Come con qualsiasi ricevitore radio, se è in grado di gestire una velocità di dati più elevata, di solito è gravato da una maggiore larghezza di banda RF e ciò comporta inevitabilmente più rumore di fondo ricevuto, ovvero un BW più ampio lascia entrare più rumore e, quindi, è necessario un livello di ricezione più elevato livello del segnale per funzionare con un discreto SNR (rapporto segnale rumore).
Pertanto, il WiFi presenta uno svantaggio significativo perché ha una larghezza di banda RF più ampia rispetto a LTE (normalmente) e necessita di un livello di segnale più elevato per funzionare a un discreto bit-error-rate (BER). Questo è incarnato nella seguente relazione empirica ma comunemente trovata.
La potenza (dBm) richiesta da un ricevitore è -154 dBm + (velocità dati)10log10
Ad esempio, se la velocità dei dati WiFi è dieci volte superiore alla velocità dei dati LTE, è necessario un segnale di 10 dB in più per funzionare allo stesso SNR. Fondamentalmente se raddoppiate la larghezza di banda RF "collezionate" 3 dB di rumore in più. Ciò significa che il WiFi è di solito il primo a soffrire quando i livelli del segnale diminuiscono (rispetto alle velocità dei dati LTE).
Perché il WiFi ha una portata inferiore rispetto a LTE?
Questo è legato all'equazione di trasmissione di Friis ma, più semplicemente, puoi pensare allo stesso effetto con le lampadine; considera una lampada da 1000 watt e la distanza che potresti vedere di notte - probabilmente la vedresti abbastanza chiaramente da 10 km di distanza e, se avessi camminato per altri 100 metri, non sembrerebbe significativamente più debole.
Rispetto a una piccola lampada da 1 watt, potresti vederla illuminare a 100 metri ma, se ti allontanassi di altri 100 metri, sarebbe notevolmente più fioco.
Ci sono anche molti altri fattori come la frequenza operativa: il WiFi può funzionare a una frequenza portante più elevata e l'equazione di trasmissione Friis ti informa che all'aumentare della frequenza, la perdita del percorso aumenta: -
Perdita percorso (dB) = 32,45 + (F in MHz) + 20 l o g 1020log1020log10 (D in chilometri).
In altre parole a una frequenza dieci volte maggiore, la perdita del percorso aumenta di 20 dB.