In almeno due contesti diversi ora (installazione di corrimano per doccia, installazione di cancello su recinzione) Mi sono trovato a spellare la testa della vite oltre ogni uso. Devo fare qualcosa di sbagliato, quindi cos'è?

Le viti che sto guidando sono lunghe due o tre pollici con una testa a croce. Sto usando un trapano a batteria con una punta Phillips. Trovo che non importa quanto sia difficile spingere da dietro il trapano (anche con tutto il peso corporeo che riesco a raccogliere) e indipendentemente dalla velocità a cui guido, la punta del trapano salta fuori dalla testa della vite. Quando ciò accade ripetutamente (o perché penso di poterlo fare se lo spingo più forte o mi sento frustrato), la testa finisce per essere spogliata e quindi ho più problemi (estrarre la vite, sostituirla e ottenere la sostituzione in senza togliere esso ) che fissano la parte posteriore del progetto. Che cosa sto facendo di sbagliato?

AGGIORNAMENTO: Grazie a tutti coloro che hanno contribuito alle grandi risposte di seguito! Dopo aver controllato le mie viti e punte (Phillips, non Pozidriv; giusta dimensione, non usurate), praticando fori pilota più ampi e quindi facendo attenzione con la velocità e la coppia, ho deciso che non stavo usando lo strumento giusto per il lavoro (che cos'è? dire di cattivi operai?) e sono andato e ho avuto un impatto driver. Poi le prime viti sono entrate come per magia --- è stato incredibile! E poi ha tagliato le teste della prossima coppia di viti. Grrr! Non sono riuscito a estrarre i resti e ho finito per praticare nuovi fori in cui ho provato alcune nuove viti acquistate in negozio, lo stesso risultato. Doppio grrr! Così ho praticato alcuni nuovi fori e provato alcune viti a testa esagonale, che sono andate benissimo con una presa sul mio trapano a batteria. Evviva!

Conclusione: odio le teste di Phillips per situazioni di coppia elevata; Preferisco di gran lunga le teste esagonali. È così che ho risolto questa particolare questione, ma ci sono alcune risposte molto importanti e utili di seguito che non sono state "accettate" che tuttavia possono aiutare le persone in circostanze leggermente diverse.

Che cosa sto facendo di sbagliato?

Se stai spellando le teste, le viti a testa Phillips probabilmente non sono del tipo giusto per il lavoro. Camminano sotto una coppia eccessiva ^[1] . E una volta che lo fanno, la punta diventa uno strumento di macinazione, tagliando via la testa. Sono adatti per usi in cui non è richiesta una coppia elevata. Le viti con testa a croce destinate all'uso dove potrebbero richiedere un po 'di coppia sono indurite, il che riduce la scheggiatura in caso di fuoriuscita.

La soluzione è utilizzare il giusto tipo di vite per il lavoro e non sostituire la forza bruta con una tecnica adeguata in una situazione impegnativa. Una coppia eccessiva non dovrebbe essere richiesta se non si tagliano gli angoli della tecnica. Ma se è necessaria molta coppia, utilizzare viti in grado di gestirlo.

• Praticare un foro pilota. Esistono in realtà diversi fori pilota di dimensioni ottimali raccomandati per materiali diversi. Con il legno tenero, un foro pilota di dimensioni precise spesso non è critico se si è vicini, ma se si sta avvitando in legno duro o metallo, il foro pilota di dimensioni adeguate è importante.
• Lubrificare i fili strofinando la vite su un po 'di cera di candela o sapone da bar (non sapone liquido), prima di guidarlo.
• Non usare una punta del driver usurata o non della misura esatta per la testa. Ciò è particolarmente importante per le punte della testa di Phillips perché la camuffatura e la smerigliatura della testa anche macinano via la punta, rendendola più incline a uscire.
• In una situazione difficile, utilizzare viti temprate o un diverso tipo di testa. Ad esempio, le teste quadrate, esagonali (a brugola) o a stella (Torx) sono comuni per le applicazioni a coppia elevata o una testa esagonale che si utilizza una presa per ruotare.

