Non sono necessariamente i chip di silicio di cui stanno parlando. Il tantalio entra nei condensatori, lo stagno nella saldatura, il litio nelle batterie. Il neodimio entra in piccoli magneti super potenti che tengono la cover sul tuo iPad o l'adattatore a parete sul tuo MacBook.
Questi vari componenti sono stati in molti casi già realizzati con elementi più abbondanti in passato, ma le scoperte della scienza dei materiali hanno consentito grandi miglioramenti che in alcuni prodotti (relativamente costosi) valgono e valgono il costo del materiale aggiuntivo. Confronta un cellulare Motorola "brick" degli anni '80 con un iPhone e non sono solo i chip che sono migliorati notevolmente. I magneti possono essere fatti di ferro, le batterie possono essere fatte di piombo, i condensatori possono essere fatti di alluminio. È solo che quei dispositivi sono notevolmente più grandi, più pesanti o in qualche modo peggiori delle loro controparti più moderne.
Ultimamente si è chiesto se valgono il costo umano, le vite perse a causa della guerra e della schiavitù nelle miniere congolesi che producono tantalio, stagno e tungsteno. Un'altra domanda è che cosa accadrà in quanto la Cina, che fornisce la maggior parte della fornitura mondiale di elementi di terre rare come il neodimio, riduce le esportazioni per alimentare la propria capacità produttiva. (Risposta: Molycorp sta riaprendo una vecchia miniera in California.)
È un argomento paragonabile al fatto che guidare un'auto alimentata a petrolio sia immorale quando le persone combattono guerre per il petrolio. Il problema non è tanto che il petrolio oggi è raro in quanto la sua distribuzione raggruppata sul pianeta rende la concentrazione della ricchezza monopolizzando la produzione più facile che se fosse distribuita in modo più uniforme. Ovviamente possiamo immaginare che le scorte si esauriscano entro pochi decenni, ma è un po 'più lontano rispetto ai 5-15 anni che la maggior parte delle persone manterrà la loro prossima auto. Puoi alimentare un'auto con un motore a vapore a carbone o una centrale elettrica a carbone che carica batterie o pannelli solari che caricano batterie, ma la benzina ha il miglior mix di funzionalità e prezzo al momento per quanto la maggior parte dei clienti paganti è ha riguardato. Resta da vedere se la maggior parte dell'umanità rinuncia alla benzina per le auto elettriche prima che costino meno.
Non è necessariamente il caso che le cose inesorabilmente miglioreranno. Le batterie possono essere prodotte da altri elementi che sono ordini di grandezza più abbondanti, come ferro e sodio, ma quelle batterie potrebbero non avere mai l'energia per peso di una batteria al litio. È possibile che in pochi secoli, dopo aver estratto petrolio, carbone, litio, ecc., Le persone guideranno auto che hanno un'autonomia molto inferiore a quella di oggi, ma che si ricaricano abbastanza rapidamente da non importare troppo. D'altra parte potrebbe succedere qualcosa di molto meglio, o chissà, forse saremo tutti in videoconferenza da allora.
Ci sono scienziati che lavorano su questi problemi, ma la scienza dei materiali è un campo lento. È molto difficile se non impossibile modellare le proprietà macroscopiche di un nuovo materiale in un computer. Il progresso viene essenzialmente attraverso prove ed errori colti. Anche quando un nuovo materiale è abbastanza ben compreso, il modello teorico e i test sperimentali potrebbero non essere perfettamente allineati. Cercare di inventare nuovi materiali da una lista dei desideri delle proprietà desiderate può richiedere decenni.