Qual è il 'carico' in percentuale?

Il velivolo Airbus 320 ha due generatori 110 / 220v 400 hz 90 kva, gestiti da due motori. C'è un display elettronico nel velivolo che mostra anche i parametri del sistema elettrico. Uno dei parametri è 'carica'. Indicato in percentuale per entrambi i generatori separatamente. Il suo valore è circa il 26% il più delle volte. Qualcuno può spiegarmi cos'è questo carico? Grazie in anticipo

generator

— KawaiKx
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Presumibilmente significa che il carico è del 26% di 90kVA o di circa 23kVA, o intendi cosa in particolare userebbe quella potenza?

— PeterJ,

@PeterJ So che "carico" indica varie apparecchiature collegate al circuito. Non ero sicuro di come si possa menzionare il carico in percentuale.

— KawaiKx,

@Saurabh Davvero? Supponiamo di poter sollevare un massimo di 40 kg. Se sollevi 20 kg, sei caricato al 50%.

— Kaz,

Esiste un limite superiore alla quantità di energia che ciascun generatore può fornire. Tale limite superiore è di 90 kVA.

In qualsiasi momento, la quantità di energia necessaria per far funzionare i sistemi aeronautici varierà a seconda dei sistemi attivi. Ad esempio, pompare carburante tra i serbatoi presumibilmente utilizza energia elettrica e aumenta il carico sui generatori.

La quantità utilizzata può essere espressa in percentuale che ti dà un'idea di quanta capacità di riserva il generatore ha a disposizione per alimentare nuovi carichi.

Se entrambi i generatori funzionano con un carico del 26% e uno si guasta, immagino che il generatore rimanente assumerebbe il compito di fornire tutta l'energia † e quindi opererebbe con un carico del 52%.

inserisci qui la descrizione dell'immagine
^{Da Airbus STL 945.7136 / 97 1998 - A320 Flight Deck e briefing sui sistemi per i piloti}

† Apparentemente, sull'A320, un generatore guasto viene sostituito dall'unità di potenza ausiliaria (APU) da 90 kVA, se disponibile. Solo se l'APU non è disponibile, il carico viene trasferito al generatore principale rimanente. In quest'ultimo caso c'è un cambio automatico del carico della cambusa - penso che ciò significhi che i PAX ricevono pasti freddi :-(

— RedGrittyBrick
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Quale potrebbe essere la ragione per la riduzione del carico se un singolo generatore è abbastanza potente da occupare l'intero carico? Un guasto a un singolo generatore non è ancora un'emergenza. Si tratta di ridurre il rischio / possibilità di guasto del generatore solitario? Perché questa scatola TR (trasformatore-raddrizzatore) mostra il valore ampere?

— KawaiKx,

@Sourabh: normalmente hai tre generatori, due principali e una APU. La perdita di carico si verifica quando si è sull'ultimo generatore rimanente (a parte il RAT che è solo 5 kVA). Immagino si tratti di preservare la capacità del generatore di riserva per compiti importanti come l'abbassamento del carrello di atterraggio e l'estensione delle falde. Il TR è valutato per prendere tutto ciò che le gens possono offrire, non devi preoccuparti di quale% della capacità TR è in uso. Ciò che potrebbe essere necessario sapere è quanti amplificatori CC provengono da ciascuna sorgente (2xTR + 2xBattery). Un pilota A320 dovrebbe ottenere risposte migliori chiedendo agli ingegneri delle compagnie aeree.

— RedGrittyBrick il

il carrello di atterraggio e le falde non comportano alcun carico aggiuntivo sull'impianto elettrico. sono azionati idraulicamente (pompe idrauliche azionate direttamente dall'albero motore).

— KawaiKx,

@Saurabh: OK. Sapevo vagamente che la tendenza era verso sistemi più alimentati elettricamente su progetti più recenti, ma sembra che siano limitati a sistemi di backup ibridi (ad es. Attuatori elettroidrostatici A380 (EHA) .

— Ci