Perché le infrastrutture del Regno Unito sono così costose?

Le stime ufficiali attuali per la proposta linea ferroviaria britannica High Speed ​​2 sono £ 42,6 miliardi per una linea di 192 km, o circa £ 222 milioni (€ 287 milioni) per km (se i miei calcoli sono corretti).

Il costo totale della LGV Est francese è di circa 4 miliardi di euro per circa 300 km, ovvero 13 milioni di euro al km, un fattore 22 in meno rispetto al prezzo nel Regno Unito.

Il costo totale della linea ferroviaria tedesca Norimberga-Erfurt ad alta velocità è stimato a circa 5,1 miliardi di euro per 190 km, ovvero circa 27 milioni di euro al km, un fattore 10 in meno rispetto al prezzo del Regno Unito.

Si stima che la linea svedese Östlänken abbia un costo di circa 30 miliardi di corone svedesi (3,2 miliardi di euro) per 150 km, ovvero circa 21 milioni di euro per km.

Le ferrovie francesi, tedesche e svedesi ad alta velocità sono tutte comprese tra 10 e 30 milioni di € / km. Perché il costo per il Regno Unito High Speed ​​2 è un fattore 10 più elevato? Cosa lo rende così costoso?

I costi per una terza pista dell'aeroporto di Heathrow sono stimati in £ 18,6 miliardi. Per fare un confronto, il Polderbaan del 2003 era di 320 milioni di euro, che è molto inferiore anche se si tiene conto dell'inflazione. Citando il Financial Times :

Sebbene una pista aggiuntiva sembri davvero desiderabile, non varrebbe la pena pagare costi così esorbitanti. Perché tali progetti siano così costosi e così difficili da attuare nel Regno Unito è, per me, il grande enigma. Non può essere solo perché l'Inghilterra meridionale è densamente popolata. Così è l'Olanda del nord, dove si trova Schiphol, con molte più piste di Heathrow.

Le seguenti informazioni provengono da questo rapporto , che è stato pubblicato dal governo britannico.

Non ho intenzione di riassumere il tutto, ma ripasso i punti principali. Tuttavia, se sei interessato all'argomento, ti suggerisco di leggere tutto, o anche dare un'occhiata alla versione più tecnica che puoi trovare qui .

Il rapporto suddivide i costi più elevati in tre questioni:

1. Questioni politiche e sistemiche
2. Problemi di finanziatore / cliente
3. Problemi di consegna della catena di fornitura

Problemi politici e sistemici:

• Densità urbana : il rapporto indica che l'elevata densità urbana unita agli elevati costi del suolo ha aumentato il prezzo delle infrastrutture nel Regno Unito, tuttavia afferma che non spiega adeguatamente l'intero problema.
• Pianificazione e processo di consultazione: l' incongruenza tra il modo in cui la pianificazione funziona con diverse aree del paese, nonché i vincoli generali posti sul processo di pianificazione iniziale è stato contrassegnato come un fattore chiave per i costi più elevati nel Regno Unito rispetto all'Europa.
• Conformità normativa : il rapporto indica che un'elevata regolamentazione ambientale e di sicurezza ha portato a ciò che alcuni appaltatori definiscono "non economico". Tuttavia, il rapporto menziona anche che il Regno Unito ha il miglior record di sicurezza in Europa. Quindi sarebbe un compromesso perdere tali regolamenti.
• Più ampi problemi del mercato delle costruzioni: Il Regno Unito ha il più piccolo mercato delle costruzioni dei cinque grandi paesi in Europa, che ha visto il passaggio da risorse fisse a risorse variabili. Ciò significa che ci sono meno aziende che investono nelle costruzioni, il che porta a livelli più elevati di subappalto e specializzazione della catena di approvvigionamento. Il rapporto sostiene che ciò comporta costi di transazione più elevati lungo le catene di approvvigionamento.

Problemi del finanziatore e del cliente :

• Fermare e avviare gli investimenti : il rapporto fa qui un argomento molto interessante secondo il quale afferma che il piano di investimenti a breve termine del Regno Unito rispetto ai piani di investimento a lungo termine della Germania e della Francia, consente a questi ultimi paesi di ridurre i costi. Questo perché offre opportunità di innovazione e la capacità di pianificare il lavoro in modo più efficiente. Oltre al fatto che genera certezza per gli investitori poiché i progetti sono più a lungo termine.
• Cattiva governance e inefficace incentivazione del controllo dei costi: il rapporto sostiene che la procedura di gara non è focalizzata sulla minimizzazione dei costi e non ci sono abbastanza modi per incentivarlo. Poiché la maggior parte dei progetti lavora attraverso un budget quotato anziché puntare al costo più basso per una prestazione richiesta.
• Scarse informazioni sulle risorse e dati sui costi : il rapporto sostiene che la mancanza di informazioni sui costi dell'infrastruttura rende inadeguata la produzione di descrizioni.
• Questioni commerciali e processi di approvvigionamento : il Regno Unito fa molto affidamento su specifiche e contratti su misura, dove le soluzioni pronte all'uso sono spesso sufficienti. Molti paesi dell'Europa occidentale hanno la natura di questi contratti codificati per legge, mentre il Regno Unito no.
• Assicurazione: più costosa nel Regno Unito

Problemi di consegna della catena di fornitura

• Vi è una scarsa integrazione della catena di approvvigionamento nel Regno Unito
• Vi è un'alta frammentazione tra le industrie di costruzioni nel Regno Unito che porta a inefficacia
• Ampio divario di competenze
• Produttività inferiore

tl; dr

"Non esiste un unico fattore prevalente che determini costi più elevati. Tuttavia, l'indagine ha identificato che costi più elevati sono principalmente generati nella fase iniziale di formulazione del progetto e pre-costruzione"

Il diritto a buone condizioni di lavoro e ad un ambiente dignitoso costa denaro. Il che è positivo, perché te stesso e / o le altre persone godono di tali diritti.

Tuttavia, ciò vale anche per Germania, Francia e Svezia.

Le proprietà immobiliari sono costose nel Regno Unito, forse legate alla maggiore densità di popolazione rispetto a qualsiasi altro paese menzionato. Questa è probabilmente la causa principale della differenza (tuttavia, non ne ho idea).

Inoltre, a seconda del modo in cui vengono calcolati i costi del progetto, può essere difficile confrontare - ad esempio, un progetto potrebbe annunciare costi che tengono pienamente conto della manutenzione per un periodo di 10 o 20 anni (o un'assicurazione di qualche tipo che copre in modo simile quello), mentre in un altro caso il costo annunciato può escludere molte cose che alla fine devono essere pagate.

Se ciò non spiega tutto, forse è possibile trovare qualcosa di insicuro sulle condizioni relative all'appalto aggiudicato?