Cosa potrebbe accadere se utilizzo un carburante a 2 cicli in un motore a 4 cicli?

Prima di tutto, questo NON deve essere confuso con la seguente domanda:

Cosa potrebbe accadere se avessi usato carburante a 4 cicli in un motore a 2 cicli?

L'olio a 2 cicli viene utilizzato per il mio mangiatore di erbe infestanti. Non potrei usare un gallone intero in un anno.

A volte esaurisco la benzina per il mio tosaerba a 4 cicli e quel carburante per miscele a 2 cicli è rimasto lì invecchiando davvero.

Se lo eseguo nel tosaerba, creerò semplicemente un ulteriore inquinamento o il carburante a 2 cicli potrebbe causare danni al motore a 4 cicli?

Fumerà male e potrebbe davvero sporcare le spine. Sarà meno un problema se si utilizza solo una PICCOLA quantità di carburante miscelato in ciascun serbatoio, quindi l'olio è più diluito.

IMHO, IME, se usi QUESTO piccolo combustibile nel tuo cacciatore di erbacce, probabilmente dovresti venderlo e comprarne uno elettrico, con filo o ricaricabile.

Se non vuoi farlo, allora dovresti investire in alcune buone misure liquide che NON utilizzerai per nient'altro, e mescolare solo una pinta o un litro di carburante miscelato contemporaneamente o acquistare "pre-mix in scatola" carburante che di solito viene fornito in lattine di metallo sigillate, disponibili in molti luoghi.

Modifica commenti WRT: sceglierei personalmente un cilindro graduato economico (o due) per la miscelazione - molto meno probabile che venga riproposto all'uso alimentare da qualcuno che non conosce meglio di un cucchiaio - anche molto facile ottenere un rapporto diretto in piccolo quantità. Ma ... 2 cucchiai in un'oncia, 16 per tazza, 32 per pinta, 128 per mezzo gallone. Quindi una pinta di mix 32: 1 è facile, ma tutta la mia roba è mix 50: 1. 256 cucchiai per gallone a 50: 1 funzionano a una Tbs per 0,195 galloni (su una lettura digitale moderna della pompa.) 40: 1 è 0,156 e 32: 1 è 0,125

Dici falciatrice nel corpo della tua domanda, ma il titolo potrebbe attrarre le persone in cerca di risposta sull'aggiunta alle loro auto.

La tua auto o camion consumerà facilmente carburante residuo a 2 tempi. In genere non faccio più di 1/2 gallone di carburante a 2 tempi a 10 galloni nel mio serbatoio. La piccola quantità di gas cattivo e / o olio a 2 tempi verrà diluita. La tua auto non si aspetta gas perfetto.

Sidenote: quando riempio la bomboletta di gas del mio tosaerba, aggiungo sempre stabilizzatore di carburante e un trattamento con etanolo . Quindi riempio solo la tanica di erba e la bomboletta di gas della motosega dalla bomboletta di gas del rasaerba, quindi ha anche quegli additivi. Non so mai quando il mio ultimo utilizzo per un po 'sarà per la mia motosega. Con quegli additivi, non devo preoccuparmi che il gas si danneggi nel serbatoio o distrugga il carboidrato.

Sarà completamente al 100%.

Ho una dirt bike da corsa a 2 tempi che richiede carburante 93 ottani e una miscela 32: 1 con olio da corsa. E spesso, questo è l'unico gas che posso avere a portata di mano perché le mie altre attrezzature per la manutenzione del cantiere funzionano a diesel.

Ho una falciatrice a spinta che uso per fare piccole aree del mio cortile, dove il trattore con il ponte da 60 pollici non si adatta. Ogni volta che il rasaerba a spinta finisce il gas, finisco per scaricare il gas misto di 93 ottani in esso. E funziona bene. Inizia anche bene. Non ha mai sporcato una spina.

Faccio lo stesso con la mia idropulitrice a quattro tempi. Quello inizia sempre e non ha mai sporcato una spina.

Il fatto è che stai ancora mettendo gas lì. Il rapporto di miscelazione dell'olio è piuttosto basso, quindi mentre è un po 'dispendioso e non necessario, non fa male a nulla. Le tue valvole avranno un po 'di lubrificazione extra ma questo è tutto.

