In che modo i punti di contatto dei cavi jumper possono gestire le centinaia di amplificatori necessari per avviare un'auto?

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Quando si avvia un'auto, si collegano quei grandi morsetti a coccodrillo ai terminali delle batterie. I cavi stessi possono gestire bene la corrente, ma i punti di contatto tra i morsetti a coccodrillo e la batteria sono estremamente piccoli. Immagino che un massimo di 4 denti tocchino ciascun terminale. In che modo questi punti di contatto non esplodono semplicemente sotto le centinaia di amplificatori?

automotive high-current

— Daffy
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I cavi robusti gestiscono il carico solo perché i morsetti limitano fortemente il flusso di corrente (e la massa termica)

— Bryan Boettcher,

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ho dei cavi che hanno fatto centinaia di salti e ora i denti sembrano un jack-o-lantern ...

— dandavis

Immagina l'area di contatto tra un carrello e un pantografo di un treno.

— Crowley,

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Suggerimento: la resistenza non è solo una questione di sezione, ma anche di lunghezza.

Ti aspetteresti che i cavi jumper funzionino se dicessero, lunghi 10 metri? Che dire di 100 metri? Hai capito il mio punto.

Anche se la superficie di contatto è molto piccola, la lunghezza effettiva del contatto è molto breve. Si potrebbe sostenere che avere superfici piane e arrotondate porterebbe comunque a un contatto migliore, ma questo non è vero. I contatti della batteria sono sporchi e ossidati, i fermagli a punta in alligatore, insieme alla molla robusta, aiutano il guidatore incagliato a perforare detto ossido e garantiscono un contatto abbastanza buono.

— Vladimir Cravero
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Sì. Una pressione più forte su una piccola superficie (qui dente aligatore) offre un contatto migliore di una superficie più grande con una leggera pressione su di essa. Supponendo che la piccola sezione trasversale nell'area di contatto venga rapidamente ingrandita (da qui la forma del piede).

— Fredled,

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Se "lavorando" intendi "non far saltare in aria", scommetto che un cavo di inizio salto da 100 m funzionerà perfettamente.

— Dmitry Grigoryev il

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Inoltre, un piccolo brutto dente che fa parte di un grosso brutto pezzo di metallo ha un grosso brutto dissipatore di calore.

— rackandboneman,

@DmitryGrigoryev, a 100m (contro 10 m), la resistenza del cavo è 10 volte superiore, la tensione della batteria potrebbe non essere sufficiente a quel punto per guidare centinaia di amplificatori attraverso il cavo, quindi potrebbe ancora funzionare, ma non "perfettamente" ( assumendo lo stesso calibro, solo la lunghezza è diversa)

— Nurchi

@nurchi lo so. Credo che la domanda riguardi la capacità di trasportare corrente, non la resistenza. La capacità corrente normalmente non cambia con la lunghezza.

— Dmitry Grigoryev il

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Hai notato come le pinze si surriscaldano dopo un avvio?

Ciò significa che il potere viene perso, finisce in quei morsetti. Hai ragione, la connessione non è l'ideale, quindi il potere viene perso ma non così tanto che qualcosa si scioglie o esplode. Cosa c'è da esplodere comunque? Niente :-)

Non vorrai fare quell'enorme flusso di corrente iniziale per più di un minuto poiché i morsetti si surriscaldano gravemente e l'isolamento di plastica si scioglie.

Ma dal momento che vogliamo solo avviare l'altra macchina, che di solito richiede molto meno di un minuto, va bene. I morsetti possono gestire quell'enorme corrente per un breve periodo .

— Bimpelrekkie
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+1 Aggiungerei anche. i cavi stessi devono essere robusti per non far cadere troppa tensione. Il calo attraverso il punto di contatto è molto meno significativo.

— Trevor_G,

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Spesso vengono chiamati "cavi booster" perché tutto ciò che stanno facendo è aggiungere alcuni amplificatori a ciò che la batteria debole sta emettendo, senza trasportare l'intero carico. Se la batteria scarica è effettivamente scarica, la situazione è più marginale e la resistenza di contatto è più importante. Per quanto riguarda l'esplosione, se i cavi vengono accidentalmente collegati all'indietro, potrebbero esserci frammenti di piombo vaporizzato che spruzzano intorno. Puoi anche leggere dell'idrogeno che esplode nelle batterie con troppo poco elettrolita, ma è raro.

