Questa domanda mi preoccupa per un po 'e riguarda la costruzione del telaio della bicicletta, in particolare un telaio BMX e ancora più specificamente il triangolo anteriore. Si tratta di un telaio resistente per definizione e il punto più comune di guasto del telaio in quest'area, è il punto più basso intorno all'area D - e può accadere anche se è presente un tassello di tipo 1. Di solito è una crepa lungo la saldatura (che, se inosservata, può provocare la rottura del tubo C al successivo impatto considerevole ed è altamente indesiderata).
Sto cercando di costruire un telaio con tassello di tipo 2, che nel complesso appare più affidabile, ma sfortunatamente manca di conoscenza per confermarlo.
Tendo a pensare che lo stress termico aggiuntivo derivante dalla seconda saldatura durante l'installazione del tassello di tipo 1 non sia buono e la superficie utile della saldatura non aumenti molto.
Con il tassello di tipo 2, tuttavia, la superficie di saldatura utile aumenta considerevolmente, tenendo anche insieme tutti e tre i tubi, il che dovrebbe alleviare anche lo stress sull'area D.
Tuttavia, poche persone rispettabili suggeriscono che la costruzione di tipo 2 avrebbe ancora bisogno di un tassello di tipo 1 tra i tubi B e C, ma non può sostenere il loro argomento con dati reali.
Riassumendo: in che misura il tassello di tipo 1 migliora effettivamente la situazione qui, e sarebbe utile con il tassello di tipo 2? Preferirei aumentare lo spessore della parete del tubo B attorno all'area di saldatura piuttosto che aggiungere un tassello di tipo 1, se ciò dimostra un problema.
Informazioni addizionali:
Il materiale del tubo del telaio è in acciaio al cromo 4130, saldato TIG. I tubi A e B hanno solitamente un diametro esterno di circa 35 ~ 38 mm e una parete di 1,25 mm di spessore. La parete del tubo C di solito ha uno spessore di 2-3 mm.
Il telaio sperimenta ripetuti cicli di carichi dinamici "acuti" (cioè movimentazione della massa del ciclista all'atterraggio dall'alto).
