Determinare la differenza tra US Bailey Bridge, UK Bailey Bridge, Mabey Compact 100 e Acrow 300

sfondo

Il sistema di pannelli a ponte Bailey Bridge esiste dalla seconda guerra mondiale. È stato riconosciuto come uno dei 3 principali progressi tecnologici che hanno permesso agli alleati di vincere la guerra. Dopo la guerra, l'eccedenza delle parti di Bailey Bridge fu venduta e distribuita in tutto il mondo. Mentre questi ponti erano destinati all'uso temporaneo (l'uso temporaneo militare e l'uso temporaneo civile sono due cose diverse), alcuni di questi vecchi ponti possono ancora essere trovati in uso oggi.

Una rapida ricerca su Google restituirà tutti i tipi di bellissimi ponti moderni che non sono Bailey Bridges. Per me, un Bailey Bridge è un tipo molto specifico di pannello a pannelli della seconda guerra mondiale o del dopoguerra venduto da Bailey-Uniflote. Tuttavia, ascoltando i colleghi e persino guardando i risultati di ricerca di Google, sembra che Bailey Bridge sia solo un'altra parola per Panel Bridge. Simile a Xerox e Photocopy, o Kleenex e tessuti. Quindi questo ha confuso alcuni dei miei sforzi di ricerca finora.

Il problema

Il problema che sto affrontando sta cercando di determinare quale dei 4 (forse più) tipi di sistemi a ponte a pannello che sto osservando in quanto possono essere molto simili nel layout dei componenti a una rapida occhiata e anche alcune misure di base.

Finora la mia ricerca mi ha detto che alcuni dei fattori distintivi per questi ponti di tipo pannello sono:

Dimensione del pannello
Elementi diagonali del pannello (I, C, HSS / TUBE)
Larghezza del ponte
Posizione dello specchio di poppa
Dimensione dello specchio di poppa

Dimensione del pannello

Il ponte Bailey originale aveva una lunghezza del pannello di 10'0 "(3.048 mm) dai centri dei fori dei perni di collegamento e un'altezza di 4'9" (1.448 mm) dai centri dei fori dei perni di collegamento. L'altezza complessiva era di 5'1 ". Qualsiasi cosa al di fuori di queste dimensioni indicherebbe un sistema di pannelli più recente come Acrow 700xs o Mabey Compact 200 o simili.

Membri diagonali

Nel pannello Bailey Bridge ci sono due forme di diamante. Le diagonali di queste forme erano in origine sezioni I. In un secondo momento queste sezioni sono cambiate in canali C e si dice che alcune sezioni HSS o tube siano state utilizzate da alcuni produttori. Qualcuno ha qualche conferma su come identificare o escludere il potenziale tipo di sezione diagonale basato sul tipo di ponte? Forse anche alcuni intervalli di date per i vari tipi di sezione?

Larghezza del ponte

L'originale Bailey Bridge ha una larghezza della carreggiata di _____ e una larghezza libera tra le travi di ____.
Il ponte Bailey allargato standard ha una larghezza della carreggiata di 10'9 "(3,28 m) e una larghezza libera tra le travi di 14'3" (4,34 m).
L'Extra Bailey Bridge ha una larghezza della carreggiata di 13'9 "(4,19 m) e una larghezza libera tra le travi di 15'8" (4,77 m).

Non sono sicuro di quale sia la larghezza del mazzo standard su un Acrow 300 o un Mabey 100.

Posizione dello specchio di poppa

Su un ponte Bailey, i traversi si trovano adiacenti all'estremità del pannello verticale e centrale verticale. Questo può essere visto nel seguente diagramma e foto:

Se le traverse devono essere raddoppiate per trasportare un carico più pesante, allora ci sono 4 traverse per vano. Due lati della verticale centrale e 1 all'interno di ciascuna estremità verticale, come mostrato nella seguente foto:

Per un ponte a pannelli in stile Acrow 300, lo specchio di poppa si trova alla base del diamante del pannello, come mostrato nella seguente foto:

Si trovano 100 traverse Mabey ?????

Dimensione dello specchio di poppa

Un Bailey Bridge standard ha una lunghezza dello specchio di poppa di 5,49 m (18'0 ") con una profondità costante di 10". Ci saranno 3 fori vicino alla flangia inferiore per consentire 3 linee di pannello.
Un ponte Bailey allargato standard ha una lunghezza dello specchio di poppa di 19'11 "(6,1 m) con una profondità di 12 tra il ponte inferiore e una profondità di 10" alle linee del pannello. Ci saranno 4 fori vicino alla flangia inferiore per consentire 4 linee di pannelli.

Un Bailey Bridge extra largo ha una lunghezza dello specchio di poppa di 19'11 "(6,1 m) con una profondità di 12 tra il ponte inferiore e una profondità di 10" alle linee del pannello. Ci saranno 3 fori vicino alla flangia inferiore per consentire 3 linee di pannello.
Sembra inoltre che esistano traverse con una flangia affusolata pur mantenendo una profondità di sezione uniforme
Ci sono anche le traverse M2 e M3 identificate nel manuale da campo americano Bailey Bridge

Le traverse di Acrow 300 e Mabey 100 sono ?????

