A che punto è necessario sostituire le pinze?

Ho comprato la mia auto nel febbraio 2013 con 49K miglia. Ora ha 61K miglia e i miei freni iniziano a scricchiolare molto delicatamente, fino a quando non applico più pressione sul pedale del freno.

Quando ho comprato la macchina, non ho stupidamente chiesto alcun record di assistenza / manutenzione, quindi non ho idea di quanti anni abbia qualcosa. Suppongo che tutto sia l'hardware originale OEM quando l'auto è stata acquistata per la prima volta. I rotori sono piuttosto arrugginiti attorno ai cappelli. So che il consenso generale è quello di sostituire i rotori insieme ai cuscinetti, o almeno di farli riemergere, ma per quanto riguarda i calibri?

In realtà non ho mai dovuto sostituire le pastiglie dei freni su nessuna delle mie macchine precedenti, quindi non so davvero molto sull'esperienza ...

Il rumore che senti è più che probabile lo squittore sulle pastiglie dei freni. Lo squealer è una piccola linguetta metallica incorporata nella pastiglia del freno. Quando si logorano "così tanto", inizia a cavalcare il rotore, provocando un cigolio. Quando si preme il freno, smetterà di fare rumore (finché la pastiglia non è così sottile da iniziare a macinare il rotore e fare rumore). Con ~ 61k su di essi, questo sembra ragionevole, a seconda delle abitudini di guida di te e del proprietario precedente. La tua idea di cambiare rotore e pastiglie è perfetta. Al giorno d'oggi economico quanto i rotori, la loro sostituzione costa solo un po 'di più rispetto alla loro rotazione. Puoi ispezionare i cuscinetti per vedere quanta carne è rimasta su di essi. Se sembrano magri, questo è sicuramente il problema.

Per quanto riguarda le pinze ... se funzionano ancora (non sono grippate) e non perdono, non le si sostituisce . Di solito durano a lungo (circa duecentomila miglia o più).

Le pastiglie dei freni durano più a lungo se si guida lentamente e si frena delicatamente o si consumano rapidamente se si guida come Dominic Toretto. Quindi è difficile darti una regola dura e veloce per quanto riguarda il chilometraggio. Se senti uno scricchiolio dei freni, significa che la superficie di attrito sui cuscinetti è troppo sottile. Probabilmente potresti guidare altre 1000-2000 miglia con loro in quelle condizioni se sei al verde o nel mezzo del deserto (per qualche motivo). Ma c'è un minuscolo pezzo di metallo sulla pastiglia che fa sì che lo stridio ti dica che devi cambiarlo presto. È una funzione di sicurezza come la luce del carburante. Inizia ad avvertire che il carburante si esaurisce o la superficie di attrito, a seconda dei casi.

Dopo aver guidato, metti la mano sui cerchi. Se qualcuno di loro è caldo al tatto, molto probabilmente hai un cilindro o una pinza grippato. Dopo aver rimosso il bordo, guarda il tamburo del freno o il rotore e cerca uno scolorimento diverso dal colore arrugginito. Se sembra quasi viola come il punto in cui le ganasce o le pastiglie dei freni entrano in contatto, allora hai avuto un po 'di calore intenso lì dal cilindro della pinza / freno grippato.

L'ho avuto così male che versare acqua sul bordo provoca lo sfrigolio del caldo intenso. Il tamburo o il rotore diventeranno effettivamente rossi durante la guida.

La sostituzione della pinza dipende dalla funzione meccanica, ma per la durata del veicolo, supponiamo che dipenda da dove vivi, buche, sale e sabbia battono le pinze. Nel New England e nelle aree in cui gli inverni sono rigidi, troverai 5-7 anni e dovranno essere sostituiti a seconda del veicolo e del suo utilizzo. Nel ridurre il peso del veicolo le pinze in alluminio sono più popolari e non durano a lungo, generalmente a causa della pinza in alluminio e dei componenti di montaggio in acciaio, i metalli diversi non funzionano bene nel tempo. Inoltre, in alcuni veicoli le pinze posteriori presentano un complesso freno e un sottogruppo di pistoni che contribuiscono alla percentuale di guasti. Quindi fare una dichiarazione generale sembra fuorviante.

