Perché ridurre la quantità di controllo delle emissioni migliora il consumo di carburante di un'auto?

Oltre alla potenza e alle prestazioni, uno dei motivi per cui la VW ha ingannato i risultati delle emissioni è stato quello di migliorare il risparmio di carburante delle proprie auto. Perché succede esattamente?

Conosco le macchine e come funzionano le macchine, quindi sentiti libero di essere tecnico.

E una domanda di follow-up: dov'è il "punto debole" tra bruciare più gas per miglio ma avere quel gas bruciato rilascia meno emissioni e bruciare meno gas per miglio ma rilasciando più emissioni per gallone bruciato?

Non tutti gli inquinanti provengono direttamente dal carburante. Alcuni (ad es. NOx) provengono dall'aria stessa, in base alla temperatura di combustione nel cilindro. Far funzionare un cilindro a una temperatura più elevata (inclinando la miscela) comporta sia una maggiore efficienza che maggiori emissioni di NOx.

D'altro canto, far funzionare il cilindro a una temperatura inferiore riduce le emissioni di NOx, ma a un certo punto le emissioni di CO e HC aumentano a causa della combinazione incompleta (motivo per cui vengono utilizzati i catalizzatori).

Il "punto debole" di cui ti poni nella domanda di follow-up dipende in larga misura dal design specifico del motore ed è, ovviamente, l'obiettivo della ricerca in corso (e proprietaria).

Perché la maggior parte dei controlli riduce l'efficienza, poiché mira a proteggere il catalizzatore, non a ridurre l'inquinamento. Un rapporto aria / carburante di 14,7 / 1 rende felice il catalizzatore. I motori possono funzionare in modo più pulito e migliore senza il catalizzatore, ma l'EPA non è solo decenni indietro rispetto alla chimica, ma non riguarda l'ambiente.