Motivi per la perdita di fluido del radiatore

Ho dovuto rabboccare il fluido del radiatore della mia auto due volte nell'ultimo mese dopo aver scoperto che il serbatoio di espansione (contenitore di plastica dove di solito si rabbocca) si era completamente svuotato (circa un gallone). La prima volta, ho notato una pozzanghera di liquido refrigerante sotto la mia macchina al mattino. Vivo in un clima caldo e uso pesantemente l'aria condizionata.

Quali possibili ragioni potrebbero causare il trabocco del fluido del radiatore? Sembra che ci sia troppa pressione all'interno del sistema di raffreddamento. È sintomatico di una linea intasata o qualcos'altro? In tal caso, quali azioni potrebbero essere intraprese per minimizzare / eliminare la perdita di refrigerante?

La mia macchina ha un motore LS1, nel caso sia importante.

Dubito che il fluido trabocchi. Molto probabilmente hai una perdita da qualche parte.

Posizioni comuni:

• Il contenitore di plastica che si riempie ha una perdita. (Controlla sotto di esso per le pozzanghere, assicurati anche che il tubo tra esso e il radiatore non perda).
• Radiatore (cerca nella parte inferiore per gocciolare, in genere è dietro la griglia davanti al motore)
• Pompa dell'acqua (questa può essere più difficile da individuare perdite, normalmente è alimentata da una cinghia e ha almeno un tubo di grandi dimensioni se non due tra esso e il radiatore)
• Uno dei tubi di raffreddamento (puoi dare loro una piccola compressione per vedere se si stanno indurendo e per vedere se il liquido fuoriesce da qualche parte. Dovresti sostituire i tubi del radiatore superiore / inferiore di tanto in tanto così com'è, quindi sicuramente dai loro un controllo se non li hai sostituiti negli ultimi anni.)
• Guarnizione testata o altra guarnizione del motore (più difficile da individuare, controllare prima gli altri punti e cercare olio nel liquido di raffreddamento)
• Tappo del radiatore

La chiave è davvero trovare la perdita, quindi se riesci a vedere dove il fluido atterra sul terreno, prova a seguirlo fino alla fonte.

Il trabocco è una possibilità se si surriscalda o non si dispone della corretta miscela di antigelo e acqua che fa bollire il fluido creando una pressione eccessiva ed evacuando il sistema.

L'acqua da sola ha un punto di ebollizione di 100 ° C / 212 ° F. L'aggiunta di antigelo alla miscela altera questo punto di ebollizione (e abbassa il punto di congelamento, da cui il nome antigelo, ma la natura "antiboil" è altrettanto importante).

Stai aggiungendo acqua diritta al sistema? Liquido refrigerante premiscelato 50/50? O refrigerante misto a casa?

Quando è stato scaricato e riempito l'ultima volta, con cosa è stato riempito? (stesse scelte come sopra)

È possibile acquistare un tester per il punto di congelamento / ebollizione del refrigerante dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto e persino nel reparto auto di luoghi come WalMart per pochi dollari. Aspirate parte del liquido refrigerante nel tester e vi dice quali temperature può gestire.

Varie possibilità vengono in mente in base ai problemi che ho avuto con le mie auto nel corso degli anni:

• Tappo del radiatore che perde
• Vaso di espansione incrinato
• Radiatore incrinato
• Tubo flessibile / tubo incrinato con foro stenopeico
• Hoseclamp allentato
• Tubo non inserito correttamente (inclinato, non diritto)

Ho avuto una perdita di guarnizione della testata dal cilindro nel liquido di raffreddamento che spingeva il liquido di raffreddamento fuori dalla parte superiore del serbatoio di troppo pieno. Lavare il serbatoio di troppo pieno dopo averlo riempito, quindi è facile vedere se sta uscendo dall'alto o da qualche altra parte.