Una piattaforma permanente che pende e muove un carico morto o un carico vivo?

Se una stanza o una piattaforma permanente è sospesa da una struttura più grande (ad esempio, su un cavo che è attaccato a un gancio su una pista in un soffitto) e progettata per essere in movimento costante ma non necessariamente ripetitivo, il carico che la stanza / i posti sulla piattaforma della struttura più grande contano come un carico morto o un carico vivo?

Da un lato, è permanente e non verrà mai rimosso (come un carico morto), ma dall'altro si muove (come un carico vivo). Non sto parlando dei carichi che sarebbero sostenuti da il suo movimento, solo per il suo peso.

structural-engineering structures

— Matthew Brown
fonte

Il tuo titolo non ha senso.

— Olin Lathrop,

Non necessariamente. È solo un'idea nuova (o inutilizzata, per quanto ne so - probabilmente non nuova), ed è discutibilmente pratica.

— Matthew Brown,

L'idea non è così strana, molti edifici hanno parti che si muovono e questa stessa domanda deve essere affrontata.

— Ethan48

L'esempio più ovvio è una gru su un cavalletto. Molte gubbin della gru si muovono, a volte con carico utile attivato e altre volte no. Quindi, sebbene il carico utile sia chiaramente carico vivo, questa domanda riguarda se i gubbin della gru mobile sono morti o vivi.

— AndyT

Ciò potrebbe rientrare nel termine "quasi permanente" nell'Eurocodice. Se trovo un po 'di tempo per fare qualche ricerca in più, lo svilupperò in una risposta completa.

— AndyT

Risposte:

Qual è la differenza tra un carico vivo o morto?

Un carico in tensione è in genere un carico in movimento. Possono essere veicoli su un ponte o occupanti e veicoli in un edificio. I carichi morti sono (carichi relativamente permanenti).

Questi sono modi semplici per differenziare il tipo di carico, ma perché ci preoccupiamo?

La risposta di base è "Perché il Codice è importante ".

Perché il codice distingue tra carico vivo e carico morto?

Esistono due motivi per cui i carichi sono ordinati in gruppi:

Sono descritte diverse combinazioni di carico
Vengono applicati diversi fattori di carico

Le combinazioni di carico sono raggruppamenti standard di carichi che possono verificarsi contemporaneamente. I fattori di carico tengono conto della precisione con cui è possibile calcolare un carico.

Nella maggior parte dei codici che li utilizzano, i carichi dinamici hanno un fattore di carico superiore rispetto ai carichi morti. Questo perché è più semplice calcolare i carichi morti piuttosto che calcolare i carichi attivi. Soprattutto con i veicoli, hai poco controllo sul peso del veicolo reale.

I carichi attivi hanno una maggiore variabilità.

Questa è l'unica ragione per cui c'è una differenza tra ciò che viene inserito nei due gruppi. I carichi in tensione hanno un fattore di sicurezza più elevato.

Quali altri fattori si applicano?

Un'altra cosa da considerare è che un carico in movimento ha la capacità di creare un carico di impatto aggiuntivo. In tal caso, è necessario includere un carico di impatto separato.

Qual è il risultato finale?

Alla fine, potrebbe non importare quale categoria viene assegnata al carico. I criteri principali saranno la sicurezza del carico che verrà imposto alla struttura dalla piattaforma mobile. Se è improbabile che il carico cambi, è possibile considerarlo come carico morto (permanente). Se è probabile che cambi, quindi sii più prudente nel calcolo del carico o applica un fattore più elevato ad esso.

Tutti i codici ti permetteranno di essere più prudenti se scegli di esserlo.

— hazzey
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Anche se hai molti punti positivi qui, hai perso una differenza chiave tra carichi morti e carichi vivi - brividi / rilassamento. Dato che un carico morto è sempre presente, provoca strisciante nel cemento / rilassamento nell'acciaio. Un carico live normalmente non è abbastanza lungo da causare questi effetti.