Anche oggi la maggior parte dei rotori non può essere riemersa, ancora una volta per ridurre il peso e aumentare il chilometraggio non c'è abbastanza materiale per abbassarli per fornire una superficie liscia.

Se i tuoi dischi hanno iniziato a sviluppare graffi circolari nuovi o profondi, è il momento di cambiare i pad. Prova a sentire il disco e saprai se ha davvero bisogno di un cambiamento. Non scendere a compromessi sulla sicurezza.

In generale, se una pastiglia si consuma e l'altra sembra nuova. Quando la pinza si guasta, a volte può fare pressione solo su un lato. Inoltre, se le pastiglie dei freni su un LATO dell'auto si consumano in modo significativamente più veloce dell'altro lato.

Tengo le mie auto (Toyotas) per oltre 10 anni e oltre 100.000 miglia, quindi la mia risposta non riguarda automobili relativamente nuove con chilometraggio ridotto. Con tali veicoli più vecchi, mi occupo della manutenzione preventiva. Con 50 anni e milioni di miglia di guida, ho avuto 3 volte in cui il mio viaggio è stato fermato morto. Due di questi tre erano dovuti a pinze attaccate. Inizialmente, la mia soluzione era quella di cambiare il liquido dei freni ogni 7 - 8 anni, riducendo al minimo l'accumulo di acqua che potrebbe contribuire alla ruggine delle pinze. Non è stato abbastanza buono da impedirmi di farlo accadere di nuovo in un'altra macchina. Quindi, ora ogni 10 anni sostituisco le mie pinze. Fine del problema Una buona assicurazione per impedirmi di essere fermato sul lato della strada.

Concordo con tutte le raccomandazioni fornite in quanto alcune marche di auto hanno pinze posteriori che tendono a bloccarsi quando non vengono utilizzate regolarmente e solo per brevi viaggi a bassa velocità. Cioè E a seconda della velocità con cui si nota che potrebbe non essere necessario sostituire i dischi dei cuscinetti (rotori) e le pastiglie come faremo. Le mie auto erano Audi 100, Honda shuttle, Toyota Prius. Alla fine della giornata quale prezzo fai mettere in sicurezza, ma penso che i garage che sono a conoscenza di questo errore potrebbero raccomandare di lubrificare le slitte e liberare le pastiglie e i pistoni ogni anno.

Ho appena sostituito le pinze su uno dei miei veicoli la scorsa settimana. Lavoravano ancora, ma erano molto arrugginiti. Stavo sostituendo pastiglie e rotori, ma i perni della guida della pinza erano arrugginiti. La pinza potrebbe scivolare, ma i perni non si staccerebbero.

Dopo aver applicato olio penetrante, calore e molta coppia, i perni di guida alla fine si sono allentati, ma non prima di subire deformazioni e arrotondamenti. I nuovi perni guida erano $ 10, la pinza ricostruita con perni guida era $ 60, quindi ho fatto le pinze.

Ho appena ricostruito le mie pinze quando noto problemi di rottura. Ho portato un'auto più vecchia circa un anno fa e ho avuto una pinza completamente presa su di me, sono riuscito a farlo funzionare per altri 2000 km. quando l'ho ricostruito, la ragione per cui ha fallito è che le guarnizioni si sono incrinate e questo ha permesso al fango di entrare nella pinza e sedersi lì per arrugginire, puoi pulire l'interno con lana d'acciaio fine e sostituire le guarnizioni. assicurarsi di fare entrambe le parti in modo che la frenata sia simmetrica perché le guarnizioni usurate consentiranno al pistone di muoversi più rapidamente rispetto alle nuove guarnizioni.