^[1] _{C'è un argomento di lunga data sul fatto che cam out fosse un obiettivo di design intenzionale o solo una caratteristica del design. Secondo Wikipedia : il design è spesso criticato per la sua tendenza a cammeggiare a livelli di coppia inferiori rispetto ad altri design "a croce". Per molto tempo si è creduto che questa fosse in realtà una caratteristica deliberata del progetto, allo scopo di assemblare velivoli di alluminio senza serrare eccessivamente i dispositivi di fissaggio. Mancano ampie prove per questa narrativa specifica e la caratteristica non è menzionata nei brevetti originali. Tuttavia, un perfezionamento del 1949 rispetto al design originale descritto nel brevetto statunitense n. 2.474.994 descrive questa caratteristica.}

Potresti avere uno o più dei problemi come segue:

1. Si sta utilizzando una punta del driver di dimensioni errate per il tipo di vite. Assicurarsi che la punta si inserisca perfettamente nella fessura della vite.
2. È possibile che si stia tentando di utilizzare un bit del driver con i bordi arrotondati così male dall'uso precedente che il bit è quasi inutile.
3. Potresti avere un bit di driver davvero economico scelto da un vasto assortimento. Molto spesso questi set economici hanno punte per driver realizzate in metallo molto morbido e facilmente rimovibili.
4. È possibile che non si stia praticando un foro pilota di dimensioni adeguate per la vite. Il foro pilota deve corrispondere al diametro interno della filettatura della vite in modo che vi sia un posto per il corpo della vite per entrare nel foro e consentire ai filetti della vite di impegnarsi con la superficie interna del foro pilota.
5. È possibile che si stiano utilizzando viti di un tipo incompatibile con i materiali che si sta tentando di avvitare. Esistono viti di tipo specifico per legno, lamiera d'acciaio e alluminio.
6. È possibile che si trascuri di lubrificare la vite prima di tentare di riportarla a casa. Strofinare le filettature delle viti su una barra morbida di sapone da bagno può fare la differenza nel far installare una vite. Il sapone liquido non è generalmente raccomandato in quanto può macchiare il legno se si esaurisce sulla superficie del legno.
7. Se si sta avvitando un pezzo di metallo, esiste un limite deciso dello spessore che una determinata vite può penetrare anche con un foro pilota adeguato e viti compatibili con il materiale.

Che cosa sto facendo di sbagliato?

Utilizzando un trapano per guidare le viti. Avevo lo stesso problema con te, finché non sono passato a utilizzare un driver Impact .

I trapani sono progettati per praticare fori. Forniscono una coppia costante e piacevole. Quando la resistenza della vite aumenta, ciò tende a provocare la fuoriuscita.

I driver di impatto sono progettati per le viti di azionamento. Forniscono una coppia variabile. Quando la resistenza della vite aumenta la coppia variabile "calcia" la vite in tondo, rendendo meno probabile la camma. (Non sono sicuro di avere la fisica del "perché" funzionano meglio, ma ti prometto che lo fanno.)

È possibile che il driver che stai utilizzando non sia un Phillips ma un Pozidriv o che le viti siano Pozidriv e che il driver sia un Phillips.

Vedi https://www.finehomebuilding.com/2015/09/16/what-is-the-difference-screw-bits-phillips-vs-pozidriv

Un errore comune di persone inesperte sta entrando direttamente con un potente strumento elettrico e non imparando mai il compito con gli utensili manuali. Questo ti priva di molta esperienza tattile che è essenziale per il successo.

Se avessi usato un semplice vecchio cacciavite Philips, prima non masticheresti le teste. In secondo luogo, scopriresti rapidamente il problema principale : stai chiedendo alla vite di andare ben oltre le sue capacità progettuali. Il materiale in cui stai avvitando è troppo duro, o stai perforando troppo in profondità, ecc. Darei un'occhiata al materiale e preforare il foro, e se ciò non bastasse, preforare un po 'più grande - finché non è possibile azionare la vite con un cacciavite comune.

Dopo il primo, ora sai quale dimensione del trapano è corretta per la preforatura. Quindi lascia semplicemente quel trapano nel trapano / driver.

Che ne dici di farne molti? Afferro la chiave per la velocità e il portapunte .

fonte dell'immagine

Questo mi dà diverse cose contemporaneamente:

• velocità di lavoro rispetto a quella di un elettroutensile (con questo ho fatto un tetto)
• controllo preciso impossibile con gli elettroutensili: ho impostato esattamente la profondità che desidero
• nessun rat-tat-tat che sporge dalla testa di Philips, quando salta, basta fermarsi
• feedback di coppia estremamente preciso, quindi nessuna possibilità di rompere una vite
• la capacità di spingere abbastanza forte sulla testa della vite
• non esaurisce mai le batterie

Hai detto che stai usando un trapano a batteria. Ricorda che c'è una differenza tra foratura (la coppia va alla velocità della punta) e guida (la coppia va alla potenza dietro l'avvitamento). Se mai acquisti un cacciavite a batteria, fa solo guidare.

Se hai un trapano avvitatore a batteria più recente, potrebbe avere un passaggio tra i due (il mio Dewalt fa) e noterai immediatamente la differenza, perché in modalità di guida il bit non gira da nessuna parte vicino più velocemente.

