Come trovare rapidamente un buco nel tubo di una bicicletta

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La camera d'aria con la gomma della bicicletta (camera d'aria) ha un buco e ora non riesco a guidare la bici. Non è un grosso buco, quindi lo riparerò da solo. L'unico problema è che ci vuole molto tempo per trovare il buco. Di solito faccio scorrere il dito sull'intero tubo per cercarlo, fino a quando non lo trovo. Questo di solito richiede 20-30 minuti. Ci deve essere un'alternativa migliore. Qual è un modo semplice per trovare rapidamente un buco nel tubo di una gomma?

efficiency time bicycle

— michaelpri
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Quanto spesso si verificano buchi nelle gomme della bicicletta?

— Mooseman

@Mooseman Questo non mi succede molto, ma ho un membro della famiglia a cui piace andare in mountain bike fuoristrada

— michaelpri

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Metti la tua gomma in un uomo del fiume !!!

— MoonMind

Invece di sentire con un dito, tenere il tubo vicino alla bocca, in modo da sentire l'aria che fuoriesce sulle labbra. Se il problema persiste, è tempo di usare liquidi, come spiegato in diverse risposte.

— Willeke,

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Prendi un secchio pieno d'acqua (maggiore è il diametro, migliore è) e spingi la camera d'aria gonfiata nella sezione acqua per sezione. Finché il buco non è molto, molto piccolo, vedrai subito delle bolle. Con piccoli fori hai bisogno di alcune mani ferme, più tempo e un buon paio di occhi. Le piccole bolle sono difficili da individuare.

Per individuare le bolle più facilmente , usa un secchio scuro , perché vedrai meglio le bolle se lo sfondo è scuro.

Assicurati di asciugare accuratamente l'area intorno al foro prima di applicare qualsiasi tipo di correzione.

C'è anche un miglioramento per il tubo di run-the-finger-lungo- -Metodo si conosce già: Invece di muovere il dito lungo il tubo, spostare il tubo lungo le labbra - in realtà non li tocca, naturalmente. L'area intorno alle nostre labbra e alla punta del naso è estremamente sensibile ai flussi d'aria .

— alex
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L'area intorno all'occhio è anche molto sensibile nel rilevare l'aria che fuoriesce da un tubo e uso spesso questo metodo.

— Clive van Hilten,

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Se riesci a pompare aria nello pneumatico immergendone una parte, le bolle saranno molto più facili da individuare.

— Kojiro,

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Non utilizzare la benna per questo, utilizzare una nave con un'altezza minima in modo da poter ruotare facilmente il pneumatico. se sei vicino a una spiaggia o un fiume

— usalo

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@MoonMind Sono d'accordo, che una nave o qualsiasi cosa con un'altezza più piccola funziona meglio. Ma non consiglierò di farlo in un fiume, perché è ancora più difficile individuare le bolle nelle acque in movimento.

— Alex

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Ricorda di controllare l' interno del tubo esterno per oggetti appuntiti, specialmente se trovi molti piccoli fori nel tubo interno; potrebbe esserci una spina o un minuscolo pezzo di vetro incastrato all'interno tra il tubo interno ed esterno e

— fisseresti

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Usa acqua insaponata se non hai dove immergere il pneumatico:

Prendi del sapone e dell'acqua e prepara una soluzione di acqua saponata (il sapone liquido si dissolve più velocemente)
Inizia ad applicare acqua saponata sul pneumatico con la mano
Quando metti dell'acqua insaponata sul buco vedrai apparire bolle di sapone. Allo stesso tempo puoi sentire il flusso d'aria con la tua mano. La mano bagnata diventa più sensibile ai flussi d'aria.

Ho visto alcuni bambini usare questo metodo per trovare un buco su una palla da calcio o da basket e sicuramente funzionerà con le gomme.

— vladiz
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Questa è probabilmente la risposta più corretta. È molto più facile usare acqua insaponata che cercare di immergere l'intero pneumatico. L'ho fatto con il mio pneumatico per auto full size più di una volta.

— Jason Hutchinson,

sicuramente la risposta migliore, è molto più facile tenere una bottiglietta di sapone e uno straccio con te quando vai in bicicletta piuttosto che un secchio intero e abbastanza acqua per riempirlo :)

— Celeriko

Come un ragazzo che lavorava in un negozio di pneumatici, avevamo un secchio a forma di mezza gomma per individuare l'area generale in cui si trovava il buco, e quindi se non fosse ovvio dopo, o era solo piccolo da vedere, abbiamo usato acqua insaponata per individuarla.

— agweber,

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Suggerirei una modifica per correggere la grammatica in questo post se solo sapessi cosa stanno cercando di dire tutti i luoghi che hanno bisogno di lavoro ...

— ErikE

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Questa tecnica viene utilizzata nell'industria petrolifera e del gas per individuare le perdite nei giunti e nelle guarnizioni dei tubi. Chiamano l'acqua saponata "ficcanaso". Funziona!

— Hydrargyrum,

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Potrebbe essere necessario utilizzare l'acqua, come altri hanno già detto, ma prima di farlo ....

