Dato che è stato menzionato in un'altra risposta, chiariamo prima questo: se il trasporto (e i suoi tempi e costi monetari) dovrebbero essere associati al consumo previsto del bene che stai per acquistare, o può essere considerato come un consumo da solo , dipende dalla tua visione soggettiva: ne trai qualche forma di piacere dal viaggio stesso? In caso affermativo, almeno una parte dovrebbe essere considerata di per sé un consumo .
Il consenso tra gli economisti sembra essere che la maggior parte di tali viaggi non è considerata dai consumatori come un miglioramento dell'utilità di per sé (anche se tendenze come "lo shopping per famiglie di sabato" può dire una storia diversa), e quindi dovrebbe essere interpretato in un un modo diverso.
Nel campo dell'organizzazione industriale, la distanza del bene dal consumatore è stata spesso trattata come un aspetto della differenziazione del prodotto .
Potresti certamente trattarlo come un "costo di transazione", definendo adeguatamente l'ambito del concetto. Personalmente preferisco pensarlo come un costo di accesso . Ho toccato questo concetto in una piccola ricerca laterale che ho fatto nell'analisi del prezzo edonico.
Se inizi a pensarci, tutti i costi di imballaggio e trasporto dal fornitore al negozio sono anche "costi di accesso" dal punto di vista del consumatore. Non gli forniscono alcuna utilità diretta , sono costi obbligatori che finiscono per aumentare il prezzo, in modo che il consumatore sia in grado di acquisire il bene e godere dei servizi / utilità del bene stesso.
Pensa ai computer: solo i materiali stessi e la tecnologia in essi incorporata ti offrono utilità (più forse il marchio). Ma il prezzo include tutti i corti delle spese generali, come i costi di accesso che ho citato o i costi di marketing (che possono essere visti come costi di informazione o come prezzo da pagare per la concorrenza e l'innovazione e la varietà di prodotti che comporta), ecc.