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Un guasto ad arco può provocare un'esplosione molto piacevole, anche se non è coinvolto altro che metallo e aria. Le auto generalmente non hanno abbastanza energia, però.

— Qualcuno da qualche parte il

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@ Qualcuno da qualche parte prova solo a mettere in contatto due aste di metallo direttamente attraverso una grande batteria per autocarri pesanti ... ripensandoci, non ....

— Solar Mike

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"Cosa c'è da esplodere?" Bene, se la tua batteria al piombo-acido è difettosa (e perché altrimenti avresti saltato in moto la macchina?) C'è la possibilità che

— stia

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Sembri sopravvalutare gli effetti della corrente sui conduttori. Prendiamo ad esempio un normale filo AWG17, che è un semplice 1mm² di rame. Indovina quanta corrente può richiedere 1 secondo prima di esplodere? Ora controlla se hai indovinato.

AWG 17 (1,04 mm²) corrente di fusione: 10s @ 99 A, 1s @ 316 A, 32ms @ 1,8 kA

I morsetti di inizio salto hanno un'area di contatto di circa 5 mm² e i denti sono raffreddati dalla massa termica del resto del morsetto, quindi gestire alcune centinaia di ampere per alcuni secondi non è un problema.

Corrente di fusione AWG 10 (5,26 mm²): 10s @ 333 A, 1s @ 1,6 kA, 32ms @ 8,9 kA ... Corrente di fusione AWG 11 (4,17mm²): 10s @ 280 A, 1s @ 1,3 kA, 32ms @ 7,1 kA

— Dmitry Grigoryev
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e sono anche raffreddati dalla massa del connettore della batteria ...

— Solar Mike

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Grazie, Mark, ho avuto l'idea di usare il tag spoiler ma ho dimenticato come farlo.

— Dmitry Grigoryev il

Non sono sicuro che otterresti 5mm ^ 2 con la maggior parte delle clip per cavi jumper, nemmeno vicino. Ma spostarli in modo che si siedano bene una volta che sono agganciati fa una grande differenza.

— Chris H,

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@ChrisH Di solito ci sono 8 denti che possono potenzialmente entrare in contatto: due sul lato sinistro di una mascella, due a destra e altri 4 sulla mascella opposta. Con solo mezzo millimetro su ogni dente, ottieni 4 mm². Certo, è un calcolo "retro della busta", ma non credo di essere troppo lontano.

— Dmitry Grigoryev il

Nessun problema @DmitryGrigoryev Ho dovuto cercarlo da solo. * 8 ')

— Mark Booth,

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Dopo aver avviato l'auto, esaminare i terminali della batteria al piombo. A volte, quando il contatto è male, troverai una piccola fossa in cui il piombo si è sciolto. Il calore che scioglie il piombo viene tolto da ciò che è necessario per l'accensione termonucleare che temete.

— richard1941
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Considera che il rame è un eccellente conduttore di calore. È così eccellente che, ad esempio, avresti davvero difficoltà a provare a saldare i morsetti a qualsiasi cosa con un saldatore anche moderatamente potente.

Inoltre, quando si collegano i morsetti, in genere c'è un po 'di arco. Il morsetto viene effettivamente saldato un po 'aumentando la sezione trasversale del contatto effettivo con i cavi della batteria.

— Leonard Milcin
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Qualsiasi condizione di connessione della ganascia, dimensione del filo e altro, come menzionato sopra, che provoca una forte riduzione della tensione presentata al motore di avviamento (avvolgimento in serie) provoca un maggiore flusso di corrente per produrre i kW di potenza necessari per portare il motore alla velocità iniziale. Una riduzione eccessiva della tensione e la corrente estremamente elevata possono distruggere un avvolgimento / set di spazzole / barre del commutatore perfettamente perfetto. Solo un avvertimento per qualsiasi situazione di avviamento a bassissima tensione.

— RickWatts
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