In che modo il pubblico dovrebbe sollevare domande sulle strutture non sicure negli Stati Uniti?

In un programma su NPR che stavo ascoltando, c'era un po 'di un ponte che dalla descrizione sembrava un laico insicuro ed è ancora in uso. Il programma lo descriveva come una vecchia ferrovia di legno (e sono consapevole che ha una propria serie di sfide) a ponte con legni in decomposizione.

Negli Stati Uniti, se un membro del pubblico vede un ponte (ferrovia, tram, auto / camion, piedi, bici, ecc.) Che è di dubbia solidità, qual è il processo per determinare chi siamo responsabile, e se loro (le parti responsabili) dovessero esaminarlo e farlo valutare?

Esiste una particolare agenzia responsabile della regolamentazione dei ponti e della loro sicurezza?

Posso capire la tua preoccupazione. Questo sarà difficile per due motivi:

1. Scoprire l'agenzia che è responsabile della manutenzione può essere quasi impossibile per un laico. Si noti che ho detto "manutenzione", perché potrebbe essere un'entità diversa rispetto al proprietario a causa di accordi.
2. A causa del numero di reclami che ricevono gli enti pubblici, è molto probabile che il tuo commento venga ignorato. Questo spesso non ha nulla a che fare con il merito o meno della tua preoccupazione.

Pubblico vs. privato

Le agenzie pubbliche saranno le più facili da contattare. In una città, chiamare il numero di emergenza o non di emergenza della città ti permetterà almeno di parlare con qualcuno che potrebbe inoltrare la tua preoccupazione all'agenzia appropriata. Ciò che viene fatto dopo ciò è incerto a meno che non vi sia una situazione di emergenza attiva, ad esempio la mancanza di un ponte. In tal caso, saranno in vigore le procedure standard di emergenza.

Una semplice preoccupazione verrà probabilmente ignorata. Nella migliore delle ipotesi, un lavoratore locale verrà spedito il giorno successivo per effettuare un'ispezione drive-by.

Le agenzie private potrebbero non avere un metodo semplice per interfacciarsi con il pubblico. A seconda dell'azienda, la sede potrebbe non trovarsi nello stesso stato in cui si trova. In questo caso, sto pensando specificamente alle ferrovie. Per trovare un numero di contatto, potrebbe essere necessario sedersi e cercare un sito Web.

Ancora una volta, le emergenze attive saranno gestite dalla direzione delle emergenze locali (911). Le preoccupazioni semplici verranno probabilmente ignorate.

ispezioni

Ogni agenzia (privata o pubblica) che mi viene in mente ha requisiti di ispezione. Questi regolano la frequenza e l'estensione delle ispezioni. Per molti ponti tipici, è necessaria un'ispezione ogni anno. Si tratta in genere di ispezioni di routine, il che significa che almeno ogni area viene ispezionata visivamente. Alcune strutture di interesse potrebbero avere requisiti più frequenti o ispezioni più approfondite. Queste ispezioni potrebbero includere la misurazione effettiva dello spessore di lastre di acciaio o la ricerca di schizzi di cemento.

È davvero una struttura non sicura?

A meno che la persona che segnala il problema non abbia un background che consenta loro di sapere cosa è e non è pericoloso, è probabile che non ci sia un problema. Molte preoccupazioni si basano sulla condizione visiva di una struttura. Questo può essere molto fuorviante.

Condizioni facilmente visibili:

• vernice desquamata
• ruggine
• calcestruzzo scheggiato
• legname marcio

Il fatto che queste condizioni influiscano o meno sulla sicurezza della struttura dipende dalla posizione esatta all'interno della struttura e dalla loro estensione. La maggior parte delle strutture sono progettate con fattori di sicurezza che significano che quasi ogni problema locale non renderà pericolosa l'intera struttura.

Inoltre, se la condizione è già stata segnalata in un'ispezione, è possibile che siano già state prese misure per garantire che la struttura non sia caricata in modo da renderla non sicura. Per i ponti stradali, ciò può comportare la pubblicazione di limiti di carico del veicolo. Per i ponti ferroviari, può significare che i treni rallentano mentre attraversano il ponte.

