Come faccio a determinare quale tipo di cavo jumper dovrei trasportare?

Di recente ho comprato un'auto usata e non è stata fornita con cavi jumper, quindi ne comprerò una. Ho guardato brevemente in giro per un negozio e online, e sembra che ci sia una grande varietà di prezzi e specifiche. Queste sono le specifiche particolari che ho visto variare in:

• Lunghezza dei cavi
• Calibro (spessore) di filo
• Materiale della clip
• Tipo di isolamento

Esistono differenze pratiche significative tra i diversi materiali utilizzati nei cavi jumper? Come posso determinare di quale filo calibro ho bisogno? C'è qualcos'altro che dovrei considerare quando seleziono un set?

^{Nota: non sto cercando consigli specifici, sto solo cercando di capire quali tipi di specifiche dovrei guardare e come posso determinare quali specifiche sono necessarie per un determinato veicolo.}

La cosa più grande da guardare per me è il calibro del filo. Il motivo per cui lo sollevo è che più alto è il calibro (numericamente) più sottile è il filo. Il filo più sottile richiede che la procedura di avvio rapido richieda più tempo, in quanto impiega un po 'di tempo per caricare la batteria prima di avere abbastanza succo per farlo funzionare. Il filo più sottile non può superare un amperaggio sufficiente per avviare un veicolo. Troverai quando provi a saltare un'altra macchina, il filo può scaldarsi durante il tentativo. Questo perché sta cercando di passare più succo di quanto il filo possa gestire. Con fili più spessi puoi effettivamente avviare il veicolo direttamente dal veicolo in corsa con tempi di attesa minimi o nulli.

Scoprirai anche che il calibro più grande (numero inferiore numericamente) avrà lunghezze di cavo più lunghe, il che ti permetterà di passare da batteria a batteria più facilmente in situazioni più varie. Ho acquistato un set di cavi a 2 spessori oltre 20 anni fa che continuano a servirmi oggi. Sono lunghi circa 20 ', il che mi porta molto facilmente da batteria a batteria.

Mentre il costo dei cavi aumenta man mano che il filo diventa più spesso, noterai anche che la qualità dei morsetti migliora. I fili economici hanno morsetti economici, che sono un dolore nel culo da usare e hanno meno probabilità di resistere al tempo. I morsetti economici sono placcati in rame. I morsetti migliori saranno rame solido, che trasmetterà l'elettricità molto meglio. Dopo aver utilizzato un set placcato per qualche tempo, il rame può essere consumato fino al substrato d'acciaio, il che non trasmette l'elettricità quasi altrettanto bene, il che significa che i cavi non funzioneranno molto bene.

L'isolamento non è diverso per quanto riguarda il calibro del filo. Il filo più spesso, migliore è l'isolamento. Se vivi in ​​un clima freddo, l'isolamento più economico di solito si rompe molto facilmente. Un migliore isolamento manterrà la sua flessibilità mentre si srotola e lo riavvolge durante / dopo l'uso. L'isolamento economico non vorrà raddrizzare, rendendoli molto difficili da usare.

Inutile dire che i cavi jumper sono uno di quegli acquisti in cui ottieni quello per cui paghi ... non risparmiarli e non te ne pentirai mai.

Come qualcuno che fino a poco tempo fa si basava abbastanza pesantemente sui cavi Jumper a causa di una batteria scarica e della mancanza di fondi per sostituirla, devo sottolineare quanto segue:

Lunghezza:

I cavi jumper erano speciali cheapo che ho comprato in un supermercato, e sono stati solo il tempo necessario per collegare la batteria all'auto "jump" se fossero letteralmente paraurti a paraurti. Quelli più lunghi sono migliori, semplicemente perché non è necessario farlo. Spingere un'auto morta fuori dal viale sotto la pioggia gelida non è divertente, soprattutto se poi devi passare altri 5-10 minuti sotto la pioggia a giocherellare con i collegamenti per farli funzionare!

