Perché un segnale orario che riceve l'orologio dovrebbe avere una modalità aereo?

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Ho guardato orologi radiocontrollati online. Ho notato che alcuni orologi Casio radiocontrollati hanno una "modalità aereo", che disabilita la ricezione del segnale orario terrestre e GPS:

Ora, perché la ricezione del segnale dovrebbe essere limitata? L'orologio in questione non ha un modulo Bluetooth o simile.

antenna receiver

— Geier
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Vedo che non hai mai volato in aereo a livello internazionale e hai dovuto discutere della legalità del dentifricio. O prova a un assistente di volo che il tuo

— smartwatch

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Inserisci un numero di modello effettivo di un orologio che non ha bluetooth ma ha una modalità aereo. Quando ho cercato, ho trovato una varietà di orologi che hanno la modalità aereo, ma hanno anche il bluetooth.

— mkeith,

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@mkeith MRG-G1000B-1ADR

— Geier

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I progetti di ricevitori radio più utili utilizzano una qualche forma di architettura supereterodina , in cui uno o più segnali oscillatori locali a radiofrequenza vengono utilizzati per spostare la frequenza del segnale ricevuto su una frequenza intermedia cui viene elaborato più facilmente.

In genere, il segnale dell'oscillatore locale si irradia da un ricevitore in una certa misura - quanto dipende dal design specifico, ma non è insolitamente rilevabile nelle immediate vicinanze.

Restrizioni sulle fonti di radiofrequenze delle compagnie aeree passeggeri hanno storicamente teso a errare sul lato della cautela, limitando tutto ciò che teoricamente potrebbe emettere moreso piuttosto che essere specificamente adattato alle preoccupazioni dimostrate. Poiché un oscillatore locale si irradia teoricamente, l'argomento era che non dovresti farne funzionare uno, il che significava che non dovresti usare un ricevitore radio.

Naturalmente i circuiti di elaborazione digitale in genere irradiano anche gli orologi e le loro armoniche ... Ma poi, negli ultimi anni, lo spostamento verso servizi come il WiFi in volo indica anche uno spostamento nel pensare lontano da vaghe preoccupazioni teoriche.

— Chris Stratton
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Questa è la risposta corretta Per un esempio di quanto possano essere utili le emissioni di oscillatori locali, questo è stato il metodo utilizzato dallo Spycatcher Peter Wright e dal suo team di boffin dell'MI5 per cercare illegali del KGB che ascoltano Mosca nella Cold War di Londra. È anche, presumibilmente, la base dei famigerati furgoni rivelatori TV nel Regno Unito.

— Oscar Bravo,

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Si noti che l'interferenza dei ricevitori aveva effettivamente contribuito al più mortale incidente aereo della storia mascherando lo stand-by per il comando di decollo con un fischio eterodino.

— Dmitry Grigoryev il

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@DmitryGrigoryev: Secondo l'articolo, quell'incidente è stato causato da interferenze da un trasmettitore simultaneo, non da un ricevitore.

— David,

@David Sembra incolpare "un suono sibilante di tre secondi (o eterodina)". Gli eterodini sono utilizzati anche nei trasmettitori?

— Dmitry Grigoryev il

Si chiama "interferenza eterodina" perché l'effetto è lo stesso: quando due trasmettitori operano contemporaneamente sullo stesso canale, le frequenze portanti di solito non corrispondono esattamente. Quindi la differenza tra i due portatori si trasforma in un forte suono udibile che annulla il segnale previsto.

— David,

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Penso che ci sia una risposta molto semplice a questa domanda che non ha nulla a che fare con l'elettronica. Numerose compagnie aeree vietano l'uso di ricevitori GPS in volo. La loro logica non ha davvero importanza. Al fine di rispettare le loro regole, l'orologio deve essere in grado di spegnere il ricevitore GPS in qualche modo o sarebbe vietato essere completamente sull'aereo.

Ecco un elenco di compagnie aeree che non consentono i ricevitori GPS: http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm

Il GPS causa effettivamente interferenze? Dubbioso. http://gpsinformation.net/airgps/gpsrfi.htm

Se desideri mantenere il GPS abilitato durante il volo, verifica con il pilota.

— mkeith
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I telefoni cellulari, i ricevitori GPS, i laptop o gli orologi intelligenti non hanno alcun effetto sulle apparecchiature avioniche. La maggior parte dei kit è progettata e testata per emissioni limitate e tolleranza EMI al contrario.

