come funziona il circuito di un trapano elettrico a velocità variabile di base?


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sto cercando di "automatizzare" il controllo di un trapano elettrico che sto prendendo da un trapano a velocità variabile (da Harbor Freight)

ha un motore a corrente alternata universale che sostanzialmente capisco e un interruttore DPDT per invertire la direzione e un citrino per triac per variare la velocità

Domanda 1 . vedo 4 fili che vanno al "campo / bobina / e di statore". Ci sono 2 bobine di campo / statore separate qui? è questo per fornire bassa / alta potenza. Penso in teoria, hai solo bisogno di 1 bobina con 2 fili e quella bobina è cablata in serie con le spazzole ... giusto? come funziona questo circuito con 2 bobine.

Domanda 2 . come funziona questo circuito a velocità variabile. lo schema elettrico è corretto (non mostra un resistore variabile e non mostra ciò che guida l'ingresso di controllo del traic? Perché ci sono due interruttori nella cosa? L'interruttore 2 si chiude ad alta velocità e quindi si sposta intorno al triac?

si prega di consultare i 4 schemi allegati foto di trapano trapano pic2 trapano pic3

Risposte:


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Domanda 1 . vedo 4 fili che vanno al "campo / bobina / e di statore". Ci sono 2 bobine di campo / statore separate qui? è questo per fornire bassa / alta potenza. Penso in teoria, hai solo bisogno di 1 bobina con 2 fili e quella bobina è cablata in serie con le spazzole ... giusto? come funziona questo circuito con 2 bobine.

Anche il quadro elettrico collegato alle spazzole deve essere fornito. Ma non è né collegato ad AC, né direttamente alla scatola trigger. Infine, si collega ai cavi dalla scatola del grilletto ai terminali della bobina di campo. Puoi già vedere nella foto che un cavo bianco e uno nero sono (molto probabilmente) collegati allo stesso terminale della bobina sulla destra. Non è così evidente sul lato sinistro. Ma ovviamente il quadro elettrico deve in qualche modo essere fornito.

Domanda 2 . come funziona questo circuito a velocità variabile. lo schema elettrico è corretto (non mostra un resistore variabile e non mostra ciò che guida l'ingresso di controllo del traic? Perché ci sono due interruttori nella cosa? L'interruttore 2 si chiude ad alta velocità e quindi si sposta intorno al triac?

Questo non è uno schema completo, è solo uno schizzo. AC deve essere collegato ai morsetti 1 e 3, bobina di campo e scatola di commutazione a 2 e 3.

Il triac viene utilizzato per un controller a fase . Il trigger conterrà una resistenza variabile tra 4 e il "terminale punto nero". A seconda della posizione del trigger, la corrente aumenterà al di sopra della soglia del triac in un determinato punto entro i primi 90 ° di una semionda e il triac si accenderà. Forse, il grilletto contiene ancora più elettronica per sparare il triac da qualche parte per l'intera gamma di 180 °.

Anche quando si preme il grilletto al massimo, il grilletto taglierà ancora un po 'dalle mezze onde e, in generale, una certa tensione cadrà sul triac. Pertanto, l'interruttore tra 4 e 2 interromperà il triac in questo caso, consentendo al motore di passare tutta la tensione CA.

Dall'altro lato, non si desidera alimentare il motore / triac quando non si tocca il grilletto. In questo caso, l'interruttore tra 1 e 4 sarà aperto.


MODIFICARE:

Secondo il tuo commento:

Ecco uno schema più completo del trapano elettrico:

schematico

simula questo circuito - Schema creato usando CircuitLab

Quando si desidera modificare la direzione di rotazione del trapano, è necessario essere in grado di scambiare la polarità della bobina di campo o della bobina del rotore. Qui, l'AC regolata dalla potenza dal grilletto è collegata a due terminali delle bobine di campo tramite i cavi neri. I cavi bianchi sono collegati agli stessi terminali, alimentando l'interruttore di direzione, che alimenta le spazzole tramite i cavi blu.

La bobina di campo e del rotore sono collegate in parallelo, il che aumenta la potenza del motore (ognuna ottiene la piena tensione dalla scatola del grilletto, non è necessario condividerla)

E tieni presente che anche il mio resistore variabile è solo un modello su come il trigger potrebbe effettivamente funzionare. Vedi sopra.


Grazie! ma sono ancora confuso perché ci sono 4 cavi che vanno alla bobina (e) di campo. in un semplice motore .. la bobina di campo è cablata in serie con la bobina del rotore tramite le spazzole .. quindi si fornisce l'alimentazione CA solo a 2 cavi .. il cavo n. 1 sarebbe su un lato della bobina e il cavo n. 2 sarebbe essere un lato dei pennelli. quindi il mio motore ha una bobina di campo "extra" per "pwer aggiunto"
Cool Pontiac

Ci sono 4 cavi perché il motore ha un avvolgimento di campo separato su entrambi i lati dello statore. Questi avvolgimenti potrebbero semplicemente essere uniti per formare una singola bobina, ma metterli in una configurazione bilanciata su entrambi i lati dell'armatura può ridurre lo stress di tensione sull'isolamento e aiutare a sopprimere l'arco della spazzola. La bobina di campo è quasi certamente cablata in serie con l'armatura, non parallela (è possibile verificarlo tracciando i fili e / o misurando gli avvolgimenti con un Ohmmetro).
Bruce Abbott,

@BruceAbbott Sono d'accordo lì. Quello è un tipico motore "universale" monofase, ei campi devono essere in serie con l'armatura. Un motore universale è solo un semplice motore DC nel suo cuore, ma a corto di corrente alternata. Usando una configurazione in serie per il campo, hanno una coppia di spunto molto elevata, poiché il flusso magnetico si accumula con la corrente, che è al massimo allo stallo o al carico. In parallelo, non è possibile ottenere il potenziamento del campo magnetico quando l'albero è caricato.
R Drast,

Non sono ancora sicuro delle connessioni seriali a causa dei fili. Sembra assolutamente chiaro sull'immagine che un cavo bianco e nero sono collegati sul terminale sinistro. Il nero è di alimentazione, il bianco si collega all'interruttore di direzione. Non ho idea di come possa essere un cablaggio seriale. Verificherei se questi fili sono realmente collegati a un singolo terminale mediante ispezione / misurazione della resistenza.
dolce

grazie a tutti per il vostro aiuto! Penso che la mia armatura sia cablata in serie con le bobine di campo. sembra che la "potenza controllata a tiristori" sia immessa nel "Lato A" della bobina del campo superiore. il "lato B" della bobina del campo superiore alimenta quindi il DPDT nella bobina dell'indotto. la bobina del braccio scorre indietro attraverso il DPDT verso "Lato B" della bobina del campo inferiore. Il lato A della bobina del campo inferiore completa il circuito verso terra. ha senso?
Raffreddare Pontiac

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Solo un piccolo errore nello schema. Il modo in cui l'avresti fatto avrebbe messo in corto circuito il sistema. inserisci qui la descrizione dell'immagine

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