I prezzi delle auto non sono cambiati in 20 anni, senza inflazione?

Noto che negli ultimi 20 anni sembra esserci stata una variazione minima o nulla dei prezzi delle auto e sembrano non essere influenzati dall'inflazione.

Ad esempio, una Toyota Camry ha venduto per circa $ 23.000 +/- $ 2.000 (MSRP) tra il 1999 e il 2000, e attualmente vende per circa lo stesso.

Perchè è questo?

L'inflazione è misurata rispetto a un paniere di merci. È un sintomo di ciò che sta accadendo nei mercati. Alcuni prodotti aumentano di prezzo nel tempo. Alcuni scendono nel tempo. Alcuni rimangono allo stesso prezzo, ma cambiano le loro specifiche.

Quindi sta guardando dalla parte sbagliata del microscopio, per chiedersi perché l'inflazione non abbia influenzato i prezzi delle auto. I prezzi delle auto fanno parte dell'inflazione. Le variazioni dei prezzi delle auto influiscono sull'inflazione.

Il legame causale dall'altra parte è molto molto debole. L'inflazione mette sotto pressione i salari. Se ciò fa aumentare i salari, la curva dei costi si sposta e i prezzi di equilibrio cambiano. Ma per le auto, i costi salariali sono una parte molto piccola del costo totale di produzione delle auto. E il mercato dei lavoratori del settore sta riducendo la domanda e l'eccesso di offerta, quindi le pressioni al rialzo sono molto deboli.

L'inflazione registrata dalle case automobilistiche è molto diversa dall'inflazione registrata dal pubblico. Abbiamo attraversato una crisi finanziaria globale e un superciclo di materie prime. Una misura di inflazione del pubblico in generale è una misura molto scarsa dell'inflazione dei costi di input per i produttori di automobili.

Inoltre non hai guardato i prezzi delle auto in generale, ma piuttosto solo la Toyota Camry. Ad esempio una BMW M3 del 2001 era ~ $ 46.000 mentre una BMW M3 del 2018 era ~ $ 66.000.

La maggior parte delle auto è aumentata di prezzo negli ultimi 20 anni, ma alcuni produttori avranno sempre un'auto economica nella loro gamma.

In particolare, trattando i prezzi delle auto, i prezzi sono determinati a livello globale e non necessariamente in dollari

Negli ultimi 20 anni:

Le case automobilistiche spostano le fabbriche oltre confine per risparmiare sui costi, la Cina e l'India sono diventate i principali attori del mercato sia come produttori principali che come consumatori principali

Come conseguenza di queste cause, è stato aggiunto un ulteriore impatto importante, ovvero i tassi di cambio delle valute.

Negli ultimi 10 anni:

A seguito della crisi economica globale, i tassi di interesse sono scesi praticamente a zero in tutto il mondo, cercando, tra l'altro, di incoraggiare le esportazioni locali, in quella che è stata definita una "guerra valutaria".

L'ultimo grande impatto, che posso aggiungere, potrebbe sembrare banale, ma è lì: i miglioramenti tecnologici implementati negli stabilimenti automobilistici negli ultimi 20 anni, devono aver ridotto i costi di produzione, per gli stessi veicoli. significato: i costi di entrambi i veicoli sono rimasti simili ma le auto sono migliorate, quindi i prodotti non sono così comparabili.

O:

La produzione di veicoli nello stesso posto è diventata nel tempo più economica.

Non stai considerando che l'auto di $ 23.000 di oggi potrebbe non essere la stessa auto di quella di 20 anni fa, o che i costi della sua produzione potrebbero non essere gli stessi.

Mentre il "paniere di merci" a cui fa riferimento un altro risponditore contiene elementi semplici come riso, sapone, magliette e martelli, un'auto è un oggetto molto scarso con cui misurare l'inflazione, a causa della sua complessità. Centinaia di parti e in effetti centinaia di diversi tipi di materiali vi entrano. Sono coinvolte molte dozzine di materie prime diverse. Sono coinvolti punteggi di diversi tipi di input dei lavoratori, con probabilmente migliaia di diversi singoli contributori che aggiungono valore lungo la strada prima di prendere l'auto.

L' auto di $ 23.000 di oggi è probabilmente realizzata con materiali più economici. Un Camry di 20 anni oggi probabilmente si sente a buon mercato-o rispetto a uno nuovo di zecca, ma, all'epoca , un nuovo Camry a quel prezzo 20 anni fa probabilmente si sentiva ragionevolmente decente rispetto ad altri Camrys con assetto inferiore livelli e altre auto a prezzi più bassi. L'odierna Camry di $ 23K d'altra parte si sente a buon mercato-o rispetto al rivestimento premium Camry e rispetto ad altre auto a prezzi più alti con più materiali premium.

Questo è un fattore. Un altro è che le auto di oggi sono prodotte con 20 anni di miglioramenti dell'efficienza produttiva. Quindi, anche con i 20 anni di miglioramenti tecnologici che rendono oggi Camry un'auto più avanzata di quella di 20 anni, è ancora più economico perché sono stati trovati modi più economici per automatizzare la produzione.

