L'apertura della scala nel mio seminterrato è incorniciata in questo modo:
una parete divisoria (senza carico) si trova sulla parte superiore della testata.
Un condotto quadrato corre parallelo all'intestazione e sull'altro lato di questo condotto è presente una trave I (3 "x 3") sostenuta al centro da un'unica colonna d'acciaio regolabile: due piccoli bulloni (forse diametro # 10 o 1 / 4 "?) Attraversa la flangia della colonna e la trave a I per fissarle insieme. La colonna si trova in cima al pavimento della lastra di cemento. Non ci sono cuciture da nessuna parte nel pavimento - se c'è una base sotto la colonna, essa è stato inserito prima che il pavimento fosse versato.
La mia casa ha molte modifiche che sono chiaramente fai-da-te. Tutta questa trave e colonna hanno un aspetto molto "fai-da-te".
Tra l'intestazione di apertura della scala e travetti di coda (che sono inchiodati all'estremità) c'è forse una separazione di 1/4 "(max). Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che l'intestazione viene leggermente ruotata. Credo che il proprietario precedente abbia notato la separazione e installato il supporto come misura preventiva. O forse ci sono stati problemi di vibrazione del pavimento? Se fosse stato fatto professionalmente, mi sarei aspettato il supporto direttamente sotto la testata - non a circa 14 "di distanza dall'altra parte del condotto - e una base versata sotto la colonna.
Ho fatto calcoli di deflessione con modelli sia di carico uniforme che di carico del punto di travetto e ho ottenuto risultati simili: una deflessione massima dell'intestazione di circa L / 600. Inoltre, l'apertura della scala fondamentalmente soddisfa il codice prescrittivo nella mia zona (Wisconsin UDC). Sarebbe conforme al codice se i travetti dell'intestazione e della coda fossero supportati da ancoraggi di inquadratura anziché appena inchiodati (la casa è stata costruita alla fine degli anni '60).
Quindi sto pensando che l'intestazione / i trim da solo dovrebbero essere sufficienti. Vorrei
1. Installare gli ancoraggi di inquadratura sui travetti di coda e l'intestazione "per sicurezza" (e rispettare il codice)
2. Rimuovere l'I-beam e la colonna perché sono di mezzo.
Soluzione non realizzabile - vedi modifica sotto.
Finirò di assumere un ingegnere strutturale per confermare, ma prima di pagare $$ per farne uscire uno volevo vedere se mi mancava qualcosa di ovvio. Qualcuno vede quindi una ragione per quella trave e colonna?
Grazie!!
EDIT : calcoli di deflessione aggiuntivi stimano una deflessione del trimmer del carico in tensione di 40psf (senza I-beam) a 0,4 "o ~ L / 360. Scommetto che questa grande deflessione nelle travi ha causato problemi di vibrazione.
Le colonne alle estremità dell'header abbasserebbero la deflessione dei trim a ~ L / 774. Sarebbe una soluzione adatta, ma richiederebbe di strappare la lastra per le basi delle colonne. Non so molto sul concreto, ma immagino che potrebbe essere l'unica soluzione adeguata? Metterei una parete portante sotto l'intestazione, invece sarebbe accettabile distribuire il carico sulla lastra, ma immagino che sia persino distesa, una parete portante come questa richiederebbe una base?