Prendi il tubo e gonfiarlo parzialmente
Tieni il tubo nell'orecchio e ruotalo lentamente
Quando senti sibilare l'aria, hai trovato il buco.

Non solo è più veloce dell'acqua, ma funziona anche sulla strada (poiché non sembra esserci mai un secchio d'acqua quando ne hai bisogno).

— Peteh
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+1, questo ha funzionato perfettamente per me ogni volta che ottengo una foratura.

— Nobilis,

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* su una strada senza traffico. Funziona bene solo in ambienti silenziosi.

— Alex

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Se sei in viaggio, è più semplice portare una camera d'aria di scorta invece di un kit di riparazione delle forature.

— David Richerby,

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@DavidRicherby sì, buona idea. Pensi che potrei sottolineare che se imparassero a pedalare mentre bilanciavo un secchio d'acqua, tutte le loro opzioni sarebbero state coperte? Per non parlare del fatto che se imparassero a monociclo (sempre con benna) dimezzerebbero il rischio di una puntura?

— PeteH,

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@DavidRicherby - ottimo consiglio, non è divertente rattoppare un tubo vicino a un'autostrada trafficata, ma portare anche un kit di patch così quando la Legge di Murphy colpisce e ottieni un secondo appartamento sul giro, sarai in grado di ripararlo. Porto un minuscolo kit di cerotti autoadesivi come backup per il tubo di riserva, 6 cerotti si adattano a un minuscolo contenitore non molto più grande di un quarto.

— Johnny,

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Nella maggior parte dei negozi di biciclette qui vendono questo:

È come una scatola con dentro delle palline molto leggere. Basta spostarlo lungo la gomma e le palle inizieranno a saltare nella buca

— Ivo Beckers
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Benvenuto in Lifehacks.SE! I consigli sui prodotti sono un argomento controverso sul meta di Lifehacks . Ma dal momento che non consigli un modello / marchio specifico, immagino sia ok. Potresti per favore aggiungere il nome di questa cosa o come potresti farne uno tu stesso?

— Alex

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Bene in olandese si chiama "lekzoeker" che si traduce in "cercatore di perdite" o "rilevatore di perdite". Non sono riuscito a trovare alcun sito inglese che lo abbia, quindi forse è solo una cosa olandese. Ma anche qui non molte persone ce l'hanno, credo. Non è così popolare immagino. Non ho idea di come potresti farcela da solo.

— Ivo Beckers,

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@Alex - questo è un ottimo esempio di dove una raccomandazione di prodotto è una buona cosa - vado in bicicletta da decenni e non ho mai visto o sentito parlare di un dispositivo del genere prima, quindi sono sicuro che molte persone non hanno idea che esista una cosa del genere.

— Johnny,

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Mi sono iscritto solo per dire che questo è geniale, dovrebbe essere consentito sul sito e non ne ho mai visto uno in Inghilterra. Immagino che potresti metterne uno insieme con una lattina di zecca di metallo esaurita, un trapano e alcune palline di polistirolo (scusa per accendere Amazon *!). Assicurati solo che i fori siano più piccoli delle palle (duh) - Penso che saresti in grado di sentirli muoversi; scappare senza la latta trasparente. * altri siti sono disponibili.

— OJFord,

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Il metodo complessivo più rapido è questo: estrarre il tubo dallo pneumatico e pomparlo ben al di sopra del volume che sarebbe all'interno del pneumatico. Quindi (in un luogo silenzioso) ruota il tubo oltre l'orecchio. Sarai quasi sicuramente in grado di trovare la posizione generale della perdita ascoltando il sibilo, quindi esplorare più da vicino con il dito, tenendo l'orecchio vicino all'area sospetta. Probabilmente sentirai un rumore mentre il dito si blocca e quindi sblocca il buco. Le labbra sono anche buone per rilevare il flusso d'aria, come ha sottolineato Alex.

Tecnica bonus: quando si rimonta una gomma, spostare lo stelo della valvola in modo che sia vicino all'etichetta della gomma. Quando ottieni il tuo prossimo appartamento, trova il foro nella camera d'aria, quindi trova la posizione corrispondente sul pneumatico stesso ed esploralo per spine, chiodi, vetro o altri oggetti che causano forature. Se non lo fai, potrebbe esserci ancora un oggetto appuntito imbevuto nella tua gomma e otterrai rapidamente un altro piatto.

— BretW
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L'allineamento del tubo esterno con lo stelo della valvola / il foro nel cerchione non è garantito per il funzionamento a lungo termine ... Il tubo esterno può spostarsi lentamente sul cerchione mentre la bici viene guidata a causa dell'attrito e perde l'allineamento. Basta far scorrere le dita lungo l'interno del tubo esterno attorno all'intero pneumatico per rilevare qualsiasi cosa appuntita che potrebbe forare il tubo interno. A meno che le dita non siano pesantemente chiamate, dovresti essere in grado di trovare toccando eventuali problemi abbastanza acuti da causare danni. (Potresti anche pungerti il dito, ma di solito si chiude rapidamente. Non provarlo se hai l'emofilia :-)

— Tonny

Questo è un problema, ma solo in teoria. Inoltre, saprai che l'etichetta e la valvola non sono allineate prima di rimuovere lo pneumatico, quindi non c'è alcun danno nell'uso di questa tecnica. Il peggio che succede è che non ti aiuta. Sì, potresti cercare l'intero pneumatico, ma è molto più probabile che ti perda ciò che stai cercando e ti tagli se non sai dove cercare. I professionisti usano il metodo valvola / etichetta per un motivo.

