Coppia di stallo di un motore CC inferiore ai valori teorici

Ho un motore DC sconosciuto con le specifiche che stavo testando. Ho usato una configurazione e una scala Prony Brake per valutare la coppia, un tachimetro per RPM e multimetri per tensione e corrente.

Ottengo un grafico lineare relativo alla coppia e agli RPM. Tuttavia, quando ho bloccato fisicamente il motore e verificato la coppia di stallo, era molto inferiore a quanto previsto dal grafico lineare! Quasi 1/2 del valore atteso!

C'è un motivo fisico per spiegarlo? Questo valore anomalo è piuttosto coerente attraverso 4 prove. È possibile che sia dovuto al Prony Brake? O forse qualcosa all'interno del motore? EMF indietro o qualcosa a causa dell'attrito? Sono perplesso sul perché si siano verificati tali dati, e non solo una volta ma più volte!

Grazie.

La coppia deve essere proporzionale alla corrente, sia in stallo che meno.

Misura la corrente allo stallo. È quello che ti aspettavi? Dovrebbe essere solo la tensione applicata divisa per la resistenza CC delle bobine del motore che sono inserite.

Considera anche che può esserci un'increspatura significativa sulla coppia durante una rotazione. Ciò è particolarmente vero per i motori commutati meccanicamente. Prova a testare la coppia e la corrente di stallo in più punti su una rotazione magnetica. Si noti che potrebbero esserci più rotazioni magnetiche in una rotazione fisica. Il multiplo è il numero di "poli" del motore.

Indietro EMF non ha nulla a che fare con le tue osservazioni. Questa è effettivamente una tensione in serie con il motore che è proporzionale alla velocità. Quando è in stallo, la velocità è 0, quindi l'EMF posteriore è 0.