Quanto posso guidare con 1 gallone di olio in più?

Ho troppo olio nel mio Acura TSX. Devo occuparmene senza accenderlo o posso guidarlo in una stazione di servizio?

Se devo farlo sul posto, non mi rimangono le rampe o una padella o la luce del giorno e mia moglie ha bisogno dell'auto al mattino. Posso sottrarre l'olio dalla cima? In tal caso, quale tipo di tubo non verrà sciolto dall'olio?

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Se vuoi ridere, sì, sono un idiota. L'auto è stata fantastica per anni e anni e non sono mai stato bravo a controllare l'olio. Solo regolari cambi d'olio e non ci sono stati problemi.

Il penultimo cambio d'olio, mi hanno venduto in sintetico e mi ha detto che sarei andato bene per un anno. Bene, dopo un anno e molte miglia, il motore era quasi asciutto! Apparentemente "un anno" è stata una cattiva raccomandazione. Nessun danno fatto, ma vicino.

Ad ogni modo, ora sono stato ansioso di rimanere senza olio, quindi l'ho controllato e ho visto pochissimo olio sull'astina di livello. Dato che è passato tanto tempo, avevo dimenticato cosa aspettarmi: "è un lungo pezzo di metallo senza niente", credo. Quindi ottengo una grande brocca, abbastanza per un cambio d'olio completo, e svuoto nel mio motore. Solo una volta che il livello del petrolio non aumenta quasi quanto mi aspettavo, mi rendo conto di aver fatto un errore. La mia unica scusa è che gli indicatori di livello dell'astina di livello sono molto sottili sul TSX, solo due fori. Stavo guardando le grandi curve (a cosa servono comunque?).

Non hai distrutto la macchina ma dovresti portare l'olio al livello appropriato.

Se l'olio non è caldo, è possibile utilizzare quasi ogni tipo di tubo di plastica per il sifonamento. È più facile entrare tramite l'astina di livello.

Ricorda di non usare il metodo di sifonamento "suck start" poiché non vuoi un boccone d'olio. Se hai un tubo abbastanza lungo, puoi attaccare l'eccesso nel tubo dell'astina di livello, mettere il pollice sull'estremità, estrarre il gioco (che ora è pieno di olio) e avrai un sifone immediato.

Ricorda anche di riporre l'olio nel contenitore originale: potresti anche tenerlo finché non ne avrai bisogno.

Il mio voto è che te ne occupi tu stesso - odio far sapere agli altri che ho fatto un cretino, specialmente se posso risolverlo da solo.

Non accenderei un motore con olio troppo pieno di un gallone.

È possibile causare danni permanenti al motore riempiendo eccessivamente di olio il motore. Se l'albero a gomiti e le bielle entrano in contatto con l'olio, vi spingeranno dentro l'aria e ne faranno schiuma. Questo succede quando il livello dell'olio è troppo alto. L'olio schiumoso può ancora funzionare come lubrificante barriera, ma NON ha un'alta resistenza del film. Le bolle d'aria che lo rendono spumoso si comprimeranno sotto pressione e le parti metalliche toccheranno altre parti metalliche che normalmente non dovrebbero.

Molte persone che corrono su auto da corsa con coppe di olio di riserva si riempiranno di un litro o talvolta un po 'di più, solo per prevenire la fame di petrolio in presenza di alti regimi o forze G elevate. Penso che più di un litro stia chiedendo problemi a meno che tu non abbia familiarità con la geometria del basamento e della coppa dell'olio e sappia che puoi tranquillamente aggiungere altro. La cosa principale che vuoi evitare è riempire oltre il fondo del vassoio di avvolgimento, che è il pannello che impedisce all'olio di essere soffiato dall'aria spinta dall'albero a gomito che gira.

Ti è stato detto che eri buono per un anno, ma questo non significava che non dovevi controllare il livello dell'olio per un anno, era inteso come non devi cambiare di nuovo l'olio per un anno. Se hai un litro di olio oltre il limite, non avviare il motore, scaricare l'olio da solo o far trainare il veicolo. Questo olio potrebbe causare danni che costerebbero migliaia di dollari.

Un altro aspetto che non ho visto menzionato in nessuna delle risposte è che, se si riempie troppo l'olio fino al punto in cui la pedivella / aste entra in contatto con l'olio, è possibile causare danni alla pedivella e alle aste stesse. A 1200 giri / min, la manovella e le aste colpirebbero l'olio 20 volte al secondo. Il cuscinetto può causare danni permanenti al motore poiché si tratta di forze che normalmente non si verificano all'interno del motore. Anche a basso numero di giri, il danno può verificarsi piuttosto rapidamente.