Forza di sollevamento aggiuntiva per superare attrito / attrito secco

È comune sollevare ponti per sostituire cuscinetti, ecc.

In un mondo ideale la capacità di sollevamento richiesta dei martinetti sarebbe il peso proprio del ponte diviso per il numero di martinetti (+ quote per vento / neve, ecc.).

Dalla mia (limitata) esperienza, tuttavia, i ponti iniziano a "aderire" ai loro cuscinetti e deve essere fornita un'indennità aggiuntiva per il superamento.

Qualcuno ha qualche guida su come determinare questa cifra?

Quindi c'è un presupposto errato alla base della tua domanda.

In un mondo ideale la capacità di sollevamento richiesta dei martinetti sarebbe il peso proprio del ponte diviso per il numero di martinetti (+ quote per vento / neve, ecc.).

E il presupposto è che la capacità di sollevamento è equivalente solo al peso del ponte. Il problema è che se qualcosa va storto, è probabile che si verifichi un fallimento catastrofico di qualche tipo che potrebbe portare a danni irreparabili.

Gli ascensori del mondo reale non funzionano in quel modo "ideale" e si affidano invece a un fattore di sicurezza per assicurarsi che il peso sollevato rientri nei limiti delle apparecchiature. E in alcuni casi, il limite di sicurezza sul lavoro (SWL) può essere ulteriormente ridotto dal limite di sollevamento di lavoro (WLL) in caso di circostanze attenuanti come attrezzature usurate o condizioni meteorologiche pericolose.

Quindi la capacità di sollevamento ideale è significativamente maggiore del carico da sollevare. La capacità di sollevamento effettiva utilizzata è mitigata dal fatto che generalmente si paga per quella capacità di sollevamento, sia che ne abbia bisogno o meno.

Secondo l'articolo di Wikipedia sui fattori di sicurezza , un fattore 2 è comune con i materiali da costruzione e 3 è comune per le automobili. È necessario valutare il rischio per la salute umana o la sicurezza all'interno dell'ascensore che si sta prendendo in considerazione e utilizzare un fattore di sicurezza adeguato. Un approccio prudente sarebbe quello di utilizzare un fattore di sicurezza superiore di 3, quindi è necessario almeno 3 volte il peso del ponte per la capacità di sollevamento.

Supponendo che tu rimanga all'interno del SWL e del WLL dell'attrezzatura di sollevamento che stai utilizzando, ciò non spiega necessariamente le forze di legame causate dalla corrosione tra il ponte e i cuscinetti che lo supportano. L'attrito statico può anche entrare in gioco se il ponte stesso deve essere fatto scivolare fuori dalla struttura di supporto.

Sfortunatamente, è difficile determinare a cosa si aggiungerà quella forza di legame senza molti più dettagli. Come minimo, dovresti conoscere i materiali coinvolti e l'area di contatto trasversale tra loro. Dovresti anche approssimare per quanto tempo sono stati esposti agli elementi e che tipo di condizioni hanno portato gli elementi, come l'esposizione all'acqua salata rispetto all'aria di montagna.
_{È qui che agiterò le mani in modo arioso e non tenterò di scambiare la forza di legame creata dalla corrosione.}

$\mu_{static}$Force$F_{static} = \mu_{static} * F_{normal}$$F_{normal}$

$\frac 23$$\frac 34$

Quindi, a seconda del fattore di sicurezza, potrebbe benissimo essere che il SWL dell'attrezzatura fornisca un sollevamento sufficiente per superare qualsiasi attrito statico o legame causato dalla corrosione. Oppure potrebbe essere necessario aumentare i requisiti di capacità di sollevamento per superare tale effetto. E vale la pena sottolineare che le apparecchiature possono superare tali limiti, quindi un fattore di sicurezza inferiore può essere "abbastanza buono" per superare gli effetti dell'attrito statico all'inizio dell'ascensore.