Valutare:

Come già notato da altri, più basso è il misuratore, meno tempo passerai ad aspettare che la batteria sia pronta. Vitale in inverno. Potrebbe salvare chiunque tu debba saltare un po 'di benzina e anche il tempo.

Manopole di sicurezza:

Se, come me, devi costantemente saltare la macchina o, al contrario, lo fai per la prima volta dopo aver dormito poco e al buio, potresti accidentalmente fare ciò che ho fatto una fredda mattina e attraversare i cavi.

Questo non è consigliato per diversi motivi, il meno dei quali è la velocità con cui i morsetti metallici si riscaldano. Per fortuna sono stato protetto da un forte shock dall'isolamento a fusione rapida sui morsetti effettivi.

Inoltre, dato che era solo una batteria sovradimensionata presa in prestito, stavo saltando giù e non ho rischiato nessuno o niente altro che me stesso e la mia auto con la mia idiozia.

Sfortunatamente, mentre l'isolamento si stava sciogliendo, ho ancora avuto uno shock e in più una brutta bruciatura alla mano per i miei problemi. Consiglio vivamente di saltare qualsiasi cosa con un isolamento in stile termoretraibile e scegliere qualcosa con una maniglia completamente in plastica che circonda i morsetti, o qualcosa con un isolamento molto spesso sulle maniglie. Mi ringrazierai se mai farai qualcosa di stupido con loro, come ho fatto io.

Ricorda, di solito usi i cavi jumper nei momenti più INAPPROPRIATI, nel freddo gelido, di notte o sotto la pioggia. Non lesinare su questo importante pezzo di equipaggiamento di sicurezza. Non andare meno di 4 calibro. L'ultima cosa che vuoi fare è aspettare in queste condizioni che la batteria si carichi abbastanza per avviarsi. Non chiedermi come lo so!

So che questo post è in circolazione da un po ', quindi aggiungerò solo alcune informazioni utili per chiunque stia pensando di ottenere alcuni cavi jumper.

in primo luogo, ciò che raccomando è di noleggiare cavi di scartamento da 4, 20 piedi o migliori. Se hai i soldi, prova a prendere tutti i cavi jumper di filo di rame. Se non hai i soldi per tutto il rame, prendi almeno 2 cavi di diametro. Il motivo per cui lo dico, la maggior parte dei cavi jumper venduti ora, in particolare quelli più economici, e quello che chiamano placcati in rame. Ciò significa che i cavi jumper sono realizzati in un cavo / filo di alluminio, con un rivestimento di rame molto sottile all'esterno. Più del 99% del filo è in alluminio. Per questo motivo, un filo di rame tutto calibro 4 fornirà circa gli stessi amplificatori di un filo di alluminio rivestito di rame calibro 2.

L'altro motivo per cui tutti i fili di rame sono migliori è perché tutti quelli di rame sono più resistenti delle versioni rivestite di rame. Anche se non sto affatto dicendo che la versione rivestita in rame non è affatto resistente, l'alluminio in essa contenuto può corrodersi nel tempo, dove è meno probabile che accada con tutti quelli in rame.

I motivi che dico per ottenere almeno 4 gauge è questo. Una volta avviato un veicolo, l'alternatore dovrebbe produrre energia sufficiente per mantenere il veicolo in funzione, indipendentemente dal tipo di condizione in cui si trova la batteria. Se si ottiene un veicolo in cui la batteria è quasi completamente scarica o non contiene gran parte di un carica, i 4 calibri dovrebbero essere in grado di avviare quel veicolo senza problemi, e quindi l'alternatore dovrebbe continuare a caricare la batteria, oltre a mantenere il veicolo in moto. Ma se usi dei cavi economici da 10 o 12 metri, dovrai aspettare un po 'prima che la batteria si carichi abbastanza per avviare il veicolo, prima che si avvii. Quei cavi jumper sottili aggiungono pochissima energia a ciò che è nel veicolo, quindi devi avere la carica della batteria per iniziare. Se quella batteria non mantiene una carica, quindi il sottile, economici, di calibro 10 o 12, non saranno mai in grado di avviare l'altro veicolo perché non possono trasferire abbastanza amplificatori per avviarlo. Quindi vorrai qualcosa che sarà in grado di avviare il veicolo, indipendentemente dalle condizioni della batteria.