— Bret

+1 per bonus - in precedenza stavo danneggiando il mio tubo circa 20 volte di seguito prima di trovare un pezzo di chiodo affilato nella gomma.

— Sarge Borsch,

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Uno dei trucchi di cui ho sentito parlare è riempire l'aria della camera d'aria e immergerla in acqua. Se hai problemi a trovare la perdita, allora l'aria non sta fuggendo troppo velocemente per essere in grado di rilevarla sott'acqua.

— Paul Rowe
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In assenza di un secchio con acqua insaponata (ad es. In viaggio), di solito uso la lingua .

Se non ti dispiace il gusto della gomma, funziona anche meglio dell'uso delle labbra. La saliva sulla lingua creerà un sigillo contro il buco e spremendo delicatamente l'aria dal tubo si "romperà" o "scoreggerà" contro la lingua.

Questo è molto utile con piccoli fori perché non è la dimensione del foro che stai rilevando, è la quantità di aria che viene intrappolata sotto la lingua prima che fuoriesca. Regoli questo con la pressione dell'aria nel tubo e la pressione della lingua sul tubo, quindi prenditi il tuo tempo e lascia che l'aria si accumuli momentaneamente prima che fuoriesca da sotto la lingua.

Per essere chiari, non sto parlando di leccare il tubo! Premi leggermente la punta della lingua contro il tubo e fai scorrere il tubo contro la lingua. Quando pensi di aver trovato il buco, puoi premere un po 'più saldamente con la punta della lingua per sigillare il buco e verificarne la posizione.

Personalmente, funziona così bene che non mi preoccupo di acqua insaponata. Inoltre, se non si tratta di un'emergenza, non cerco comunque i tubi.

— Fuzzy Logic
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Se sei in viaggio, è più facile portare con te una camera d'aria di scorta.

— David Richerby,

Questo dovrebbe essere un dato di fatto, ma se pensi di dover trasportare un tubo di riserva, dovresti anche portare delle patch. Un tubo di ricambio è utile solo per un'emergenza. Ho tolto dalla scatola dei tubi che erano stati suddivisi lungo la giuntura o mancavano il gruppo valvola. Non fanno molto bene.

— Fuzzy Logic,

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Mi piace collegare qualcosa in generale. Se hai trovato la perdita, mentre sei in movimento, la saliva funziona quasi quanto lo spray per la ricerca di perdite che non è altro che acqua-sapone. Ora puoi ricontrollarlo e ricontrollarlo per assicurarti che la tua patch sia chiusa. Funziona molto bene anche per la valvola (oltre alle valvole per pneumatici auto ...)

— stevethemechanic
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Per trovare perdite nelle gomme di qualsiasi tipo, mi piace tenere a portata di mano un flacone spray di acqua saponata. Basta spruzzare il tubo e bolle tutto il buco.

— BenjiWiebe
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A casa, utilizzo il metodo bucket. Tuttavia, "in the field" non porto un secchio con me quando pedalo. Trovare la fonte della puntura può essere fondamentale, sia che si stia rattoppando il tubo o usando una sostituzione.

Per prima cosa intendo la gomma sullo stelo del valore e segnare la direzione di rotazione sul tubo. Questo mi permette di "allineare" il tubo forato con il pneumatico.

Dopo aver rimosso la ruota e aver separato il pneumatico dal tubo, gonfio il tubo ed entrambi ascolto e sento la presenza di una perdita. A volte lo sento. Altre volte sento l'aria che fuoriesce dal mio viso o dagli occhi. Una volta che so dove si trova la foratura sul tubo, posso allinearla alla gomma e trovare il posto sulla gomma in cui si è verificata la foratura. Potrebbero esserci ancora detriti nella gomma che devo rimuovere come metallo, vetro, chiodi e persino una scheggia di legno una volta.

— Kennah
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Mi piace anche il metodo di trovare il foro nella camera d'aria riempendolo parzialmente di aria e immergendolo in acqua . Lo faccio in modo leggermente diverso però:

Per tutti i tipi di fori, gonfiare la camera d'aria in modo che sia più grande di quanto sarebbe normalmente nella gomma.
Per fori molto piccoli che svuotano una gomma per 2-5 giorni , trovare il foro semplicemente immergendo la camera d'aria può essere difficile o impossibile. La bassa pressione interna del tubo interno solitario unita alla pressione statica dell'acqua può impedire all'aria di fuoriuscire attraverso un piccolo foro. Quando l'ho avuto una volta, l'ho risolto allungando ulteriormente la sezione sommersa della camera d'aria mentre la tenevo sott'acqua con entrambe le mani.

Entrambe queste tecniche allungano il materiale di gomma, che allarga il foro di perforazione, che produce di nuovo bolle più grandi e più facili da rilevare.

— tanius
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