I driver di impatto aggiungono vibrazioni al mix di guida. Guidano fino a quando il bit incontra resistenza e quindi vibra il bit per aiutare a guidare la vite (crea una racchetta rumorosa nel processo). NON confonderli con i trapani a percussione, poiché i trapani a percussione hanno lo scopo di martellare punte da trapano attraverso la muratura. Inoltre, assicurarsi che tutte le punte da cacciavite utilizzate con un cacciavite siano progettate a tale scopo (possono distruggere punte regolari che non sono indurite contro le vibrazioni).

Stavo avendo lo stesso problema con l'elettronica di piccole dimensioni. In realtà sono molto sorpreso di non aver ancora visto nessuno menzionare cacciaviti JIS (standard industriale giapponese).

IIRC, le viti a croce Phillips sono state progettate appositamente per cammeggiare ad una determinata coppia. Ciò è dovuto al design della testa della vite / cacciavite. Fondamentalmente, il JIS è più dritto, quindi piuttosto che uscire, afferra.

Ecco un buon video che dimostra la differenza tra JIS e Phillips: https://www.youtube.com/watch?v=gEwVUZr5xxQ

Il bello del cacciavite JIS è che si adatta alla vite Phillips in modo da poter raccogliere un intero set di cacciaviti JIS e sono ancora universalmente utilizzabili.

Data la loro utilità, mi stupisce sinceramente che si trovino raramente fuori dal Giappone. (In realtà ho dovuto ordinare il mio dal Giappone)

Sono totalmente d'accordo con gli altri qui sul fatto che hex, Torx, Pozidriv, ecc. Sono tutti migliori per la maggior parte degli scopi poiché Philips è esplicitamente progettata per cammeggiare, il che era necessario per le vecchie apparecchiature di assemblaggio automatizzate che si basavano su di esso per impedire il sovraccarico della vite, piuttosto che solo misurare la coppia e fermarsi da solo come farebbe qualsiasi robot moderno.

Volevo aggiungere un'altra cosa per le persone da tenere a mente per le situazioni in cui hai solo le viti Philips inferiori e un trapano normale disponibile.

Molti trapani hanno una frizione variabile a coppia variabile (di solito un anello attorno all'area del mandrino che è possibile ruotare). In generale, prova a iniziare con questo nella fascia bassa della gamma e prova a guidare nella vite. Se si blocca prima di aver finito, saprai che hai bisogno di più coppia e puoi aumentare la coppia E usare più pressioneper evitare di camuffarti e spogliarti la testa e fare a pezzi. L'idea è quella di mantenere quella frizione abbastanza bassa in modo da non poter applicare una coppia maggiore di quella che la vite può gestire. Se hai bisogno di una coppia maggiore, il trapano criccherà in modo innocuo invece di togliere la vite. Quando succede, di solito mi riposiziono per applicare più forza e quindi aumentare la coppia. L'altra cosa bella di questo è che se stai guidando, dì 10 viti in qualcosa, puoi regolare la coppia sulla prima o sulle due in modo che si incastri proprio come vuoi che si fermi, quindi sai che puoi guidare le altre 8 con la giusta quantità di coppia per serrarlo senza sovraccaricarlo e potenzialmente danneggiare il materiale, rompere una testa, ecc.

Cerco di usare robertson (quadrato) per la maggior parte delle applicazioni. Con quelli, lo stripping della testa di solito è un caso di utilizzo di una dimensione di punta errata per la vite.

Molti feedback qui, ma voglio sottolineare un punto che altri hanno menzionato di passaggio:

Star Drive, AKA "Torx"

Uso quasi esclusivamente "viti da costruzione" a stella "(AKA torx) come queste viti da costruzione Grip-Rite o, se lo desideri, quelle a testa bombata di Spax .

Impact Driver ≠ Drill

Inoltre ho scoperto che un driver di impatto è molto più efficace. Possiedo il modello brushless Dewalt che io uso per la maggior parte "avvitamento" posti di lavoro. (Se possiedi già altri strumenti a batteria come Milwaukee, Makita, ecc. Sono sicuro che il driver di impatto per ognuno di essi è decente.)

Se ho bisogno, posso guidare un bullone da 6 " attraverso legno duro senza perforazione pilota. YMMV, a meno che tu non stia facendo un duro lavoro è comunque una buona idea perforare i piloti in modo da non rompere il legno! Ma il problema è no spogliare più a lungo la testa della vite. Ho letteralmente fatto scattare le viti se sono incurante e guido in qualcosa di troppo duro, ma non mi preoccupo più di spogliare mai una testa a vite.

Viti da costruzione FTW!