E come altri hanno già detto, la lunghezza di 20 piedi dovrebbe darti molta lunghezza per raggiungere la batteria su entrambi i veicoli. Non vuoi mai essere bloccato in una posizione in cui devi spingere un veicolo e spostarlo, solo così puoi avvicinare un altro veicolo abbastanza da poterlo saltare. Questo può essere particolarmente problematico se ti trovi su una collina, sulla neve, ecc.

Come per qualsiasi di quei jumper box che si collegano all'accendisigari. Saranno buoni solo se hai una batteria leggermente scarica e hai un sacco di tempo per aspettare che il potere venga trasferito dalla scatola alla batteria. Inoltre, non dimenticare, se devi girare la chiave di accensione in posizione ON per far funzionare quella presa, ciò significa anche che perderai molta di quella potenza, per alimentare la roba in macchina quando l'interruttore è acceso. Quel tipo di ponticelli, mentre è buono per una batteria leggermente scarica, e se ha il tempo (che può essere un buon 20 minuti o più). Ma, se la batteria è scarica, diciamo per metà o più, allora quei tipi non daranno mai alla batteria abbastanza energia per avviarla.

Pensare in questo modo. La maggior parte degli avviatori di salto regolari, sia che si colleghi direttamente alla batteria, sia che si tratti della presa dell'accendisigari in auto, hanno tutti ciò che chiamano batterie SLA. In pratica, si tratta dello stesso tipo esatto di batteria presente nella tua auto, ma in un contenitore a prova di fuoriuscita. SLA significa acido sigillato al piombo. Ora prendi in considerazione che anche la batteria si trova in una custodia con molta plastica attorno, oltre a qualsiasi circuito, ecc. Ora confronta questo con la dimensione della batteria nel veicolo. (Il jumper) è molte volte più piccolo, il che va solo a mostrarti, quanto poco hanno al potere. Se hai bisogno di numeri, alcuni di questi jumper possono contenere fino a 7ah di potenza .. mentre una batteria per auto piccola inizierà a circa 50ah di potenza. Più alto è il numero, maggiore è la potenza che può immagazzinare. Questo significa, la batteria di un'automobile può essere 7 volte più potente e può essere 14 volte più potente per un veicolo più grande. Questo è il motivo per cui possono essere utili, ma anche molto limitato.

Questo è anche il motivo per cui, non puoi fare affidamento su di loro, se anche la batteria dell'auto è troppo scarica. Questo è un buon motivo per cui non sarai in grado di sostituire un buon set di cavi jumper con una scatola jumper economica. e con i cavi jumper, purché ci sia un veicolo in circolazione, hai una fonte di energia quasi illimitata. Ma jumper box .. Una volta che la batteria è scarica, è inutile fino a quando non trascorri qualche ora a ricaricarla. Per non parlare del fatto che contiene una batteria, i jumper box sono validi solo se la batteria è buona. Premi accidentalmente il pulsante e accendi la luce .. Non accorgertene .. indovina un po '.. Quando vai a usarlo, quel jumper box sarà morto.

Alla fine, mentre i jumper box hanno i loro usi, così come i cavi jumper economici / sottili, in realtà non è possibile sostituire un buon set di cavi jumper con nessuno dei due. Almeno, dovresti avere un buon set .. e se vuoi ancora il jumper box, prendilo in aggiunta ai cavi jumper.

Non importa davvero tanto. I cavi più costosi probabilmente dureranno più a lungo, ma se non prevedi di mantenere l'auto per più di 10 anni, andrei semplicemente con il secondo set più economico. La mia regola personale è che la seconda opzione più economica di qualsiasi cosa è di solito il miglior rapporto qualità-prezzo. Quello più economico si romperà e quello più costoso non sarà molto meglio da giustificare i soldi extra.