Che cos'è un flyback?


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Cercare di trovare questa risposta è così difficile che non riesco nemmeno a capire se qual è la differenza tra un trasformatore e un induttore accoppiato? sta chiedendo la stessa cosa.

Alcune letture suggeriscono che un elemento "flyback" (che può essere chiamato "trasformatore flyback", può anche essere chiamato un "induttore accoppiato ?," e che può essere (o sempre lo è?) Parte di un "convertitore di potenza flyback") è almeno schematicamente equivalente a qualcosa come un trasformatore convenzionale con un induttore parallelo. È corretto, e in tal caso qualcuno può fornire lo schema appropriato?

Qualcuno può fornire una chiara rappresentazione dell'incarnazione fisica di un elemento flyback? Non riesco a determinare come deve essere il core. Per quanto posso decifrare, è costituito da due avvolgimenti indipendenti "high-side" e un avvolgimento low-side (che con un driver ZVS può effettivamente consistere in un avvolgimento split / doppio).

Infine, quali sono le relazioni tra gli avvolgimenti, la corrente lato basso e le caratteristiche di uscita di tensione e corrente lato alto?


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"Flyback" è un gioco di parole, lo stesso di "bootstrap" è per amplificatori e software. È un modo per riportare parte dell'output a uno stadio di input per migliorare le prestazioni. Il termine è nato negli anni '50 con il trasformatore flyback HV per il tubo dell'immagine. So che non è una risposta al tuo elenco di domande, stavo solo spiegando che il termine è usato in molti campi diversi, ma significa la stessa cosa nel contesto. Tocco di ironia lì.
Sparky256,

Risposte:


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aggiungendo a Sparky, il significato specifico di "flyback" con tubi TV o a raggi catodici è che il fascio di elettroni che stava scansionando da sinistra a destra sullo schermo "volerà indietro" rapidamente da destra a sinistra per iniziare la riga di scansione successiva .

questo raggio era guidato da bobine montate sulla pistola elettronica che sparava elettroni allo schermo al fosforo. l'elettronica che era collegata a queste bobine doveva generare una forma d'onda a dente di sega per determinare la posizione istantanea del fascio di elettroni. questa forma d'onda a dente di sega è stata anche immessa nel trasformatore ad alta tensione per ottenere i 25000 volt necessari allo schermo del tubo a raggi canthode per attirare gli elettroni dalla pistola elettronica. fu durante questo "flyback" che la pendenza (o tempo di wrt derivato) della forma d'onda a dente di sega era molto maggiore e il risultato fu un'alta tensione nell'avvolgimento secondario indotta da una corrente in rapido cambiamento nel primario. ecco perché il trasformatore è stato chiamato il "trasformatore flyback" in questi vecchi televisori.


Nel mondo del convertitore di commutazione, il termine flyback deriva dal riflesso della tensione di uscita ridimensionata dal trasformatore trasforma il rapporto durante (in CCM) attraverso l'induttanza primaria : "quando l'interruttore sul lato primario si apre, la sua tensione di drain o di collettore aumenta fino a quando il diodo sul lato secondario non viene condotto. In quel momento, la tensione di uscita "vola" sul lato secondario e forza il decadimento della corrente sul lato primario ". Non ho mai sentito parlare di questa spiegazione della CRT, ma potrebbe anche essere una valida spiegazione del termine origini. VoutNtoffLp
Verbal Kint,

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Probabilmente non c'è molta differenza nella realtà, entrambi significano un paio di bobine che condividono un nucleo comune. Un flyback è un tipo speciale di trasformatore in quanto può immagazzinare energia come un induttore (un trasformatore ideale non immagazzina energia), forse il termine "induttore accoppiato" viene usato per distinguere tra qualcosa usato come un induttore e qualcosa usato come un trasformatore .


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Altre risposte riguardavano il "flyback" al tubo a raggi catodici, ma mi piace mettere in relazione il flyback in elettronica con il volano in meccanica. Il termine è più legato allo stoccaggio di energia.

Nel motore a combustione interna, senza volano, l'uscita di rotazione del motore sarà a scatti perché la coppia all'albero motore viene fornita da aste sotto forma di impulsi durante il ciclo di combustione. Il volano del motore, che è collegato a un'estremità dell'albero a gomito, li accumula e lo liscia "volando". Ciò è più necessario nel motore monocilindrico perché la coppia catturata dal volano guiderà l'albero motore e favorirà il successivo ciclo di compressione.

Analogamente nell'elettronica quando un solenoide viene eccitato, l'energia magnetica si accumula e quando l'alimentazione viene interrotta, il collasso del campo magnetico genererà una tensione che può essere utilizzata per alimentare qualcos'altro. Spesso questa tensione sarà molto più grande della tensione di ingresso originale dipende dall'induttanza della bobina e dalla velocità di variazione del campo magnetico.

Quindi il fly wheeling è lo stoccaggio e la consegna dell'energia, è un concetto.


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La tua domanda è abbastanza legittima ma cadi nella trappola dell'uso incurante del linguaggio. FLYBACK è un prodotto della televisione e di tutti i tipi di display visivi. Il requisito di restituire la traccia da "end" a "inizio" comporta una forma d'onda che, durante il periodo di flyback, deve cambiare molto rapidamente. Quando si applica un così forte cambiamento di corrente a un induttore, questo provoca un picco di tensione molto grande.

I circuiti di scansione per i CRT consumano grandi "energie" con gravi conseguenze sull'aumento della temperatura e quindi viene utilizzato un enorme picco di tensione di ritorno per produrre l'eht (tensione extra-alta) per le fasi finali della "pistola elettronica". Questa è una brillante soluzione alla " Legge di Sod " in questo caso, se la scansione della linea fallisce, così pure la eht Non sorge la necessità di chiamare i vigili del fuoco.


Il mio ultimo post rif. FLYBACK ha prodotto commenti che richiedono una spiegazione
Ken Green,

Il mio ultimo post rif. FLYBACK ha prodotto commenti che richiedono una spiegazione - Ken Green 21 minuti fa
Ken Green
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