— AndyT

Dato che dici una stanza o una piattaforma permanente, suppongo che ti aspetti che venga occupata e utilizzata per qualunque funzione.

hazzey fa un ottimo lavoro nel descrivere le differenze tra carichi morti e carichi vivi, quindi non approfondirò qui.

Dato che sarà occupato e utilizzato, non riempirei l'intero carico solo in morto o in vivo:

Puoi facilmente calcolare il peso della struttura, conoscere i materiali utilizzati e scoprire i loro pesi. Mettilo sotto carico morto e calcola di conseguenza.

D'altra parte, hai un'idea di cosa succederà in questa stanza / piattaforma, ma non puoi dare un numero esatto come sopra. Scopri i carichi appropriati per il tuo caso d'uso. Mettili sotto carichi attivi.

Aggiungi i carichi morti e vivi e il boom, hai il peso di cui hai bisogno. Dal momento che la stanza avrà delle persone e che le persone sono imprevedibili, mi sembra irresponsabile mettere l'intero oggetto sotto carico morto. Tuttavia, separare i carichi si rivelerà più economico rispetto a considerare l'intero peso come un carico vivo.

— cKrug
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Un carico in movimento deve essere sempre classificato come carico in tensione anche quando il suo peso è noto e rimane invariato. Un corpo dinamico di massa ha un ulteriore grado di libertà. Questa incertezza posizionale richiede un fattore di sicurezza più elevato. La tua stanza "permanente" non è molto diversa da un rimorchio mobile "permanente" in quanto entrambi sono in grado di muoversi e che il carico gravitazionale non varia molto.

Un carico morto, d'altra parte, è permanente sia in grandezza che in posizione. Cioè è un carico statico. Un carico statico, essendo prevedibile, richiede un fattore di sicurezza inferiore.

Direi inoltre che la classificazione del carico dipende da ciò che stai progettando. Per il gancio stesso, potresti persino optare per un fattore di sicurezza più elevato classificandolo in base al carico della gru in quanto il guasto può comportare conseguenze catastrofiche per chiunque si trovi al di sotto o all'interno della stanza sospesa.

— Overflow di domande
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Questo dipende davvero da come l'oggetto è vincolato. Molti carichi possono spostarsi lateralmente, ma non verticalmente, e quindi applicare fattori di carico più elevati alla componente verticale del peso può essere eccessivamente conservativo.

— Ethan48

@ Ethan48, il fattore di carico non è correlato alla direzione del movimento del carico. Nel BS6399, il peso proprio di mobili e pareti mobili è classificato come carico imposto (o vivo) e sottoposto a un fattore di carico più elevato fino a 1,6 anziché 1,4. Wikipedia ha una buona spiegazione al riguardo.

— Domanda Overflow

Errr, corretto. Ma il modo in cui mi suona la risposta, parlando di un "corpo dinamico di massa", implica alcuni carichi aggiuntivi dovuti all'accelerazione / decelerazione del carico. Probabilmente non è applicabile qui. I fattori a cui ti riferisci sono perché è più difficile caratterizzare con precisione il carico live. Sulla base di questo pensiero, la struttura della piattaforma sarebbe un carico morto e il carico ammissibile al suo interno sarebbe carico vivo.

— Ethan48,

@ Ethan48, scusa il mio inglese. La parola dinamica può significare molte cose, la mia definizione è "non statica" in natura. Quando si classifica un carico come carico morto, non è importante solo la non variazione della sua grandezza; la non variazione nel suo punto di applicazione è altrettanto importante. A meno che il codice adottato nella vostra giurisdizione non consenta esplicitamente tale riduzione del fattore di carico, in quanto Ingegnere, non prenderei in considerazione l'assunzione di responsabilità professionale facendolo unilateralmente. Tenere presente che anche il rischio per la vita umana è un fattore importante nella progettazione di una struttura.

— Domanda Overflow