Prodotti come questo sono cose davvero brutte da usare per giudicare l'inflazione. Gli iPhone di oggi costano allo stesso modo di quelli di 10 anni fa (in dollari nominali), ma sono chiaramente molto più telefono per i tuoi soldi. Qualcosa oggi con cinque milioni di volte la potenza di calcolo di qualcosa che ha preso una appropriazione congressuale 60 anni fa costa un milionesimo di quanto il sistema dinosauro.

Alcune cose funzionano contro la tendenza inflazionistica, in superficie, ma in realtà non dicono nulla sull'inflazione.

Una rapida ricerca mi ha portato a questa pagina (piuttosto obsoleta) indicando che i prezzi medi delle nuove auto sono effettivamente scesi per qualche tempo, una volta corretti per l'inflazione.

Quindi non è assolutamente vero che i prezzi non aumentano, ma forse non così velocemente come si vede aumentare le altre cose.

https://seekingalpha.com/article/81546-real-prices-for-new-cars-keep-going-down

La mia intuizione personale è che nel periodo 1988-2006 le auto sono diventate meno un bene di lusso e più un bene. Ecco perché non sono diventati così costosi come avrebbero potuto essere.

Ricordo che Camry ha circa $ 25.000 all'inizio degli anni 2000!

Se i nostri ricordi non ci mancano, hai ragione l'inflazione non ha toccato il prezzo di Camry. Questo fenomeno infatti si verifica molto spesso soprattutto per questi motivi:

• Le tecnologie di produzione migliorano e le aziende possono produrre la stessa unità di prodotto con meno risorse. Ciò ha effetti su prodotti ad alta tecnologia, ad esempio alcune auto, computer

• Miglioramento del processo di produzione: miglioramento delle catene di approvvigionamento, esternalizzazione, ecc.

• La qualità del prodotto diminuisce. Ad esempio alcuni alimenti trasformati contengono meno proteine ​​ora e più zucchero e grassi

• I brevetti scadono

• Regolamenti, tasse, tariffe, ecc. Sono ridotti

Ce ne sono molti altri ovviamente, ma questi sono i più comuni e significativi. Non tenterò di indovinare quanti, se ve ne sono, influenzano il prezzo di Camry. Probabilmente alcuni. A volte diversi fattori si muovono in direzioni diverse e alcuni superano l'altro.

Il prezzo è solo un segnale indicativo dell'offerta di moneta e della domanda e offerta sul mercato del prodotto. Non può trasportare alcuna informazione sulla qualità o sul valore intrinseco. Le auto oggi hanno in generale funzionalità molto migliori rispetto a 20 anni fa, quindi penso che il confronto sia piuttosto sul valore di un veicolo di trasporto personale, non sulle auto stesse. Qualcosa come ossigeno medico o diamanti che è per lo più omogeneo potrebbe fornire un migliore confronto.

I manufatti diventano più economici nel tempo. La valuta Fiat perde potere d'acquisto nel tempo (a causa di un'offerta generalmente crescente).

In questo caso particolare (che è ulteriormente complicato dalle normative governative e dalle emozioni dei consumatori), le due parti sembrano in qualche modo equilibrate.

I prezzi delle auto non sono aumentati a causa della maggior parte dei profitti dei produttori di auto provenienti dal mercato dei camion e dei SUV. Camion e SUV sono aumentati del 40% dal 2007. Nel 2007 ho acquistato un nuovissimo GMC 1500 per $ 20.000. Lo stesso camion oggi costa $ 29.000. ( $ 20.000 X 1,45 = inflazione 45%.

Anche il prezzo di attrezzature pesanti, rimorchi e camion diesel è aumentato del 30-40%. Un MSRP diesel Dodge 2500 del 2007 era di circa $ 42.000. Attualmente quel camion MSRP è di circa $ 60.000.

Partiamo dall'inizio, non esiste l'inflazione / crescita economica (TINSTAIEG, simile a TINSTAAFL). Perché quando esponi la metodologia, ottieni una visione arbitraria che dipende dal giudice che definisce la metodologia. Una regola ha funzionato per anni, ma solo per lunghe distanze - il prezzo del denaro, cioè il prezzo dell'oro / argento troz. Ma questo approccio classico, sebbene privo di rischi di terze parti, non risponde alla domanda "Che cos'è comunque l'inflazione?" interamente. Fa semplicemente un'altra definizione.

Se andiamo con il prezzo dell'auto in once d'oro, stiamo avendo una deflazione lenta negli ultimi decenni. L'elevata benzina deteneva vendite di auto nei mercati emergenti, a causa del fatto che molti produttori coreani erano in bancarotta. Alcuni di questi sono ora Tata Motors - in India. In Russia, la principale casa automobilistica AutoVAZ-Renault, negli ultimi 20 anni ha avuto problemi a sostenere la qualità del prodotto.

Dall'altra parte, c'è ancora più pressione sul mercato, Tesla sta spingendo con un peso pesante per spostare il mercato dalla loro parte, se Tesla alla fine riuscirà, distruggeranno il mercato tradizionale. Ma stanno combattendo una pesante battaglia con gli arabi, che controllano il mercato petrolifero. Le auto di oggi sono per lo più solo il braccio della "grande politica" del petrolio.

Prezzo del petrolio tornerà, ed è veramente fa tenere il prezzo dell'auto. L'inflazione scorre, proprio dall'altra parte.

Bella domanda, collega austriaca!