alla strada e aggirare i dossi.

Molto esagerato. Non andare ad arare in buche da 5 pollici, certo.

Se hai così tanti problemi, probabilmente stai trattando la tua bici da strada come una mountain bike (perché devi saltare i cordoli così spesso - è una bici da strada , non una bici da marciapiede) e probabilmente ti sei consumata e / o pneumatici da bidone. Ottieni pneumatici decenti con protezione dalle forature e rilassati un po '.

I pneumatici per bici da strada sono davvero diversi da quelli a cui sei abituato.

SE le tue gomme sono arieggiate nel modo giusto (sì, probabilmente 100+ PSI secondo le raccomandazioni del fianco) NON dovresti avere un pizzico piatto. Evita buche e cordoli.

Sì, puoi salire su un marciapiede su una bici da strada, ma richiede grazia e un tocco morbido e devi alzare un po 'la ruota posteriore. non puoi semplicemente far scoppiare la parte anteriore e colpire la parte posteriore. Anche con la giusta pressione dei pneumatici puoi rompere il cerchione.

Il vetro è il peggior nemico di una gomma per bici da strada. Taglia o rompe una gomma. Fai attenzione anche a pezzi di metallo e bulloni. Ho aperto una gomma da 3 "su un pezzo di metallo che non riuscivo a vedere.

La potenza di frenata è un filo diverso. Ma i buoni freni faranno molta strada. Ho passato anni con textro economici o shimanos di basso livello e ho semplicemente pensato che le bici da strada non si fermassero mai velocemente. Poi ho preso alcuni Ultegra e wow che differenza. Ora mi fermo su un centesimo, altrettanto veloce se non più veloce rispetto ai freni dic sulla mia mountain bike. Da allora ho aggiunto alcuni shimano 105 al mio pendolare, e sebbene non siano buoni come le mie ulcere, sono 2 volte migliori della spazzatura di scorta. Ho raccolto i 105 calibri usati su eBay per $ 40. Vale la pena dare un'occhiata.

Andavo in bici da corsa ogni giorno da e per lavoro. Questa bici aveva uno pneumatico anteriore largo 11 mm e uno posteriore largo 15 mm, e nel corso di dieci anni ho avuto solo una foratura.

L'ho guidato il più velocemente possibile, ovunque, su e giù per le colline - ma mi sono abituato a evitare i detriti sulla strada. I tuoi occhi si abitueranno a guardare lontano e il tuo cervello imparerà a pianificare il percorso intorno a dossi e buche.

Ho anche sollevato i marciapiedi quando dovevo, ma lo avrei preso un po 'più lentamente, e miravo a sollevare le ruote esattamente all'altezza del marciapiede, in modo che non colpissero l'angolo o scendessero da un'altezza. Abbassando i cordoli userei le gambe come ammortizzatori, lasciandolo scendere delicatamente.

L'unico problema che ho avuto è stata la volta in cui mi sono perso una nuova buca nella mia solita corsa ad alta velocità - la mia ruota anteriore è finita abbastanza in profondità da rovinare il cerchio di magnesio e ho fatto forcelle per prima in una rotonda impegnata! Da allora ho sempre avuto almeno una gomma anteriore da 13 mm.

tl; dr - starai bene. abituati a pianificare dove andranno le tue ruote guardando più avanti.

Per il pendolarismo ho comprato una bici con ruote 700x32 (seguendo i consigli di Q + As in questo sito) e ho messo le gomme 'Marathon Plus' su di esse. Queste gomme mi sembrano a prova di proiettile e sicuramente prenderebbero bene il tuo peso.

No, perché ero solito viaggiare con pneumatici da 22mm. Ma sono passato a 38mm perché era una pedalata più comoda. Inoltre, ero preoccupato per l'aumento della quantità di pneumatici su strada = diminuzione della velocità, ma la riduzione era appena percettibile dopo una settimana e il livello di comfort era eccezionale.