Negli ultimi 3 anni ho lavorato molto con viti a coppia elevata. Il lavoro ha riguardato la cassaforma per il calcestruzzo, quindi deve essere molto solida e solida - tutto è in legno 47x100mm (2x4 pollici), a volte 75x100 mm (3x6 pollici). Le viti erano normali viti per legno ma anche viti per legno da 150 mm (6 pollici). Uso un trapano avvitatore anziché un percussore, che ha un controllo separato della velocità e della coppia.

Quello che ho trovato è un mix di cose, forse alcuni di loro aiuteranno:

• Testa della vite: la testa della vite è fondamentale. La croce ordinaria (Phillips) esce o si deforma troppo facilmente. Pozidrive sono buoni. Ma per Pozidrive, la cosa cruciale è che hai bisogno di un po '+ vite che si adatta perfettamente, per farli funzionare. Un pozidrive che ha una vestibilità ampia avrà gli stessi problemi dei normali phillips. I bit pozidrive rimovibili di buona marca (codolo "esagonale") sono economici: usa quelli e acquista una buona marca. Oltre a pozidrive, le viti con testa esagonale e torx sono l'ideale: non sono mai state montate per me e sono progettate per una coppia elevata. Ma non tutte le viti e le dimensioni li hanno. Spesso sono anche più costosi, quindi potresti voler trovare il modo di evitarli e far lavorare le teste "ordinarie" per te. Le viti che utilizzo di più sono teste pozidrive (fino a circa 100 mm) e esagonali / torx per carichi pesanti (circa 250+ mm).
• Qualità delle viti - Ho notato che alcune viti più economiche sembrano essere molto più morbide o che le fessure nella testa sono più morbide - si deformano molto più facilmente rispetto ad altre viti simili di altri marchi economici. Prova un paio di viti diverse della stessa dimensione nominale e vedi se alcune entrano ed escono più volte, mentre altre iniziano a deformarsi dopo essere appena entrate una volta, con legno / materiali resistenti. L'ho avuto anche con grosse viti che si infilavano in tappi di plastica nel cemento - c'è un marchio che sembra avere teste morbide che non mantengono mai le loro fessure, che non uso più.
• Controllo della velocità : andare troppo veloce significa che quando si verifica un camout, il bit continuerà a martellare gli slot mentre si camma, e questo danneggia entrambi. Cerca di ottenere una velocità lenta / variabile, una coppia elevata e una pressione sufficiente per mantenere il bit ben stretto nello slot. Ma punta a bassa velocità / coppia elevata. Avere un trapano / driver con questi come controlli separati è stato cruciale. Spesso andare piano significa anche meno coppia, il che è un problema.

L'arrotondamento delle viti con testa a croce è qualcosa che tutti abbiamo sperimentato.

Quando svito le viti a testa Phillip che so non sono serrate (per esperienza), uso un cacciavite a batteria. Se sono stretti, provo ad usare un normale cacciavite a croce con le dimensioni (n. 1, n. 2 o n. 3) da abbinare alla vite. E, se si allenta, allora uso quel cacciavite, quello a batteria o un trapano, a seconda di quante viti ci sono da rimuovere. Di tanto in tanto anche se il cacciavite non gira la vite. Quindi uso un percussore che colpisci con un martello. Che ottiene sempre quelli davvero difficili.

Finora c'è stata una menzione della coppia, ma quella risposta non ha menzionato che puoi spesso variare la coppia massima con una frizione. Il mio cordless da 18 V (una versione precedente di questo ) ha un collare per impostare la coppia in passi fino a 22, quindi forare, quindi trapano a percussione. La coppia fino a circa 10 è buona per la maggior parte delle viti da legno, tranne quelle piccole che farei comunque a mano. La coppia 15 o più spesso fa scattare le viti se non sono di un tipo che può fuoriuscire ma è buono per le viti del pullman.

Il controllo della velocità viene eseguito con il grilletto (in realtà il mio ha 2 gamme anche con un interruttore) e non è necessario andare a fondo durante l'avvitamento, tranne nel mezzo di una vite davvero lunga: iniziare lentamente e finire lentamente.

Ragazzi negli Stati Uniti dovete trovare un modo per importare le viti Robertson. Sono di gran lunga le migliori applicazioni per viti ad alta coppia. La storia va così

La società di viti Robertson aveva stretto un accordo con lo stesso Henry Ford. Ford voleva l'esclusività per le viti a testa cilindrica Robertson per la Ford Motor Company. Robertson ha rifiutato di concedere l'esclusività e Ford fondamentalmente ha guidato la società con sede a Milton Ontario fuori dagli Stati Uniti. Ora i prodotti americani e tutte le importazioni americane in Canada hanno quelle dannose viti a croce o esagonali. Semplicemente non sono molto buoni per applicazioni a coppia elevata. E i pezzi si consumano molto rapidamente.