SOMMARIO

Quali sono i fattori chiave che distinguono Bailey Bridges?

Finora posso dire ad Acrow 300 solo per la sua posizione di poppa.

Che dire:

UK Bailey
US Bailey
Mabey 100

Ho appena trovato questo bel commento sul Bailey Bridge ma non risponde ancora completamente alle mie domande.

bridges

— Ed. In avanti
fonte

Perché devi saperlo? È per curiosità? Li stai acquistando su eBay e non vuoi ottenere pezzi che non corrispondono al tuo set esistente? Stai cercando di compilare la pagina di Wikipedia? Questo commento può sembrare irriverente, ma sono confuso sul motivo.

— Hzzey

Sto cercando di identificarne correttamente uno per un proprietario che non ha documentazione sul bridge (la seconda volta è successo). Alla fine hanno bisogno di una valutazione del carico. In base ai danni a una struttura attuale, al momento sto osservando che potrebbero aver bisogno di parti. Voglio sapere per un uso futuro quando guardo queste cose come identificarle correttamente.

— Avanti Ed

Perché non assumere un ispettore autorizzato? Dovrebbe essere in grado di darti una buona stima del limite di carico.

— Carl Witthoft,

Sono un ispettore di ponti e ho ispezionato 750-1000 ponti. I ponti Bailey non sono la norma. Ho il Bailey Uniflote Hand Book e il US Field Field militare per le loro versioni del ponte e posso facilmente dire quale sia la capacità di carico per i loro ponti in base alla configurazione. Tuttavia, dal momento che il Regno Unito Bailey e gli Stati Uniti Bailey hanno usato leghe e sezioni diverse, e Acrow 300 ha una configurazione diversa, e apparentemente il design di Mabey ha rettificato alcune delle brevi novità di Bailey, ciò non significa che i manuali possano essere usati in modo intercambiabile. È richiesta l'identificazione corretta di Ergo

— Forward Ed

sì, ciò si potrebbe fare, ma senza sapere a quale lega appartiene, sarebbe ancora da indovinare. Se è stato estratto abbastanza acciaio dal coupon del ponte, è possibile eseguire test per determinare la resistenza. Quindi analizzando il ponte usando le proprietà del materiale ho potuto determinare un limite di carico. Tuttavia non è come se avessi un budget finanziario / temporale illimitato. Uno dovrebbe essere ancora in grado di valutare visivamente (insieme a un nastro di misurazione) con quale tipo di ponte hai a che fare o con quale era.

— Avanti Ed

Questo è ben dopo il tuo post, ma potrebbe rispondere ad alcune delle tue domande.
Ero un ingegnere in Papua Nuova Guinea durante la fine degli anni '70, all'inizio degli anni '80, quando Mabey iniziò a fornire la Bailey compatta (ora Compact 100), e avevamo anche un po 'di vecchi ponti con il design "standard". All'epoca usavamo i dati del libro di Bailey Uniflote, ma anche allora avevamo dei problemi, dato che le tabelle del carico attivo disponibile non erano trasparenti sulla capacità reale: assumevano un fattore di carico dinamico piuttosto basso e venivano calcolate usando le sollecitazioni di lavoro. Abbiamo offerto l'offerta (con Acrow e Mabey in competizione - ben prima che i cinesi e gli indiani iniziassero a fornire) in base alle capacità standard. Non ricordo quanto extra ha dato il Compact, se presente, ma sono stati acquistati solo in gara d'appalto rispetto al prodotto Acrow standard, quindi non abbiamo tenuto conto di alcuna capacità aggiuntiva anche se ce l'avevano.

Ad ogni modo, oggigiorno ci ritroviamo ancora occasionalmente a classificarli ai carichi e utilizziamo ancora lo stesso approccio - ovvero usiamo i dati per lo standard Bailey tramite le tabelle di capacità di carico in tempo reale, adeguate ai fattori dinamici e qualsiasi cosa che vari i carichi morti. Ritengo, nonostante tutte le modifiche alla lega e alla sezione, che i pannelli siano stati progettati per soddisfare i requisiti di carico di prova, quindi alla fine ritorna ancora ai valori nominali della tabella.

Ne abbiamo visto solo uno compatto su circa una mezza dozzina che abbiamo incontrato - lo si può capire facilmente dall'assenza del morsetto dello specchio di poppa - il compatto ha un'estremità imbullonata "permanente". Lo abbiamo trattato allo stesso modo.

— Jim A
fonte

Grazie per questa intuizione. Se mai hai la possibilità di catturare alcune foto che mostrano le differenze che sarebbero molto apprezzate. A parte il DLA, penso di aver finito per usare le tabelle del manuale di Bailey-uniflote così com'è. C'erano alcuni componenti danneggiati su un bailey, quindi ho finito usando le procedure elencate per danni da battaglia nel manuale del Bailey Bridge dell'esercito americano.

— Inoltra il