Qui negli Stati Uniti, vorrei contattare il dipartimento di stato che gestisce le strade. Questi sono indicati come "dipartimento autostradale", "dipartimento dei lavori pubblici" e vari altri nomi. Qui in Massachusetts è il Dipartimento dei trasporti, spesso noto come "Mass DOT".

Oggi i governi statali dispongono di siti Web, quindi non dovrebbe essere difficile almeno trovare un numero di telefono generale per il dipartimento. Devi essere pronto a far rimbalzare intorno a persone diverse, ma alla fine, se conservi, dovresti essere in grado di parlare con qualcuno che ha la responsabilità di supervisione della struttura in questione ma è abbastanza basso da sapere davvero cosa intendi.

Tuttavia, molto probabilmente ciò che pensi sia un problema non lo è. Nella maggior parte dei casi, le infrastrutture pubbliche vengono riviste e ispezionate secondo un programma. Questo programma è progettato in modo tale che grandi cambiamenti, come la corrosione, non si verifichino abbastanza rapidamente tra le ispezioni per causare un problema.

Accadono improvvise cose catastrofiche e c'è sempre la remota remota possibilità che tu sia l'unica persona che si è accorta, ma probabilmente no. Molto probabilmente perderai semplicemente il loro tempo e potresti anche essere trattato in questo modo a meno che e fino a quando non puoi fornire prove sufficienti di un problema reale.

Se pensi davvero che un pezzo di infrastruttura pubblica abbia un problema, scatta una foto. Ciò aiuterà la persona a cui stai segnalando il problema a valutare rapidamente se si tratta solo di qualcosa che non va bene a un laico o se è davvero un problema di cui non era già a conoscenza.

Un'altra cosa che potresti fare è mostrare l'immagine a qualcuno che conosci con il background tecnico appropriato. Se pensano che potrebbe essere ancora un vero problema, vai avanti e segnalalo. In caso contrario, non hai perso tempo per i dipendenti pubblici, che alla fine stai pagando.

Oltre alle altre risposte, ti consiglio di non sottovalutare l'utilità di recarti da uno dei tuoi rappresentanti eletti. A meno che tu non viva in Nebraska (che ha una legislatura unicamerale dello stato), hai due rappresentanti statali, un rappresentante della Camera degli Stati Uniti e due senatori degli Stati Uniti di cui sei parte.

Mentre parte del loro lavoro può urlare contro altri funzionari eletti, vomitare retorica e mantenere lo stallo (amarezza? Quale amarezza?), Aiutare i costituenti con problemi è anche una parte importante del loro lavoro, ed è uno che probabilmente saranno felici di fare , perché è un buon modo per migliorare la propria immagine pubblica e, meno cinicamente, aiutare effettivamente le persone. Ovviamente non saranno in grado di uscire e ispezionare le infrastrutture stesse, ma dovrebbero essere in grado di aiutarti a portarti nella parte giusta dello stato o del governo federale per il problema che hai notato e per assicurarti che tu ottenere una risposta adeguata, che si tratti di una nuova ispezione, della conferma che un'ispezione è stata recentemente eseguita o dell'apprendimento che le riparazioni possono già essere pianificate o in un processo di approvazione.

La Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti ha un sito Web che consente di determinare chi è il proprio rappresentante e non sarei sorpreso se le legislature statali dispongano di strumenti simili. Immagino che i governi statali siano i responsabili della maggior parte delle infrastrutture che vedrai, quindi consiglierei di iniziare con i rappresentanti del tuo stato, poiché il loro collegio elettorale più piccolo renderà anche più visibile la tua voce. E non aver paura di contattare più di una persona, in più di un modo. Chiama, invia un'email, invia lettere; questo è il punto della democrazia e non abbastanza persone ne approfittano.

Negli Stati Uniti, è spesso possibile utilizzare nationalbridges.com e uglybridges.com per accertare lo stato corrente di un ponte, insieme ad alcune informazioni di base sull'agenzia proprietaria / agenzia di manutenzione. I ponti stradali / autostradali ordinari sono di solito ispezionati su base biennale e ricevono una valutazione di sufficienza su 100. Se un ponte viene identificato come avente problemi strutturali, verrà elencato come "strutturalmente carente". Quelli con geometria scadente, ringhiera di sicurezza o capacità del veicolo insufficiente saranno elencati come "funzionalmente obsoleti".