Un rapporto 1: 500 andrà bene per un motore a 4 tempi. Finché lo aggiungi al carburante, non nel vano dell'olio motore.

Guarda. Come ha detto il pilota britannico, non fa nulla di male. Se si tenta di eseguire un mix molto pesante, ciò causerà problemi, ma un mix a 2 cicli è proprio come ha detto, la lubrificazione. Un sacco di drag racer si spinge fino a far girare olio misterioso nel loro carburante come faccio io sul mio equipaggiamento da prato. I motori a 2 tempi sono in realtà molto meglio lubrificati di 4. Il gas non è eccezionale come lubrificante, ma i motori a 4 tempi sono progettati in modo da poter far funzionare lo stesso olio più a lungo risparmiando denaro alla fine e far parte della manutenzione regolare invece di gravare sul proprietario con l'aggiunta di più olio ad ogni riempimento e la necessità di capire il giusto mix con ogni arresto del carburante con la quantità di carburante che stai aggiungendo per renderlo più conveniente. Inoltre aiuta a non dover scuotere la macchina ogni mattina per rimescolare la miscela invece di tutto l'olio che galleggia in alto.

Ciò non significa tuttavia che puoi solo fare un 4 colpi e mescolare l'olio combustibile insieme a mettere l'olio nel secchio. Non sono progettati per questo.

Quindi concludo dicendo che lo metti dentro, non stai facendo altro che salvare i tuoi anelli del pistone assegnando merce e tara e aggiungendo un po 'di chilometraggio extra dando un po' più di pugno per la corsia veloce in autostrada e non aver paura aggiungere una piccola dose di olio Marvel Mystery con esso per renderlo un po 'migliore e solo un po' più liscio con un piccolo prodotto chiamato Sea Foam almeno una volta al mese per occuparsi dell'accumulo di carbonio.

(PS) La Marvel è anche più infiammabile dell'olio motore convenzionale come stand alone e quindi aiuterà anche a farne scoppiare un po 'e aiutarlo a bruciare un po' di più.

Corro una Lotus sette con un motore Hyabusa. Tutti noi piloti aggiungiamo un po 'di olio a 2 tempi ai nostri serbatoi per lubrificare ulteriormente la parte superiore. Funziona benissimo e protegge il motore. Non gommerà le spine né danneggerà in piccole quantità.

Usiamo mezzo litro a 45 litri di benzina. Nessun fumo ha appena aggiunto protezione. Molti driver diesel dicono che migliora mpg. Rende il motore più libero e ha un buon odore (Castrol R). L'ho usato per 25 anni. Basta pensarci. È lo stesso del costoso trattamento di fascia alta di Wynns, ecc. La lubrificazione extra equivale a meno attrito equivale a più potenza e mpg. Scienza semplice.

L'olio a due tempi non danneggerà minimamente il tuo rasaerba a quattro tempi. Potrebbe prolungarlo di più.

Ho appena aggiunto 50: 1 alla mia idropulitrice a 4 cicli (motore Honda.) Nessun fumo visibile. Non ho visto alcuna differenza nelle prestazioni. Penso che ci sia un leggero calo delle prestazioni, poiché il 2% del carburante non è benzina ma olio lubrificante ad alta viscosità. Sono certo che chiunque può usare 50: 1 nei propri motori a 4 tempi su base occasionale senza problemi. In effetti, il motore a 4 tempi inquinerà meno bruciando 50: 1 rispetto a 2 tempi usando lo stesso carburante. Questo perché il sistema di valvole a 4 tempi fornisce una combustione più completa.

È meglio non correre mai 2 tempi su gas puro, anche se ... Ciò rovinerà rapidamente il motore.

Non vi è alcuna differenza tra il carburante "2 cicli" e "4 cicli", tranne per il fatto che i motori a 2 cicli utilizzano il carburante come lubrificante, quindi l'olio deve essere miscelato con il carburante (benzina). I motori a 4 cicli sono generalmente realizzati per tolleranze più vicine, quindi la miscelazione di olio con il carburante può farli gommare e provocare il surriscaldamento.

Fintanto che aggiungi solo olio al carburante della macchina a 2 cicli, allora stai bene.

Aggiorna, leggendo la tua domanda più da vicino vedo che vuoi usare il carburante miscelato con olio. La risposta è che non è eccezionale per un motore a quattro cilindri, ma è fattibile.