Il motivo per cui questa attrezzatura è vietata non ha nulla a che fare con la sicurezza, ma con la convenienza finanziaria. Ci sono molte apparecchiature elettroniche al mondo. Per dimostrare rigorosamente la mia affermazione in un modo che assolverebbe una compagnia aerea in un caso giudiziario, occorrerebbero £ 100 milioni. Nessuno vuole pagarlo, soprattutto se dovesse essere trasferito ai clienti. Meglio semplicemente vietare le cose. Le persone continueranno a volare poiché sono un mercato in cattività. Volerai nudo seduto su un piano trasparente, se necessario.

Prova a lasciare completamente il telefono al prossimo volo in Europa. Se sopravvivi ad atterrare dall'altra parte, troverai forse 10-15 messaggi su di esso che ti accolgono su varie reti mobili su cui hai sorvolato. Nessun problema.

Modifica i seguenti commenti:

Ci sono circa 1 milione di persone che volano in aria contemporaneamente in tutto il mondo. Se 1 persona su 1000 dimentica in modo casuale di spegnere i propri dispositivi elettronici in volo (plausibile), questa teoria viene testata 1000 volte al giorno su tutti gli aerei di linea selezionati casualmente nel mondo. Sono 365.000 volte l'anno su ogni tipo di aereo immaginabile. Sono un milione di ore / anno di test basati su un tempo di volo medio di 3 ore (plausibile). È un esperimento sistematico piuttosto esteso. Non succede nulla di pericoloso.

— Paul Uszak
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È irresponsabile difendere il fatto di lasciare detti dispositivi accesi. Il problema è che ci sono molti aerei in circolazione che sono stati progettati molto prima che il wifi, i gps personali ecc. Esistessero davvero. Sto pensando al 747 appositamente qui. Sono stati progettati per considerare il DO160 in quel momento. Ora getta nella struttura principale un'altra fonte di RF e beh ... Ci sono incisioni chiaramente registrate in cui un dispositivo di trasmissione radio ha interferito con le comunicazioni (non ha sicuramente abbattuto l'aereo ma ...). I nuovi aerei hanno limiti di schermatura, instradamento e suscettibilità migliori.

— JonRB,

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@JonRB Quale bit originale del 747 del 1970 pensi sia ancora in servizio? Gli strumenti informatici multifunzionali o il sistema di navigazione GPS?

— Paul Uszak,

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Il mio esempio di "telefono completamente acceso" si verifica probabilmente migliaia di volte al giorno senza effetti significativi: le persone dimenticano di spegnerle e ci sono milioni di persone in aria alla volta. Se un telefono avesse qualche capacità tattica, sarebbe immediatamente bandito da tutti i voli nell'attuale clima. Sarebbero stati confiscati in sicurezza e tu saresti arrestato e abbordato.

— Paul Uszak,

publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP756.PDF "i livelli di trasmissione prodotti da un telefono portatile utilizzato vicino al ponte di volo o all'alloggiamento delle apparecchiature avioniche hanno superato i livelli di suscettibilità RF dimostrati per le apparecchiature qualificate secondo gli standard pubblicati prima del luglio 1984 e ad esempio, poiché le apparecchiature qualificate a tali standard sono installate sia su aeromobili con certificazione precedente sia su aeromobili di nuova costruzione, l'attuale politica di limitazione dell'uso dei telefoni portatili su tutti gli aeromobili dovrà rimanere in vigore e ". Mi

— fiderei

I nuovi aerei sono molto migliori, ma ciò non esclude l'esistenza di aerei più vecchi ancora in uso. Alla fine della giornata, le compagnie aeree CAA / FAA / RTCA / EASA / ANAC /.../ stabiliscono le regole e non i passeggeri. Finché dicono "spegni durante il decollo e l'atterraggio" corri il rischio di essere rimosso se non aderisci.

— JonRB il

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Tutti i ricevitori radio hanno circuiti che potrebbero emettere RFI se non adeguatamente schermati. Meglio essere al sicuro, quindi provare e determinare il possibile danno

— Harvard
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Benvenuti in EE.SE. Puoi espandere la tua risposta con alcune citazioni e riferimenti? Le risposte a una riga non sono molto utili.

— user2943160

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Questo vale per tutti i dispositivi elettronici, anche se il ricevitore è disabilitato o anche se non hanno nemmeno un ricevitore.

— pipe